А я снова Форд купил!

[Felix]

Несколько раз полуось выезжала,

Так и я о том . Тут блин не вопрос экономии, не та сумма, а вопрос надежности.
Я, помнится, читал в советском "За рулем", там этот вопрос обсуждался. Редакция дала запрос на завод, только кажется не в Тольятти, а в Ижевск, и получили ответ инженера. Суть примерно такова:
1) На заводе втулки прессуют, нагревая их, и одновременно охлаждая полуоси. Просто так, внаглую напрессовать низзя - прослабляется посадка.
2) Втулки нужно изготавливать из стали хер-пер-мер, не помню короче какой . Суть в том, что из сыромятины тоже низзя. Сталь должна быть упругая, и обеспечивать необходимую плотность посадки.
Любое нарушение = убежавшая полуось.
про неточность в изготовлении промолчим - по умолчанию, внутренний диаметр новой втулки не прослабленный
Нагреть втулку/охладить полуось не проблема. Вопрос во втулке - я же не попру ее на спектральный анализ. Ну шкрябну напильником, и что?

В общем, я понял: ты советуешь не баловаться, и брать заводскую полуось.

[шумыч]

ты советуешь не баловаться, и брать заводскую полуось

Ну я как бы понимаю что с разборки лотерея, а новая на древнего форда вероятно стоит как космос.
Поэтому советом назвать трудно. И опять же, качество тазо запчасти всё таки рознь запчастям на иномарки. А с полуосями у меня только тазовский опыт. Хотя и там, на тазо седанах , если не дрифтовать , то вроде оно и ходит (иногда долго), но у меня на 2104(да и у многих) ,да и постоянно пригруженной это не прокатывало,, новых то до появления осевого люфта хватало тысяч на 15-20. Ну а при перепресовке подшипников до люфта не доходило, они тупо слазили. И хорошо когда удачно, просто гдето встанешь изза вышедших из дифа шлицов. А когда пересрался маневрируя на 3 колёсах при скорости за сотку.. . , решил больше не искушать судьбу.

[Felix]

Даю отчёт по подшипникам полуосей:
При плотном поиске, оказалось, что полуоси двух типов - тонкие под моторы 1.3 и 1.6 (диаметр посадки 30мм), и под 2.0 толстые - 35мм диаметр посадочной шейки. С живыми подшипниками найти не удалось - у того немного люфтит, у того ржавовато, там сальник подтекает, и т.д. А конструкция хитрая - подшипник на полуоси стоит широченный, как будто двухрядный. На самом же деле он однорядный, и в нем два полноценных сальника с пружинками .
Весь Драйв2 делает тупо: ставит узкий советский подшипник, перед ним запихивает обычный сальник, и набивают самоточенную фиксирующую втулку (это на 1.6, на 2.0 кажется от Нивы подходит, не запоминал подробно).
Меня чего-то покоробило от этого колхозинга, и я продолжил поиски. Кстати, довольно безрезультатные. Максимально нормальный вариант был, когда предлагали за 350 долларов перебранный мост от 2.0 (напомню, у меня 1.6, передаточное разнится).
Короче, наверное на 3-й или 4-й месяц поисков, мне таки удалось урвать с древних запасов два правильных подшипника, в комплекте со втулками. Made in Germany, все дела, я таких древних упаковок и не припомню чтобы видел - разве что Рувилль сейчас похожие делает.

https://photos.app.goo.gl/cQ4KKbbNAGDbtF4q9

Больше 10 лет валялись у человека на полке, один нашли сразу, второй долго искали, думали что мыши уже сгрызли, но нашли . 1500грн за оба договорились, это 50 евро.
Перепрессовал вчера левый - аж вспотел...
Сам подшипник офигенно плотно на полуоси сидит, я старый и так, и эдак, и раком, и боком - но пришлось болгаркой надрезать, и тогда пополам раскалывал, а новый нахерачивал трубой и кувалдочкой на 2кг.
Втулку нагрел горелкой, и все равно насилу нахерачил, аж все шпильки полуоси в доску вбил .
Хер оно само слезет .

[Crick]

Феликс, я очень надеюсь, что подшипники реально хорошие!
Но из сказанного - такая упаковка вполне стандартна оптималовская.
Судя по этикетке на фото - упаковано в ноябре 2013 года..
Ну и цена у нас на них от 900руб..

[Felix]

Выбирать было не из чего...
Дважды был отказ по поставке, хотя якобы есть в наличии.

упаковано в ноябре 2013 года.

Значит, нажухали меня с лежанием на полке в 10 лет .

[Crick]

Значит, нажухали меня с лежанием на полке в 10 лет

Выходит что так..
Прикинь как им в карму то привалило.. обжухать еврея

Вроде как есть замена (проверять надо):
Skf VKBA960
Fag 713678230
Но у них и цена хорошая.

а вот этот VKBA951 вообще есть в Мск по 900 руб\шт (4 шт в наличие)

Кстати, один из каталогов написал что от "Подшипник задний Ford Escort 1.3,1.6 69-82" твой оптимал... если они действительно с твоим одинаковы - может проще замену найти.

[Felix]

Подшипник - да, но там ещё в комплекте втулка идёт, что на полуось запрессовывается. Может на первых Эскортах и были полуоси, но в конце 70-х они уже переднеприводные стали. Сдается мне, дурят каталоги - года ужасные...
Я уже понял, что на 75-й год нужно покупать со штангенциркулем, и желательно со старой деталью в руках .

[atom]

Подшипник - да, но там ещё в комплекте втулка идёт, что на полуось запрессовывается. Может на первых Эскортах и были полуоси, но в конце 70-х они уже переднеприводные стали. Сдается мне, дурят каталоги - года ужасные...
Я уже понял, что на 75-й год нужно покупать со штангенциркулем, и желательно со старой деталью в руках

А фотки нового подшипника нет?
надеюсь он у тебя будет служить, потому что я точно видел жалобу одного человека, (который купил такие же и у него все потекло через короткое время) что это обычный закрытый двухрядный подшипник без всяких сальников. да и на вид он такой и есть. Стоит на задней балке эскорта, как и у всех переднеприводных тачек. Выглядит так

img.jpg (16 КБ) Просмотров: 22140

Масло будет течь и через пыльники и через наружную обойму подшипника, потому что на родных подшипниках сальник выступает за его кромку и упирается торцом в корпус моста, устраняя любые течи через него.
Я даже Экзист одно время напряг, чтоб они пробили у поставщика такие подшипники на предмет, действительно ли он с сальником или обычный закрытый двухрядный. отписали что извините, он обычный двухрядный закрытый, без сальника. Сальник на родных один кстати, пружинкой наружу стоит, а с другой стороны просто пыльник как на закрытых подшипниках. Я разбирал как-то родные

20160403_120922.jpg (241.76 КБ) Просмотров: 22140

В сборе он выглядит вот так

036.jpg (24.18 КБ) Просмотров: 22140

[Felix]

Фотки сделаю, но по виду - обычный, двухрядный.

[Felix]

В общем, накатал я на замененном левом подшипнике порядка 400км - пока не течет .
Гудеть хоть перестало, а то старый шум сильный давал.

[Felix]

Поменял рейку, поменял аморты. На передок вообще нашел доисторический Монро, новый. Я такие коробки не помню когда и видел .
https://photos.app.goo.gl/7dN8psu1jAGhwiac9
Со старой рейкой был какой-то адских колхоз, шарниры тяг были сделаны поджимными, из ВОДОПРОВОДНОЙ трубы. На видео видно.
Даже не стал вникать в тонкости поджима, выкинул нах... ее .

Народ, а подскажите пожалуйста - головка ж с ОНСа 2.0 хер мне на 1.6 встанет? Отдают откапиталенную за небольшие деньги, но с двухлитрового.

[ford1972s]

Поджимными сделаны и шары гранадовских реек. Но не у всех. Загугли гидрорейку в чугунном корпусе. И в механической вроде так,но не помню,у меня все с гидрами были.Так что нормально там.

[Felix]

Вот тот колхозинг, что на видео в ссылке выше - это с завода?!

[wherewolf]

Может на первых Эскортах и были полуоси, но в конце 70-х они уже переднеприводные стали. Сдается мне, дурят каталоги - года ужасные...

Феликс, ты ж фордовод со стажем? Задний привод у эскортов был по мк2, они закончились в 1982м, с 1982го пошел мк3, они уже переднеприводные.
Про посадку подшипника втулкой- отдельный пипец. До сих пор снятся всякие навары (если не путаю) и прочие повозки, у которых однорядный конусный на полуоси, блин.

[ford1972s]

это с завода?!

Я тебе даже расскажу,что внутри. Такая капролоновая рюмочка с пружинкой. Я если встречу в мусоре своём,даже сфоткаю. Это крутой вариант тяг с завода и я очень уважал эту конструкцию,ибо реально этому сноса нет.

[Felix]

Вскрыл вчера двигатель на Таунусе. Ну, во-первых, он жрал масло и нефигово подымливал, во-вторых он мне надоел слабой тягой.
Разобрал, давай детали искать. Чего-то размер поршневой не бьется с каталогом. Давай умную книгу 1979 года читать.
Потом снова взял штангенциркуль, пошел обратно в мастерскую.
Короче, в техпаспорте ошибка, родной движок (номер совпадает с концом ВИН-кода) всего 1.3 .
От Ицькорта и Фиесты 1.3 поршневая не подходит .

[ford1972s]

Я всего однажды такой триппер встречал. Кумец поехал на металлолом и привез оттуда мотор). Тебе чо,говорю,мало их в сарае? Короче,он как раз 1,3 и оказался,я вытащил оттуда новый распред Колбеншмидт,а остальное снова в металл свёз.
ЗЫ Сиерр с 1,3 мотором вроде делали.

[ford1972s]

https://www.motorzona.ru/catalog-auto/p ... d-tl-13-h/
раз
далее: мотор с сиерры 1,6 ,мотор с 1,6 Economic, с 1,8 с чего то поршни должны подойти под расточку блока.

[Felix]

, спасибо за наводку!

[Felix]

Короче, в техпаспорте ошибка, родной движок (номер совпадает с концом ВИН-кода) всего 1.3

А вот и не ошибка: покойным предхозом, мотор 1.6 (маркировка верная), загильзован под поршневую 1.3 .
Кстати, попутный вопрос, я к своему стыду запамятовал, хотя уже упоминалось: если я на мотор 1.6, ставлю распредвал от 2.0? Оно улучшает характеристики, или наоборот, ухудшает?