Scorpio Club

Сегодня в магазе отечественных запцацок наблюдал бошевский регулятор 1 в 1 как на наших V6 новый за 1500 с копейками. Сильно задумался=)

Рем по-братски узнай что это за зверь [/list]

Valera
не понял, что узнать?

От какой марки для начала,а там уж его параметры будем изучать

от Волги, 406 мотор
а параметры - уж извините, я не знаю где искать
Я просто рассказал что видел.

Смотри каталожный номер. 99% этот регулятор твой, как и форсунки и еще много чего.
ЗЫ На форуме уже была тема про соответствие тазовых и баржевых запчастей скорповым.

Valery
у меня давно уже бродила мысль присобачить регулятор давления именно от 406 змз, но смущал их вид. Не похожи на наши и хз что с крепежом. А этот типа как Бош - ну просто брат-близнец нашего.

Да я лично тему по РДТ от волги поднимал,у форд давление 2.2 на хх,у волги 2.8,а у меня лямбды нет,корректировать время впрыска нечем,эксперимент боюсь не получится.

Valera
надо пробовать
дело не столько в давлении, сколько в производительности насоса. Т.е. скока бензина льется через заданное сечение. Правда за 1500р пробовать не всякий захочет=)

Надо посмотреть про насосы,но я бошевсий регулятор не видел,а у отечественного и штуцер обратки другой,а к рампе крепится набодобе форсунок,просто вставляешь регулятор в рампу и крепишь 2 болтами,уплотняется соединение колечком типа форсуночного,а может 2.8 от 2.9 отличается ,хотя от 2.0 подходит надо только кронштейн на свой поменять.

знать бы еще разрежение в коллекторе на ХХ у волги и у нас,именно оно будет задавать какое давление бенза держать на ХХ.Но лучше сравнить каталожные номера.А вообще хорошо б себе в торпеду врезать манометр постоянно контролируюший разряжение.По нему и когда фильтр воздушный менять понятно и подсос будет виден и клапанХХ ,если заср....ся догодаться можно...

У меня стоит от тазика 2110 стоит нормально тока обратка подцеплена обычным бензошлангом от 2106

Рем
Я его на понтиак литражом 3.8 ставил. полет был нормальный. единственное у родного обратка была а штуцер с резьбой. а у волговского трубка просто одеваеться.

MishaPH
дык в обратке давления нету
У меня ща на обратке стоит обычный бензошланг даже без хомута=)

Если лямбда есть то незначительные расхождения в разрежении,в давлении она сгладит,разряжение я думаю одинаковое.

не,разряжение у всех моторов разное..и если а волге на хх регулятор создает одно давление бенза то на нашем движке -другое,лямбды,наверное,смесь оптимизируют,если справятся,...а при тапке в пол и разряжение 1ата,чем выше давление бенза в этот момент,тем лучше.Хорошо б кто то поставил волговский и померил давление во всех режимах.

Что если поставить регулятор давления и форсунки Воговские, то смеесь будет нормальная образовываться, и тоже будет переобогащение?

Incredible пишет:Что если поставить регулятор давления и форсунки Воговские, то смеесь будет нормальная образовываться, и тоже будет переобогащение?

вот этого не надо,а кто сказал переобогащение,может обеднение.Вот поставит кто-нить и скажет какое давление на хх.

Incredible пишет:Что если поставить регулятор давления и форсунки Воговские, то смеесь будет нормальная образовываться, и тоже будет переобогащение?

нет конечно
у форсунок должна быть как минимум похожая пропускная способность. Ну и еще у них у нектрых сопротивление разное=) У фордовских 4 ома, если память не изменяет.
Мозги рулят смесью, зная сколько при данном конкретном давлении проливается бензина через форсунку за единицу времени. Регулируя время открытия и закрытия форсунки, мозги обедняют или обогащают смесь.

Т.е. работать-то оно может и будет, но без газоанализатора об этом сложно судить.

Например для ОНСа подходят регулятор давления и форсунки от Волги, 406 двигатель.
Отличия у Волги в том что:
1) Регулятор давления настроен на больше давление, на 3 атм.
2) Форсунки немного производительнее, на 10-15 единиц, и имеют другое количество выходных отверстий.

От сюда у меня идет сопоставление, что если будет регулятор Ford, а форунки от Волги, то им не будет хватать давления и они могут не достаточно хорошо распылять.
И наоборот, когда регулято от Волги, а форсунки от Форда, то большее давление приведет в слишком сильному распылу, а точнее просто будет больше чем надо бензина заливаться в цилиндры.
Ну а при регуляторе и форсунках одного авто, будет всё хорошо, т.к. они распыляют как надо и сколько надо.

Поправьте меня если где-то написал ерунду.

-=Добавлено=-
А если быть точнее, вот номера и параметры форсунок для ОНС, Bosch:
родные - 0 280 150 219, 170мл/мин
от Волги - 0 280 150 560, 187 мл/мин

Не думаю что 17 мл/мин сделают большой разницы в расходе.
Взято отсюда.

Кто возьмется проверить теорию?

Я пока не возьмусь, извините. У меня всё в порядке с этим делом. Тьфу3раза чтобы не сглазить.
Пока работает принцип "не мешай машине работать". И не хочется его нарушать, опыт уже не удачный был, не хочется повторят.

Incredible пишет:Я пока не возьмусь, извините. У меня всё в порядке с этим делом. Тьфу3раза чтобы не сглазить.
Пока работает принцип "не мешай машине работать". И не хочется его нарушать, опыт уже не удачный был, не хочется повторят.

Ну что, взялся кто-нибудь? И кстати, может уже известно, чем заменяют на DOHC регулятор?

там в долеке блестит волговский на ХХ 2.5 на оборотах 3.0

Так это же, епт, не DOHC никакой, а вон какая балалайка!

Dealer
Этож родной 2,8 ПРЕ ***.

Рем
А пофигу что они 4х омные. Они делятся на низко и высокоомные.
На Донцах и вэшках (2,4 2,9) идут низкоомные.
У мну (2,8) высокоомные.
У ОХЦ - ХЗ не помню.