Scorpio Club

достали *** купил машину были 1000 на холостых теперь практически всегда 1100 иногда 1300 а реже всего 1000 куда лесть первым делом?

У тебя карб или инжектор?

инжектор 2,0

Ну значит первым делом смотри клапан хх, или расходомер. По моему на ОХСах расходомер стоит, не клапан.

стоит клапан прикручен к рампе и к нему идут 2 провода
как смотреть - поменять?

Для начала разобрать и почистить.

с трудом представляю как его можно ******....
так клемпи вроде стоят

Там болты должны стоять под маленькую отвертку.

Короче, слухай сюды
Первое - в оключенном состоянии клапан закрыт, следовательно если бы он не работал машина бы не завелась, но он действительно может быть забит грязью и хреново реагировать на сигнал мозгов.
Для начала проверь его работу, заведи машину и отсоедини разъем, если обороту упадут или машина захлохнет - клапан исправен (сопротивление обмотки ~ 9 Ом, проверь тестером).
Затем откручиваешь два болта крепления клапана к коллектору (на 10) и он у тебя в руках.
Потом как правильно пишет Rama

Там болты должны стоять под маленькую отвертку.

Два винта под крестовую отвертку, только бери с хорошими шлицами иначе рискуешь шлицы винтов "слизать", так как закручены на совесть. Клапан распадется на две части. Одна - соленоид, та к которой провода подходят. Проверь как ходит сердечник. Вторая - собственно то, что надо чистить - залей все это дело очистителем для карба и оставь отмокнуть на ночь - затем вылей и промой еще раз. После этого когда все чисто и ходит легко - можно собирать все обратно.
PS Не всегда клапан виноват в оборотах.
Вот тут почитай мою эпопею по борьбе с оборотами. После того как я нашел подсос воздуха, оремотнировал VAF и поставил исправную лямбду - обороты как в мануале.
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=4387
PPS Сними коды с мозгов.

Вова всё правильно сказал!
но добавлю! может у тебя просто заслонка не закрывается до конца и поэтому воздуха больше и больше обороты!!!
там есть болтик(точнее штырёк с прорезью)который регулирует положение заслонки! покрути его взад вперёд(предварительно ослабив контргайку ниже)!
вообще заслонка должна быть полностью закрыта и на холостых работу обеспечивает клапан ХХ! но бывает, что он плохо работаети подкручивают этот винтик что бы немного повысить и уравнять обороты!(у меня тоже ОНС и немного приоткрыта заслонка тк на клапане плохо держит холостые) но уц меня 900 в мин! норм!!!
да и ещё просто может пружинка газа обратно не отпускаться до конца! или протри место у заслонки!
Удачи!

У меня в машине эта гадость была вызвана всего-навсего подсосом воздуха мехду топливной рампой и головкой блока. Поменял уплотнители и все стало ОК.

СПАСИБО НАРОД!!! почистил датчик хх и обороты в норме

это не датчик
это клапан=)

ага.просто радость переполняет вот и ляпнул

а почему если отключить клапан машина должна заглохнуть, у меня не глохла

Прогретый мотор может и не глохнуть, а вот холодный просто обязан, иначе ищи, где у тебя система не герметична.

да ладно, ни чего у меня не глохло, вот когда была система не герметична, тогда машинка глохла

Валер а чё это за соединение между рампой и головкой.прокладка коллектора, колечки на форсунки или? Уменя ХХ плавали из-за ремня ГРМ.

Колечки не форсунках само собой, а в головке есть резиновые муфточки, в которые входят те части рампы, в которых форсунки.