Достали высокие обороты ХХ

[Vova39]

Вобщем так, проверил все, что можно проверить.
ДПДЗ (TPS), датчик расхода воздуха, КХХ, датчик температуры. Все исправно (первые три менял на аналогичные, заведомо исправные), однако после прогрева обороты устанавливаются на отметке 1500 хоть тресни (на холодную 900 как положено). Причем это похоже связано с контроллером, так как снимал КХХ, и полностью закрывал отверстие подачи воздуха пробкой, результат один, то есть мозги не пытаются поднимать обороты клапаном (при принудительном включении клапана обороты резко возрастают), а льют бензин по какой-то другой причине.
Вопрос, что может быть, какой еще датчик посмотреть, или все-таки идти сдаваться сервисменам.
PS Лямбда отключена, но она так на обороты влиять не должно, имхо.

[-=@=-]

У меня была похожая проблема в прошлом году, правда обороты взлетали ещё выше. Вылечилось заменой датчика зажигания, правда у меня DOHC.

[Рем]

-=@=-
А что такое датчик зажигания? Это что-то новенькое для ДОНЦа=***

[-=@=-]

хм, не знаю, во всяком случае мужики, которые меняли, его так называли. Блин объяснить-то даже толком не знаю как на словах, мог бы выложить фотку сего девайса, но не раньше завтрашнего дня, поскольку сегодня весь день на работе, а Форд мой во дворе дома.

[Vova39]

Вылечилось заменой датчика зажигания

Это что за зверь???
А вообще система управлеия ДОНЦА не сильно отличается от OHC, может и у меня тож самое.

[Рем]

Вылечилось заменой датчика зажигания

Это что за зверь???
А вообще система управлеия ДОНЦА не сильно отличается от OHC, может и у меня тож самое.

Отличается. Хотя бы тем что на ДОНЦе стоит МАП, а на ОНСе расходомер=)

Что происходит при отключении кхх? Такое чувство что у тебя либо заслонка слишком сильно открыта, либо где-то сильный подсос воздуха.

[Vova39]

Рем

Что происходит при отключении кхх? Такое чувство что у тебя либо заслонка слишком сильно открыта, либо где-то сильный подсос воздуха.

Я же говорю ничего не происходит, пока двигло холодное оно как-то реагирует на отключение КХХ (обороты падают, что, по идее, правильно), а затем ему пофиг включен КХХ или нет (то есть он постоянно закрыт). Вчера проверил проводку (все ОК) и поигрался с датчиком температуры (вместо него переменник подрубил) КХХ очень живо реагирует на изменение сопротивления (обороты увеличивает). Да еще обороты немного падают, если отключить датчик фиг знает чего, живет на правом крыле к нему две трубки от впускного приходят.

такое чувство что у тебя либо заслонка слишком сильно открыта, либо где-то сильный подсос воздуха

Подсоса точно нет, заслонка нормально закрыта. Сдергивал воздуховод, что от фильтра, там на заслонке есть маленькое отверстие для поддержания жизни двигла на ХХ. Если его закрыть двигло тут же глохнет, был бы подсос или перекос - работал бы как ни в чем не бывало.

Еще какие идеи есть?

[Рем]

глянь заслонку, она на холостых должна быть почти в 0 закрыта
и глянь внимательно на впускной коллектор, все ли трубки к нему подключены. Нет ли незаглушеных штуцеров....

[Incredible]

Датчик температуры, который на мозги, проверь, хоть и новый. Свечи какие? Провода ВВ? Масса на двигателе хорошая?

[Vova39]

Рем

глянь заслонку, она на холостых должна быть почти в 0 закрыта
и глянь внимательно на впускной коллектор, все ли трубки к нему подключены. Нет ли незаглушеных штуцеров....

Все ОК, я уже выше написал.

[Рем]

Incredible

а при чем тут свечи, провода и масса?=)

[Incredible]

Плохая искра!!! Вот мозги и поднимают обороты чтобы двигатель не заглох!!

[Рем]

Хм
а ты уверен что кхх именно закрыт?

[Incredible]

Т.е. Я не уверен, но если всё узлы исправно работает, то что ещё остается?

[Vova39]

Рем

Хм
а ты уверен что кхх именно закрыт?

Нет не уверен, я только уверен в том, что он находится в состоянии, когда к нему не прикладывается напряжение, поскольку если его включить обороты резко возрастают (проверял), а открывается он при этом или наоборот закрывается - не знаю, но по логике вещей открывается. Я ж говорю, проводил эксперимет, снял его нафиг и закрыл отверстие, что идет на впускной коллектор (там их два, одно на забор воздуха, а другое во впускной), пробкой. Завел двигло - все без изменений, а вот если его понемногу приоткрывать, покачивая пробку, обороты увеличиваются за счет дополнительной подачи воздуха.
Incredible

Датчик температуры, который на мозги, проверь, хоть и новый. Свечи какие? Провода ВВ? Масса на двигателе хорошая?

Датчик температуры не новый, но я его сопротивление мерял в различных режимах нагретости движка - все как в мануале. ВВ новые. Масса тоже в порядке, по крайне мере кидал еще одну косу - никаких изменений. Свечи новые.

[Incredible]

Vova39
Получается что у тебя обороты ХХ выставлены залонкой!?

[александер]

Плохая искра!!! Вот мозги и поднимают обороты чтобы двигатель не заглох!!

правильно,если подсоса воздуха нет-зажигание.Смени катушку на 9тошную(150р)У меня самопроизвольное повышение оборотов ХХ (особенно в дождливую погоду)было и пропало.На ней езжу уже 3 года и не нарадуюсь,и никакие фирменные катушки ненужны.

[Vova39]

Получается что у тебя обороты ХХ выставлены залонкой!?

Закрыта она даже очень хорошо закрыта.

Смени катушку на 9тошную

Спасибо, попробую, а то уже все идеи кончились, проверено практически все, результат проверки ОК, а обороты высокие.

[LLL]

Во-во... И у меня также. Только прослеживается зависимость появления трабла от температуры на улице, когда жарко, - глючит. Я вот в электрике не силен: в замене катушки сложности есть? Или просто "сдернул проводкиоткрутил-новуюпоставилзакрутил?"

[Рем]

александер
Объясни плиз физику процесса
как катушка от девятки способна поставить на место холостые обороты?=***