Новая Лада

[Sera]

Давай телефонами махнемся

Такой как у тебя у меня тлже есть.
Номер то у меня не один... я пользуюсь и тем и тем.
Равно как и машинами. Всеми подряд какие достаются пользуюсь и в каждой нахожу свои преимущества.

а стремиться к лучшему конечно хорошо. Кто ж спорит то.
но может так выйти, что я предпочту для постоянного использования кнопочный дешевый тел, который звонит стабильно и голову не делает мне, чем смартфон от которого одно название осталось,, вроде и позвонить по нему можно, и в сеть выйти, да только если на каждый час работы этого смартфона его надо перезагрузить, а на каждый день - вынуть хоть разок из за зависания аккум, а периодически он не может ни звоное принять ни вызов отправить - хрен ли толку с его звучного фирменного названия и внешней красивости, а так же имеющегося функционала, если пользоваться по назначению им напряжно, а деньги потраченнве на его ремонт помогают на неделю, а потом все сначала.?

Пример с тел более чем реальный.

Как и реален мой близкий знакомый который ездит на ваз2106. И когда в очередной раз на его хонде аккорд 2.4 в самой полной комплектации, которой нет и10 лет и пробег вряд ли больше 100 тыс км - то маслонасос менять приспичит, то гранату, которую без вала не найти, то еще понос какой то.. И машина по месяцу стоит потому что купить оригинал из наличия по цене двух ваз2106 совесть не позволяет...
А 2106, которой уже лет 20 точно, а то и 30, и непонятно уже по какому кругу идет спидометр, только подгнила весьма, но вот ведь как - всегда заводится и всегда везет хотч и без понтов и без такого комфорта и удовольствия за рулем..
Прям как кнопочный тел из примера.
И две дачи чел построил на 2106, а не на аккорде все что можно возил. И выдержала шестерочка. И еще выдержит.

На вопрос как ты в это садишься, а он кстати, не худой совсем - отвечает, что проблем вообще никаких нет и пока сход-развал уплывать на этой 2106 не начнет- он в ней уверен и никуда ее не денет. При том что у него кроме аккорда в семье еще рав4 тойота в идеальном состоянии. И он сам в запчастях и в сервисах всю жизнь отработал, и работает больше 20 лет уже... Т.е. понимание того, что бывают и другие машины и они лучше - у человека очень даже есть.
Я пересесть на 2106 не призываю, просто показываю реальным примером, что все не так однозначно.

[lex400305]

Насчёт телефонов - истинная правда. Древняя труба влёгкую уделывает любой современнейший смартфон по параметру "звонить", и, думую, всем понятно, почему так.
А насчёт жигулей - я иногда, когда совсем уж прижимает, двигаюсь на В21013, и нормально себя чувствую, хотя, к примеру, в МСК на ней не поеду, благо есть на чём ещё поехать, даже если оба моих ведра встанут. А по городу нормально. Да чего уж там, я как то её забрал у отца, надо мне было срочно, так вот оказалось, что тормозов нет. Их там и так нет по определению, а в этом случае не было совсем. Жижкость вытекла, понимаете ли... Ну и ездил пару дней без тормозов, а кули, она лёгкая, нормально ездил (на скорпе такой номер не прошёл бы, я б застрелился лучше). Да и вообще, в ней прикольно ездить, она и выглядит отлично до сих пор. Даже думаю восстановить в идеал её (но цены на некоторые железки вымораживают, это реально писец, бампера, как пример, или родные резиновые коврики на пол).
Я к чему это, жигули были хороши именно своей простотой. Была в этом своя какая то романтика. А сейчас всё не то. И не жигули уже, но и не иномарка ещё. Ну понапхали они ништяков туда и что, оно лучше стало? Да нифига, стало только хуже. Ибо ништяки эти, в нормальных машинах работающие годами и десятилетиями, в этих поделках способны вынести мозг.
Впрочем, это не только к автовазу относится, это общая тенденция.
А последней машиной отечественной была девятка. Если найду в стостоянии, что б было с чем работать - обязательно возьму. И похер на всё. А ещё лучше восьмёрку, но это уже на грани ненаучной фантастики (и ведь, блин, даже вижу её каждый день, в оригинале, в идеале, только в землю вросла уже, но не отдают, пидорасы, хоть тресни, я уж и так, и эдак, хоть стреляй их, ни в какую). Но в там немцы очень сильно руки приложили, иначе б хрен она такой была...
А вообще ловлю себя на мысли, что безнадёжно застрял в девяностых. Там и машины были, да и вообще, всё было. А щас херня какая то, петушня сплошная и порнография. На что не посмотришь - блевать хочется. Пора видимо...

[шумыч]

На всякий товар найдется купец. Смошешь ли ты понять логику этого купца - ему, купцу, как правило безразлично.
о чем примерно и говорил

Ну в чём то они мож и правы из того что у тебя было и есть например гидроблок и задние рычаги,от себя,я бампер почти два месяца искал итог он+200гр краски чёт немного за 10тр и он был последний за эти деньги,дальше дороже,на любой ТАЗ 2,5-3 уже в цвет,кстати виной разбитого бампера была уверенность в его неубиваемости после Тараса,он без потерь держал и гораздо более сильные удары.Из тог что встречал по запчастям исключая расходники по цене как у жигулей Акцент,Нехия да и всё пожалуй,в остальных обязательно находились позиции стоящие как будто их делали из золота японские девственницы на закате полной луны.В том же Гольфе 2 родной карбюратер раз в 10 дороже Солекса.

Об этом я писалал , что главной при выборе лады служит доступность и цена запчастей.Только я сомневаюсь что это както связано со внутренним желанием иметь именно ладу, тут в ход идут чуть другие расчеты.Вот только про бампера непонятно как это может быть связано с моделью, тут уж доктор пешком ходить прописал, а не бампера мучить.
Выбирая запчасть на иномарку мы сами решаем что ставить, прекрастно понимая возможные последствия.А вот вопрос продавца вазовских запчастей"Вам вазовское(оригинальное)или чтонибуть получще?"заставляет задуматься, из чегоже эта машина собрана, в своем оригинальном исполнение
Matadoru"ЧТО УГОДНО ОТ@БАТЬ, ЧЕМ ВЗЯТЬ ХОВЕР ПЯТЬ"
Все написаное вами так или иначе связоно с расказами соседей и друзей, я сам являлся владельцем не одного ваза, и вто время никак не мог признать насколько это печалька,и другиги говорил что иномарки это хлам, а ваз это круто.
Наити в себе смелости признать что купил гавно, найти смогут единицы.А для того чтобы сделать выбор надо повладеть и тем другим.Ну об этом уже писал stress

[Мatador]

Там и машины были

есть ли на свете авто не убиваемае хайлюкса?

[Мatador]

шумыч
А к чему такие нервы?
Вам не нравятся кошки? - вы просто не умеете их готовить...

Совершенно согласен. Сделать авто можно из любой машины. Но стоит ли жить постоянным ремонтом или улучшайзингом, решать каждому. Тем более готов решиний валом.

вполне себе едет

[шумыч]

готового много.но тут чуть иное.можно и марки собирать,а уменя вот такой ***.гайки покрутить.на особый тюненг нет ни времени,ни лишних средств,но как только авто нормально поехало,пора менять

[Мatador]

у большинства людей дачи, пикники, речки и желание побыть с семьей, а не сбежать в гараж. Да и гаража то нет у многих. А если расценить что гараж и ключи купленые это стоимость владения авто. То проще и ДЕШЕВЛЕ иметь авто который не надо чинить.
Ну и ремонтопригодность. Когда аморты есть от 500руб за шт до 15000 за комплект. И ты сам выбираешь что хочешь, а не привязан к тому что есть.
З.ы. нашел новый бампер на своего скорпа. 8500 меня жаба душит за тайвань. На ховра мне бампер ориг с окрасов в 6,5 тыс вышел. Машина дороже, запчасти дешевле, продать легче чем скорпа. Ну и напаркуа я буду вваливать в то, что не продам? Для души? А кони с каким трудом мне достанутся? а нормальные провода? а гидроблок?
Нет уж, ремонтопигодность автомобиля это одно из главных аспектов! Как при владении, так и при продаже.

[Мatador]

гайки покрутить.на особый тюненг нет ни времени,ни лишних средств

а я вот золотые эмблемы найти не могу. Они на лимузины ставились. Облицовка едет, январь-февраль будет. А вот эмблемм, что то не нарою каталожников. Нашел только старого образца. Хочу именно ориг, не хочу сам красить.
Вот и думай. Ты ищешь на авто что бы не троило, ехало, а яу меня задача - эмблемки Потому как едет и не ломается, а если и ломается, то неделя это максимум простоя. А то и сутки.

[Stanly]

Так это, чё, новый ваз гуано или нет.
У меня сосед давно заболел улучшайзингом, ваз 2110 стал как конструктор, вбухал бабла в него немерянно аж писец. А если продавать то сотка ее красная цена, то есть деньги на ветер. А иномарку не берет потому что на нее запчасти дорогие. Вот это железная логика.

[Мatador]

Стенли, продажа любого авто это потеря в цене. Вопрос в том, что обречен ты ездить "на стоке" или можешь от нихватки денег купить новые аморты по цене б/у на скорпа, или поставить мономахи,кони, ранчо. Обречен ВЫРЕЗАТЬ катал, или поставить новый, потому что он хоть и стоит денег, но бюджетно, и на 5-7 лет можно забыть о проблеме, не парясь о причинах перерасхода топлива.
Ну а если ты генний, который может сам своять авто... То какой смысл дилетантам, которым интереснее колекционировать бабочек, рассказывать как легко своять проводку в авто по новой? Люди просто не хотят воять проводку и искать утечки. Не хотят материть мастеров, которые их наопывают или не умеют. Они хотят пить пиво в выходные.
А сколько стоит турбануть скорпа, ну а ежели не понравится, обратно в сток? Боюсь что ответ будет :
турбина как и на таз, январь и прошивы при обкатке. Только на таз и прошив валом, и качество - тоже. Ну а если от турбины мотор помашет компресией, то переборка мотора на тазу - ну нах, 3 дня возни. Переборка на скорпе - пля, 3 месячный бюджет. - может он в таком русле думает?

[lex400305]

Про бабочек соглашусь.
Про мастеров тоже, ибо их мало где есть и вообще, мало.
А про проводку не согласен. Мы особо и не рассказываем, как её делать. А зачем рассказывать, и кому?
Время этих машин ушло. Факт. Так дайте же нам спокойно доездить, кому сколько осталось...

[шумыч]

и ты всё сводишь только к выгоде в запчастях.Тем самым всёже говоря что всё оно разваливается,несмотря на то что новое.
Да и вообще противоречие.Прото что содержание старой иномарки несоизмеримо дорого,но при этом просто нет денег на ладу.
Дорого это когда каждую гайку крутишь в сервисе.По этому для становися выгодным только гарантиное авто.
Неделя простоя ГЫ ГЫ,а сяду на вторую,или третью. 2км куйня,а вот если 100-200,тогда запелбы за неделю на такси.

[Мatador]

Так дайте же нам спокойно доездить, кому сколько осталось...

так никто не говорит плохо о скорпе. Говорим что дорого содержать. А вот у кого он укатан... эта тема и интересна. Ну или кому не хочется с ключами в выхи торчать в гараже.

Тем самым всёже говоря что всё оно разваливается,несмотря на то что новое.

у меня задние амо прожили 140 тыс. Поставил скорчеды. Передние прожили 90тыс и 60тыс - сейчас мономахи стоят. Крестовины в карданах в районе 50 тыс живут, без смазки, если мазать - дольше. Раздатку перебрали 2 раза. 1й раз из-за сальника и мастеров которые не смотрели есть ли там масло, второй из-за подушки кпп, звук был похож, поменяли цепь,фильтр масло - хотя нах не надо было. Тоесть, реально! авто стояло неделю с 2008года в ремонте - это первый раз перебиралась раздатка. Там помимо цепи подшипнички менялись, шестерни осматривались. Поэтому заказывалось после диагностики. 150тыс и почти 7 лет владения. Супорта задние менялись из-за сломаных болтов при откручевании. Диски торм задние, колодки епс. Грм один раз. Ну фильтра с маслом каждые 10 тыс. И жижи трансмисии сейчас по 2му разу поменяются. 2 акб, один генератор. Все датчики родные, шаровые и сайленты в нижних рычагах - родный. Задние штанги - родные. А... Фары уже купил но менять по весне. В зиму шлефанутся, а по весне уже новые поставятся. Епс оригинал. Раз в 7 лет это не дорого.
А что ты сделал за 150 тыс с своими авто? хоть на одном столько выкатал? хоть один у тебя 7 лет прожил? (7 в феврале будет)

Неделя простоя ГЫ ГЫ,а сяду на вторую,или третью

ховер отца, есть еще кашкай, служебный авто. Как бы не проблема. Проблема что на кашкае не поедешь в говна
У меня жена не ездит, мне 2 авто нах не на. Платить за них страховку, транспортный. У брата и жены нет. Ему одного авто тоже за глаза. Нахрена брать 2 ведра одному водителю, когда можно взять одно авто, но получше?

[Sera]

. Нахрена брать 2 ведра одному водителю, когда можно взять одно авто, но получше?

Это уже не к вопросу о ладах. Как мне кажется.

[шумыч]

а у меня жена ездит и каждый день по 60км,и по окончани строительста дома увеличится до 100.
Я думал ты уже в салоне ларгуса пакуешь,а нет перешол на восхишение ховером.

[Sera]

жигули были хороши именно своей простотой. Была в этом своя какая то романтика. А сейчас всё не то.

Это не в жигулях дело. Не в самих по себе железках, хотя, конечно, они были по качеству другие.
Смысл в том , что была совсем другая эпоха.

[Felix]

так никто не говорит плохо о скорпе. Говорим что дорого содержать.

Да не дорого его содержать. Не, если все работы проводить на СТО - то наверное грустно. Но запчасти/расходники - недороги. Ну если с ума не сходить, и не заказывать новый редуктор, новый бампер или дверь, или еще что-то в этом роде. У меня в дневнике все расходы расписаны, за пробег почти 160т.км - 2 штуки баксов вместе с расходниками типа свечей/колодок/дисков/ремней.

[lex400305]

Да Sera, другая эпоха, точно. Вот в ней я и застрял, да и похрен...
Но ей богу, не понимаю, а что сейчас хорошего то?
А конкретно про автомобили, ну не понять мне никак, почему их лепят, как под копирку, а в салоне обязательно надо наворотить безумную инсталляцию из неправильных линий и форм? Что это за абстракционизм всеобщий? Где спокойствие, выдержанность, рациональность, в конце концов?
Надо копить бабки, покупать или строить дом в медвежьем углу, запасаться тушёнкой и остреливать яйца каждому, кто посмеет сунуться со своей современностью. Без яиц то трудно будет меня убедить, приоритеты поменяются...

[lex400305]

Felix, тебе бы поприсутствовать на СТО мало мальски проходной и послушать, какие там суммы выскакивают при обслуживании и ремонте куда более свежих машин. Мне доводилось, был в *** просто...

[padla bear]

.А вот вопрос продавца вазовских запчастей"Вам вазовское(оригинальное)или чтонибуть получще?"заставляет задуматься, из чегоже эта машина собрана, в своем оригинальном исполнение

Зачастую "получше" обусловлено ценой,чем дороже,тем лучше,у продавцов как бы зарплата от итоговой суммы зависит.Если в кабаке попросить водку получше,то обязательно принесут Белугу,которая отличается от Русского стандарта только ценой в большею сторону.Ещё иногда лучше то,что хорошо берут или наоборот есть установка скидывать излишки со склада.Очень слабо вериться,что продавец из магазина ходит после работы по сервисам и ведёт статистику по бракованным изделиям.Иногда получше это иностранный аналог иногда встречающийся и на конвеере,ну типа там Вошевская электрика или аморты Монро,хотя самое интересное по амортизаторам,то для нормальной езды конвеерный СААЗ самое то,ну там всякие радиаторы Лузар и глушители из нержавейки,вот это и есть получше.
Потом нет такого понятие ВАЗовское(оригинальное),я не склонен считать,что автосборочные предприятия чем то отличаются по уровню отбраковки по качеству от других предприятий,а значит каждую партию изделий идущих в сборку просто выборочно проверяют на соответствие нормам и если процент брака выше допустимого,то вся партия бракуется и идёт на продажу в розничные сети(конечно при спросе на эту продукцию),туда же добавляется отбраковка с конвеера и отк.Это кстати неплохой шанс улучшить материальное положение людей стоящих за выход крупных париий некондиции из ворот предприятия.Для иномарок кстати тож всегда есть что получше,в стоке как правило ставятся просто хорошее,а не лучшее,те же многопоршневые суппорта Брембо на Фокусах не ставят,а они вот есть,только вот вопрос к продавцу иномарок часто ставиться-мне "подешевли",поэтому он получше и не предлагает.
Если же уйти от темы о новой продукции АвтоВаза и коснуться темы,что все на жигулях лохи,то следует заметить,что апсалютна на всех форумах владельцев старых машин есть тема "Лада-отстой" и она существует вместе с темой "чёб от нашепрома к себе примостырить".Наш кстати форум не исключение и у доброй части владельцев в топливной живут жигулёвские насосы и волговские форсунки,у чуть меньшей части отечественные радиаторы, куллеры и пружины,всё это прекрасно кстати уживается с китайским(его тож надо зачушить) нонеймом. Ну что бы не выглядить облечителем,скажу,что сейчас у меня СААЗовские пружины,родные стоят столько же,но имеют только один вариант исполнения ,а жигулёвские располагают тремя вариантами жёсткости,так что я просто подобрал,что мне понравилось по комфорту,число и толщина витков приблизительно равное,кароч уже 60ткм проехал,не лопнули,не сгнили,не просели.