Scorpio Club

Вобщем не понимаю я, чего происходит. если ехать медленно (до 50 км\ч) и не долго (от светофора до светофора) то еду. а если разгонятся резво, и потом ехать быстро - глохну. карбюратор 2 месяца назад капремонтировали, и меняли все прокладки и т.д. Делал в специалезированном карбюраторном сервисе . я уже снял крышку с карбюратора, продул все что продувается, включая жиклеры. нифига не изменилось. может это вообще электрика?

Посмотри бензонасос, топливный фильтр, вентиляцию бака, пароотделитель.

недавно была такая проблемма именно изза бензонасоса. но тогда фильтр топливный опусташался. бензонасосо новый и фильтр сейчас всегда полон. вентиляция бака - ездил без крышки - то же самое. пароотделитель? а что это?

это такая штуковина, из которой обратка выходит. на крыле установлена.

у меня трубка обратки есть. раньше в солекс её втыкал. но на вебере нет дырки под обратку...

просто напрямую соединено с карбом? тогда, как заглохнет, смотри, есть ли топливо, не заводя двигатель.

нет трубка обратки просто висит на крыле. открытаят и топливо есть. и в топливном фильтре. и даже в поплавковой камере. блин за эти два месяца я столько всего с ней сделал. и каждый день че нить вылетает. устал уже. продать что ли... и ходить пешком.

У такой системы, должен быть тройник - регулятор давления. обратка подключается к нему.

BooMWoof
"...а если разгонятся резво, и потом ехать быстро - глохну." Можно по конкретнее. Разогнался и в режиме "драйв" - на педаль не жмешь - глохнет?

Miha Уменя просто тройник - без сепаратора. Т.к. рабочий сепаратор купить не реально! Б/у - кот в мешке, новый - см. б/у.BooMWoof
Всмысле, висит на крыле открытая? Она (обратка) не выведена в бак?

обратка висит на крыле. в бак идет, а в карбюратор не идет. прсто раньше была воткнута в солекс. а теперь я догадался куда её воткнуть надо. прям под карбом, во впускном у меня трубочка, которая просто заглушена. вот туда и воткну.

ART&rey
прсто еду как обычно. но чем быстрее еду, тем больше вероятность заглохнуть. а если отжигать (быстрый разгон, первая вторая треться, тормоз, первая вторая третья ит.д.) то глохну через 3 минуты. после этого завожусь и еду дальше. Магия блин.

BooMWoof пишет:прям под карбом, во впускном у меня трубочка, которая просто заглушена. вот туда и воткну.

Драсте! Туда же надо шлангочку с корпуса воздушного фильтра. А к сепаратору идет три шлангочки (потому и тройник иногда его называют):
1 – возвратный топливный шланг (обратно в бак (обратка)),
2 – подающий топливный шланг ( от бензонасоса),
3 – подача топлива в карбюратор (непосредственно в карбюратор)
Все! И не в какие дырочки во впускном!

бензонасос возможно, если в поплавковой камере есть бенз.
А кстати ты как проверял наличие там бензина? просто сначала надо снять шланг а потом открывать

ART&rey пишет:

BooMWoof пишет:прям под карбом, во впускном у меня трубочка, которая просто заглушена. вот туда и воткну.

Драсте! Туда же надо шлангочку с корпуса воздушного фильтра. А к сепаратору идет три шлангочки (потому и тройник иногда его называют):
1 – возвратный топливный шланг (обратно в бак (обратка)),
2 – подающий топливный шланг ( от бензонасоса),
3 – подача топлива в карбюратор (непосредственно в карбюратор)
Все! И не в какие дырочки во впускном!

небыло у меня его никогда!!! взял без него. я даж немного оболдел. а чем чревата езда без него. я ведь уже три года так езжу

Без него, в смысле без сепаратора! я тоже...4-5 лет! Правильнее было бы всего ездить с ним - продлевает жизнь бензонасосу, легче заводиться на горячем двигле! Но у многих (у меня тоже) появлялись с сепаратором проблемы и шланги подсоеденили просто через тройник (б/у покупать лоторея, новый - вопервых, проблематично, вовторых, см. б/у)

бум искать тройник

купил новый бензонасос. теперь оригинал. проблемма осталась. глохну останавливаюсь. открываю капот. фильтр топливный полный. снимаю голову с карбюратора - бензин есть. машина все равно едеть 20 метров и глохнит. в сервисе посмотрели - сказали не знаем. пипец какой то безисходняк. кому бы сдаться.

BooMWoof пишет:купил новый бензонасос. теперь оригинал. проблемма осталась. глохну останавливаюсь. открываю капот. фильтр топливный полный. снимаю голову с карбюратора - бензин есть. машина все равно едеть 20 метров и глохнит. в сервисе посмотрели - сказали не знаем. пипец какой то безисходняк. кому бы сдаться.

езжай в другой сервис.

в какой? я только один и знаю по фордам

BooMWoof пишет:в какой? я только один и знаю по фордам

позвони в Виану или в спринты. надо найти где то карбюраторщика.
попробуй поговорить с Антоном Папилиным - сколько через него карбюраторов прошло наверняка.

У меня когда едешь на высоких оборотах потом выключаешь сцепление машина глохнет.
Возможно не успевает отработать шаговик.
Попробуй прибавить обороты винтом "качества" вебера... может он у тебя совсем завёрнут?

интересный нюанс. бензин в фильтр (после бензонасоса), поступает с большими воздушными пузырями. откуда там взяться воздуху? так и должно быть или это какой то засор где то? и если засор, то как прочистить?

всем хихикать приехал корешь. снял фильтр тонкой очитски (просто топливный фильтр, который висит перед карбом), дунул в него и... нефига. непродувается он. незнаю вообще как я ездил, но вот так вот поставил новый фильтр - едем токо в путь. так что если у кого что похожее будет - смотрите и сюда тоже. зато у меня теперь бензонасос оригинальный новый

Несмешно.... я сам из за этой погани (забитый фильтр) на дороге простоял 2 часа.....

Miha
А не дай... случится в дороге - без фильтра соеденить можно?

напрямую

Нельзя?

можно конечно

только я думаю не долго. потому что потом этот нефильтрованный бензин лезет в карбюратор. а там жиклеры, диффузоры и прочие тонкости засираются в путь.

BooMWoof
***. кстати в карбе тоже есть фильтр с отстойником и его тож чистить стоит

Miha пишет:BooMWoof
***. кстати в карбе тоже есть фильтр с отстойником и его тож чистить стоит

+1 ! реально есть этакий минифильтр. я когда себе ремкомплект в спринтах покупал - его може поменял.