Антибукс в 1-го скорпа. Возможно?

[Мatador]

дополню: LSD - Limited Slip Differencial - Дифференциал повышеного трения. Существенно облегчает прохождение поворотов на большой скорости, что сулит большой "fun to drive". А также способствует более плавному разгону, т.к. по-возможности не дает колесам прокручиваться по-разному (что приводит к вилянию жопой при пробуксовке)
жирным обвел то, что в принципе и надо от антибукса, большинству.

[Incredible]

Понесет жопу, ты руль в обратку и газ - а антибукс тебе дулю покажет.

так на заднем приводе чтобы из заноса выйти и не надо на газ давить, наоборот отпустить. Причем однажды из крутого заноса меня "вывезла" АБС, просто после удара по тормозам сработала АБС и машина как по рельсам поехала "по рулю". Хотя если охота подрифтовать, то да,газ лучше придавить. Но это выход из заноса.

Причина заноса всё же в том что одно из колес начинает врашатся быстрее, а не оба - на льду,влаге,прямой.

Да нет, причина заноса как-раз в потере сцепления сразу обоих колес. Занос при разгоне происходит если начинают буксовать сразу 2 колеса, а до тех пор пока буксует одно колесо, заноса не появляется.

Лсд как раз и ставился на 2.9 что бы при тапке в пол авто не шло в занос.

На мой взгляд, LSD ставился на 2.9 для того чтобы на оба колеса равномерно передать крутящий момент от двигателя, т.к. если будет стоять обычный дифференциал, то при резком разгоне 2.9 просто сорвет в бешеный букс одно из ведущих колес, и быстрого разгона не получится. А при LSD возможность буксования одно из колес, и потери драгоценного крутящего момента, сводятся к минимуму, по крайней мере сводятся к минимуму потери крутящего момента. Благодаря чему машина начинает разгоняться намного энергичнее чем с обычным дифференциалом.

КМК.

[Мatador]

ты сам тут пишешь :

так на заднем приводе чтобы из заноса выйти и не надо на газ давить

и

газ лучше придавить. Но это выход из заноса.

АБС и машина как по рельсам поехала "по рулю

абс как раз и предназначена для того что бы авто в торможении было управляемо!!! а не сократить торм путь! ( рекламу скорпа глянь, он там отруливает от транзита, а не дым и как в копаный )

причина заноса как-раз в потере сцепления сразу обоих колес

а из-за уводов? сними колодки с одного колеса. одной осью на льду окажись и т.д. - ты описываешь СРЫВ, не контролируемый и моментальный занос. - тут никакая система не пожет. Если только перекрестица и ждать удара в дыню подушками - на авто во всем фарше по электронике, полным приводом.
системы безопасности как раз и ставятся для предотвращения срывов. - тут уже даже выбора не будет между пешеходом и столбом - а я бы хотел иметь выбор.

2.9 просто сорвет в бешеный букс одно из ведущих колес

- да. и будет видно как авто на месте поворачиваеся...
кстати цитата,описание лсд - это не имхо, это фак. С альтеза клаб

[Sera]

НЕ отклоняемся от темы

[Incredible]

Хотя если охота подрифтовать, то да,газ лучше придавить. Но это выход из заноса.

Немного недописал.

Хотя если охота подрифтовать, то да,газ лучше придавить. Но это НЕ выход из заноса.

дополню: LSD - Limited Slip Differencial - Дифференциал повышеного трения. ...

С этим определением и не спорю.