Scorpio Club

Нашел тут интересный автомобильчик, но на нем двигатель 2.4. Цена очень соблазнительная, но стучат пару клапанов. Вопросы:
1. в чем могут быть траблы?
2. гидрокомпенсаторы есть?
3. если нет, клапана как-нить регулируются?
4. Есть какие-нибудь особенности этого двигателя (особенно те из-за которых не стоит брать машину)?

если стучат, залить новое масло и отрегулировать.
У самого стучали клапана, в итоге остался стучать 1, ну никак не регулируется.. В принципе если по кузову машин норм бери.., а так лучше 2.9 взять, ибо расход у 2.4 такой же как и у 2.9 , а динамика слабее.

Гидриков нет
Если регулировка не помогает - распреду и толкателям пинцет пришел. Либо плюнуть и наслаждаться звуком, либо искать другой мотор. Если продавец поет что надо только отрегулировать и всё будет шелестеть, то вот пусть сам и регулирует.

2.9 таки лучше=)

2. гидрокомпенсаторы есть?

Компенсаторов нет

3. если нет, клапана как-нить регулируются?

еще как регулируются,
проще чем на тазике.
Зазоры:
Выпускной 0,4
Впускной 0,35

4. Есть какие-нибудь особенности этого двигателя (особенно те из-за которых не стоит брать машину)?

пока незамечено за 6 лет эксплуатации, единственный косяк это когда МАП отпал на коллектор и расплавился в 1000 верст от дома
ЗЫ при условии правильного обращения ессно.
Кстати расход где то в районе 10-11 литров на сотню, причем что странно не сильно изменяется на трассе/ в городе

Возможно глупый вопрос: компрессию стоит мерить? и есть ли сложности при измерении?

стоит
к 6му и 3му горшку подлезать неудобно

Стандартным компресометром без переходников?

Speedy
лучше с изогнутой ножкой. И мерить несколько раз ибо наши компрессометры склонны показывать с разбросом +/- трамвайная остановка.

В целом ЦПГ у V6 оч крепкая и заставить его жрать масло не всякий сможет=)
Но вот стучащий клапан - это клиника как правило.

Speedy пишет:Нашел тут интересный автомобильчик, но на нем двигатель 2.4. Цена очень соблазнительная, но стучат пару клапанов. Вопросы:
1. в чем могут быть траблы?
2. гидрокомпенсаторы есть?
3. если нет, клапана как-нить регулируются?
4. Есть какие-нибудь особенности этого двигателя (особенно те из-за которых не стоит брать машину)?

Скорее всего стук можно устранить заменой коромысла клапана и сальниковой набивки! Мне мастер на автосервисе сказал! Поэтому, если машина нравится то надо наверное покупать.

Ок спасибо!!! буду договариваться на дополнительный осмотр авто

Speedy
До замены 2.4 на 2.9 старый стучал и стрекотал как швейная машинка. Стучал еще до покупки. Стучал до самой смены - где-то 5 лет. И масло кушал и сам весь сопливился, но ездил. Проблемы были еще со смазкой в крайних цилиндрах (те, что ближе к радиатору охлаждения), видимо каналы подзабились или давление насос масляный уже не то давал. За все 5 лет только меняли масло (хорошее лили, Тотал 5w40), фильтра, свечи, прокладки клапанных крышек и периодическая мойка форсунок. Внутрь не лазили ни разу. И еще столько же, наверно, проехал бы
Так что двигун действительно крепкий, но после 2.9 на 2.4 не сел бы, все же мощь, особенно в момент старта, немного разочаровывает. Хороший крутящий момент - великая вещь

Tollman
Ну ты меня обнадежил

Speedy
Если мотор до 88 года - не советую. Стоят флажковые расходомеры, нету лямбда-зондов, в итоге геммор с регулировкой и вообще с топливной системой. Сам сейчас меняю себе всю систему питания вместе с мозгами.

Ph@raon пишет:Кстати расход где то в районе 10-11 литров на сотню, причем что странно не сильно изменяется на трассе/ в городе

эм..ну эт если ток при новых форсунках, ибо у мну с новыми датчиками и чищеными форсунками по городу 14 литроф. на трассе 10.

Speedy пишет:Ок спасибо!!! буду договариваться на дополнительный осмотр авто

Макс, ну ты это, телефон знаешь, звони, у меня и компресометр нужный имеется)))

Я бы 2.4 не брал.

Speedy пишет:Нашел тут интересный автомобильчик, но на нем двигатель 2.4. Цена очень соблазнительная, но стучат пару клапанов. Вопросы:
1. в чем могут быть траблы?
2. гидрокомпенсаторы есть?
3. если нет, клапана как-нить регулируются?
4. Есть какие-нибудь особенности этого двигателя (особенно те из-за которых не стоит брать машину)?

Я тоже 5 копеек вставлю
Если машина в очень хорошем виде, с нормальной комплектухой и цена хорошая, то сам по себе 2,4 не должен быть препятствием для ее покупки.
Это конечно своеобразный мотор, но опять, в случае острой необходимости можно и поменять его, можно и починить. Повторюсь - все это можно, если в остальном машина будет этого стоить.
Вот только с тем, что машина того стоит - самые большие сомнения.

Ну и я тогда 5 копеек, только украинских, они дороже...
В целом V6 - моторы хорошие (как от трактора), блоки - чугунные, мотор убить сложно. Моторы мощные, с отличнейшим крутящим моментом. Это плюсы.

Минусы: шумные и расход горючего. Слабое место - газораспределительный механизм. Ремонт страшно дорог (сам только распредвал - 300 долл.) и не все сервисы за него берутся, поэтому к стрекоту надо прислушаться, это на самом деле важно. На 2.4 зазоры регулируются, на большинстве 2.9 - компенсаторы, они имеют обыкновение закоксовываться. Если гремит серъезно и не устраняется банальной регулировкой, - устранить будет сложно, но ездить так можно тысяч, как минимум, 200 еще...

Замерили компрессию - везде от 9.5 до 10. Машинку брать не стал, по нескольким причинам. Знаете наверное, есть такие очаги ржавчины, "поучками" или "жучкАми" их называют. Так вот, один такой "поучек-жучек" оказался прям на номере кузова (что у правой двери) и перекрыл целых полтора символа.
Вот ссылка на данный авто http://all.auto.ru/cars/used/sale/241338.html
Но хозяин не очень заинтересован в продаже этого девайса, т.к. в город на нем все таки поехать стреманулся, после чего торги прекратились

компрессия слабовата совсем. у мну 12.2 минимальная. 12.6 максимум.