Scorpio Club

Кто подскажет, если бензонасос надо заменить,то есть смысл брать б/у или такая вещь только новая покупается? Сколько,примерно, стоит бензонасос на Скорп 2.9i 1988 ?

Брюс, у тебя в Питере столько Скорповодов...!!!
...позвони любому, тебе приедут пацаны и помогут....***
... не будь скромным...это друзья...!!!

... а вот мы в Алмате, с Котом только... ну и пара еще знакомых, которые просто ездят на Скорпах, но не Скорповоды...

Bruce пишет:Кто подскажет, если бензонасос надо заменить,то есть смысл брать б/у или такая вещь только новая покупается? Сколько,примерно, стоит бензонасос на Скорп 2.9i 1988 ?

волговский БОШ голубой от406движка без проблем 4-тый год.

александер пишет:

Bruce пишет:Кто подскажет, если бензонасос надо заменить,то есть смысл брать б/у или такая вещь только новая покупается? Сколько,примерно, стоит бензонасос на Скорп 2.9i 1988 ?

волговский БОШ голубой от406движка без проблем 4-тый год.

Проблем то может и нет в 406 от волги только он примерно так же стоит как и скорпоаский, да и на Меркуре бензонасос в баке стоит.

Bruce пишет:Кто подскажет, если бензонасос надо заменить,то есть смысл брать б/у или такая вещь только новая покупается? Сколько,примерно, стоит бензонасос на Скорп 2.9i 1988 ?

Ринг мотор
Бухарестская д.1
Бэу брать ненадо наверное

Johnny23 пишет:

александер пишет:

Bruce пишет:Кто подскажет, если бензонасос надо заменить,то есть смысл брать б/у или такая вещь только новая покупается? Сколько,примерно, стоит бензонасос на Скорп 2.9i 1988 ?

волговский БОШ голубой от406движка без проблем 4-тый год.

Проблем то может и нет в 406 от волги только он примерно так же стоит как и скорпоаский, да и на Меркуре бензонасос в баке стоит.

да на всех скорпах бензонасос в баке стоит, разве нет?

-=@=- пишет:да на всех скорпах бензонасос в баке стоит, разве нет?

А вот и нет. У меня выносной бензонасос, находится рядом с баком и топливным фильтром.

Incredible пишет:

-=@=- пишет:да на всех скорпах бензонасос в баке стоит, разве нет?

А вот и нет. У меня выносной бензонасос, находится рядом с баком и топливным фильтром.

у Скорпов в зависимости от типа двигателя были погружные и подвесные насосы, к примеру 2.0i ОНС - подвесной, 2.0i OHC - погружной, у меня на Косике кулибины сделали дополнительный подвесной, видимо погружной умирать начал

волговский БОШ голубой от406движка без проблем 4-тый год.[/quote]Пол




Подскажите, на скорпа подвесной насос от 406 двигателя 3110, но не БОШ, ( например, самара) можно поставить ? Он подходит, и всё дело в надёжности ?

Подскажите, на скорпа подвесной насос от 406 двигателя 3110, но не БОШ, ( например, самара) можно поставить ? Он подходит, и всё дело в надёжности ?[/quote]
Что Бош-Рязань,что Самара думаю одно и тоже.

Просто Самара) вообще не БОШ
питание и штуцера как там надо подгонять через переходники ? или так подходит, кто ставил ? Спс

Да нах колхозить то?! 1500-1800р новый подвесной на 2.9 1988 я себе покупал в Самаре. Не Матаркрафт, просто от другово производителя. 3-4 месяца ездию - пока норм. ) Жужит он тока зараза, заведешь, подойдеш к багажнику и слышно - зззззз так потихоньку.
Матаркрафт вапще не слышно было 20 лет отпахал. И после того как я купил энтого Скорпа через 5-6 месяцев не просто ззззз, а прямо УУУУ! Да так что аж в салоне слышно.

александер
такой?
http://www.kemp103.ru/ru/14/card/24645013

что за насос моторкрафт?

andrewRS2000 пишет:что за насос моторкрафт?

Оригинал, ставился на конвейре.

Взял за 1800, пока пашет (ATS). А кто знает, чисто технически могут слить бензин из бака? ( воровство, как на лада06)

uffo пишет:Взял за 1800, пока пашет (ATS). А кто знает, чисто технически могут слить бензин из бака? ( воровство, как на лада06)

У нас в России могут всё!!!)Но конечно будет посложнее чем на 06!А на счёт насоса от волги или ещё с десяток ставили это по большому счёту совсем нето,ехать машина едет,но нетак как положено и расход будет больше!Вы найдите технические характеристики скорповского насоса и тогоже волговского,последний можно сказать почти в два раза слабее по производительности,а из этого выходит что если отсаживать(топтать правую педальку) или просто идти на разгон бенза начинает нехватать,машинка слабее разгоняется и приходится давить на газ(чтобы набрать определённую скорость) не 5 сек,а 10-15сек. при этом идёт перерасход.Короче говоря должен быть хороший распыл топлива фарсунками,а волговский этого неможет сделать.А так ездить будет и если повезёт,то долго!!!Всё зависит кому сколько нежалко денюжек я узнавал у нас под заказ привезут орегинал за 4600р.!Но есть такая пословица "Скупой платит дважды!"У нас один экономист поставил както с десятки,самый дешовый,в итоге по станичке совался ещё нормально,а на трассе толком нормально обогнать(ускориться на высоких оборотах)неможет!)))

А на счёт подвесного или погружного,то однозначно погружной лучше,но ставились в своё время разные баки и разные насосы!По креплению баки одинаковые,но вся система в них обсалютно разная!

Вы найдите технические характеристики скорповского насоса и тогоже волговского,последний можно сказать почти в два раза слабее по производительности,

это ты сам выдумал?
может на косворт и маловато, а на обычные теже параметры и даже выше!

однозначно погружной лучше

чем?

это ты сам выдумал?
может на косворт и маловато, а на обычные теже параметры и даже выше!

однозначно погружной лучше

чем?[/quote]



Я тебе найду характеристики и скину!Аты заодно свои данные скинь и посмеёмся!!!))) Аж нетерпится взглянуть что за насос такой (скорповский)у которого характеристики ниже чем у ***.)Может я действительно ошибаюсь!Сколько должен давить насос на выходе без потока?Тобишь включил зажигание,насос пожужал и какое давление мы должны лицезреть???

...А на счёт насоса от волги или ещё с десяток ставили это по большому счёту совсем нето,ехать машина едет,но нетак как положено и расход будет больше!...последний можно сказать почти в два раза слабее по производительности,а из этого выходит что если отсаживать(топтать правую педальку) или просто идти на разгон бенза начинает нехватать,машинка слабее разгоняется и приходится давить на газ(чтобы набрать определённую скорость) не 5 сек,а 10-15сек. при этом идёт перерасход...

Позвольте не согласиться.
Давайте подумаем, что движет машиной? Правильно, сжигаемый бензин, а то, КАК она поедет (быстрее, медленнее) зависит от количества этого самого бензина, поступившего для сжигания. Так какая разница, на сколько долго или глубоко вы жмёте на педальку, бензонасос ВЫДАСТ требуемое кол-во топлива, вот только вопрос, каким трудом ему это дасться. Получается, ему всегда придёться работать в режиме максимальной нагрузки, а это есть его ресурс...

Всё это ИМХО!

Производительность "неродного" бензонасоса однозначно выше потребности двигателя в бензине.
Через обратку за 1 минуту в бензобак утекает от 1 до 2 литров.
Количество подаваемого в цилиндры бензина зависит от длительности импулься на форсунки и разности давленией во впускном коллекторе и топливной рейке.
"Слабость" бензонасоса проявляется в уменьшении давления в топливной рейке в момент пиковой нагрузки.
При резком нажатии на педаль газа длина импульса на форсунки увеличивается в несколько раз и много бензина впрыскивается во впускной коллектор.
Бензонасос должен очень быстро (практически моментально) докачать необходимое количество бензина. Кроме того, на разгонных режимах давление в рейке должно поддерживаться на 0,5 атмосферы больше, чем на холостом ходу.
Если бензонасос не справляется с этой задачей, то смесь при разгоне не обогащается до требуемого состояния, мощность двигателя не не достигает максимума, а длительность фазы разгона увеличивается. Машина "тупит". В результате расход бензина растет.
А после завершения разгона, когда педаль газа находится в полу-нажатом состоянии, бензонасос спокойно обеспечивает нужное количество бензина.

поканезнаю пишет:Позвольте не согласиться.

это твое право=)

поканезнаю пишет:Давайте подумаем, что движет машиной? Правильно, сжигаемый бензин

не правильно
машиной движет крутящий момент, который получается не от сжатия бензина, а от его горения. И даже не бензина, а смеси, в которой соотношение бензин к воздуху по массе примерно 1/15, если память не изменяет. И в цилиндры льется не струя безина, а ПАРЫ, которые получаются за счет того что форсунка льет не прям в цилиндр, а на тарелку закрытого клапана, а потом за счет разрежения этот самый бензин затягивается в котел, перемешиваясь с воздухом. Если туда просто тупо налить бенз, он будет очень херово гореть.

поканезнаю пишет:КАК она поедет (быстрее, медленнее) зависит от количества этого самого бензина, поступившего для сжигания

А это в свою очередь регулируется временем открытия форсунки. Дальше мы вплотную подбираемся к механике жидкости и газов, потому как количество будет зависеть не только от времени открытия, но и от того, какое давление у нас в рампе.

поканезнаю пишет:Так какая разница, на сколько долго или глубоко вы жмёте на педальку

Разница в том, что при резком нажатии на газ у тебя в рампе давление так же резко и понизится, т.к. увеличится время открытия форсунки и больше бензина утечет. А вот дальше начинается самое интересное: Чтоб бензина продолжало хватать, давление должно как минимум поддерживаться на том же уровне(тогда машина не заглохнет), а чтоб разгоняться - давление должно еще и увеличиться. А увеличение давления происходит за счет того что насос ДОЛЖЕН качать заведомо больше, чем нужно для езды и разгона. Излишки отсекаются регулятором давления, который при резком педалировании просто меньше сольет в обратку, оставив в рампе при этом большее давление.

поканезнаю пишет:бензонасос ВЫДАСТ требуемое кол-во топлива, вот только вопрос, каким трудом ему это дасться

Вот ВЫДАСТ ли он как раз и зависит от того, какая у него производительность. От того что ты думаешь, что он выдаст, ему самому вобщем пофиг. Если его производительность меньше положеной, то как бы ты там в салоне не давил педальку, нихрена он не выдаст исключительно из-за своего конструктива.

поканезнаю пишет:Получается, ему всегда придёться работать в режиме максимальной нагрузки, а это есть его ресурс...

Он всегда работает в этом режиме и сам он не знает, какое давление нужно и как ты давишь на педаль. Он тупо качает всегда, пока на него идет питание. И всегда одинаковое давление. Примерно 5 атмосфер и примерно 120-130л/ч у родного насоса.

Учим матчасть.

TOO Рем :
А если в двух словах: При установка насоса меньшей \бОльшей производительности топлива сжигается больше\меньше\столько же?
Хотелось бы услышать цифры от людей, установивших какие-либо другие насосы.
Из практики : Пассат В3, 1,8 литра, моновпрыск (почти карбюратор) просто летал с насосом от десятки на протяжении 3х лет. разницы в расходе бензина не наблюдалось...
Теория и практика не всегда идут в попутном направлении...

поканезнаю пишет:А если в двух словах: При установка насоса меньшей \бОльшей производительности топлива сжигается больше\меньше\столько же?

сжигается, или льется в цилиндры?
Ты как любитель практики, знаешь что бывает в распределенном впрыске при пониженом давлении в рампе?

поканезнаю пишет:Хотелось бы услышать цифры от людей, установивших какие-либо другие насосы.

Какие цифры?
у меня стоит насос от ауди

поканезнаю пишет:Из практики : Пассат В3, 1,8 литра, моновпрыск (почти карбюратор) просто летал с насосом от десятки на протяжении 3х лет. разницы в расходе бензина не наблюдалось...

ты хочешь сказать, что моторы 1,5 1,6 1,8 жрут столько же, сколько 2,4 2,9?
Жигулевского насоса, если он реально хороший - еле-еле хватает на прокорм 2,0. Про V6 можешь уже забыть. Это не теория, это практика. Мне, если честно, не интересно тебе все это доказывать. Хочешь понимания - изучай теорию и практику, только не на пассатах, а на том, что относится к данному вопросу. Если же хочется пустого трепа и теоретизирования он-лайн при абсолютном не знании реального положения вещей - продолжай в том же духе=)

поканезнаю пишет:Теория и практика не всегда идут в попутном направлении...

хорошо что ты хотя бы это понимаешь, особенно с учетом твоих высказываний выше=))

так ребята объясняю! я не за волгу, я за правду:)
у самого 2 родных насоса БОШ ..040 и его современный аналог ..911 - ~120л/мин, 400Кп, или 6 ат в стену!
волга - 125л/мин, 600Кп, и 6 ат(есть до 8ми)в стену!
в интернете таблиц полно, все примерно одинаковы!
рельная(качественная) работа волгашного насоса это уже другая история..

Тов. Рем!
Всегда придерживался мнения, что если тебя не понимают, значит плохо объясняешь...
Думаю, Вы прекрасно поняли, что я хотел узнать и про расход бензина, и про цифры (л/100км) и про всё остальное... в моем высказывании небыло даже намёка на мысль о том, что "моторы 1,5 1,6 1,8 жрут столько же, сколько 2,4 2,9?". В данном случае речь шла о том, что авто с 1,8 прекрасно себя чувствовал после установки на него насоса с 1,5 без видимого увеличения расхода топлива и "тупости" при разгоне...
Думаю, что Ваши познания, касаемые автомобилей очень глубокИ, так почему же Вы делитесь ими с явным пренебрежением к собеседнику, почему бы не объяснить на "двух пальцах", как и положенно грамотному, образованному человеку??? Ведь, когда вы приходите на приём к врачу, он не позволяет себе этого!
С уважением...

поканезнаю пишет:Всегда придерживался мнения, что если тебя не понимают, значит плохо объясняешь...

согласен

поканезнаю пишет:так почему же Вы делитесь ими с явным пренебрежением к собеседнику, почему бы не объяснить на "двух пальцах", как и положенно грамотному, образованному человеку??? Ведь, когда вы приходите на приём к врачу, он не позволяет себе этого!

потому что на приеме у врача я не ставлю сам диагноз, начиная с фразы "позвольте не согласиться" и "какая разница"=)

поканезнаю пишет:В данном случае речь шла о том, что авто с 1,8 прекрасно себя чувствовал после установки на него насоса с 1,5 без видимого увеличения расхода топлива и "тупости" при разгоне...

Я-то по природной наивности думал, что речь о Скорповых моторах=)) Тут я конечно был не прав. Приношу свои извинения=)

У каждого свои мнения,мысли и жизненные утверждения!!!И мы здесь собрались чтобы узнать эти разные мнения и примеры из жизни и всё для того чтобы узнать(выделить)для себя что-то новое и полезное!!!Всем уважуха!!!А я блин никак немогу нарыть характеристики скорповского насоса!Но я найду!!!)

Cергей 666 пишет:А я блин никак немогу нарыть характеристики скорповского насоса!Но я найду!!!)

странно, тут эти цифры не раз мелькали

120л/час, а лучше больше
давление на отсечку - 5 атм.
давление в рампе - 3атм

странно, тут эти цифры не раз мелькали

120л/час, а лучше больше
давление на отсечку - 5 атм.
давление в рампе - 3атм[/quote]


За 5 атм. согласен,а литры в час было помоему 180л,ну да ладно.Кто что хочет,то пусть и ставит!!!)

120л/час, а лучше больше
давление на отсечку - 5 атм.
давление в рампе - 3атм[/quote]


За 5 атм. согласен,а литры в час было помоему 180л,ну да ладно.Кто что хочет,то пусть и ставит!!!)[/quote]


Я нашёл таблицу!

Cергей 666 пишет:Я нашёл таблицу!

о, зашибись, значит я был не прав насчет производительности=)
И эта таблица кстати прекрасно иллюстрирует то о чем я тут регулярно пишу - жигулевский насос нихрена не прокормит Скорпа даже близко.

Надо бы ее в ФАК внести.

Хм
тут полазил по инету, пришел к следующей мысли:

Рем пишет:о, зашибись, значит я был не прав насчет производительности=)

еще не факт что не прав.
Здесь

Cергей 666 пишет:Вложения:
Комментарий к файлу: Характеристики бензонасоа на скорпа!Минимальные требования!
Fuel_pressure..doc [37.5 Кб]
Скачиваний: 10

сказано:

Fuel pressure Pressure value
Fuel volume: 2.5 to 3.5 litres per minute
Injector volume not stated
Fuel litres per minute pump Bosch : 160(L/1 hour) minim.
vacuum min : 2.5 bar
vacuum max: 3-3.2 bar
min pressure : 5 bar is usually acceptable.
Max pressure: 8 bar is usually acceptable

возникает резонный вопрос
Эта производительность указана при каком давлении?
Вот например табличка от Walbro где видна зависимость производительности от давления.
http://mustangpartstech.com/WalbroFuelPumpFlow.html
5 бар соответствует примерно 73 psi
3 бар - примерно 45 psi

И отсюда резонный вопрос, какую именно производительность указывают в каталогах бензонасосов. Т.к. давление они там обычно пишут то, которое в рампе. Т.е. рабочее давление в магистрали. Максимальное же далеко не все указывают. А оно кстати еще и от напруги в цепи насоса зависит.

Так что все эти литры/час - весьма приблизительная величина...

Неспорю!Но заметь это даны минимальные требования,меньше которых нежелательно,а выше только приветствуется!Хотя для 2л. движка и меньше пойдёт!А в рампе и будет давлене около 3бар,выше всёравно клапан будет сбрасывать,но на больших скоростях (обротах)оно будет резко понижаться,вот тогда и нужна та самая производительность.Еслибы небыло разницы между насосами,то штампавали бы один стандарс и непарились!)

Парни а скажите на Косого можно поставить насос от 2.4 или только Косовский надо???

Cергей 666 пишет:Неспорю!Но заметь это даны минимальные требования,меньше которых нежелательно,а выше только приветствуется!

вот это не факт. ИМХО - приведена минимальная характеристика именно данного конкретного насоса. Ты б кстати лучше всю статью привел, а то в отрыве от контекста не совсем ясно что и к чему.
Не думаю что ст0ит ставить еще больше - регулятор порвет на...

Cергей 666 пишет:А в рампе и будет давлене около 3бар,выше всёравно клапан будет сбрасывать,но на больших скоростях (обротах)оно будет резко понижаться,вот тогда и нужна та самая производительность.

так я о чем и говорю - при каком давлении эта производительнось указана? Или, если точнее, при какой производительности указано давление=)

Я так думаю производительность указана на ХХ

Одно из двух.
Или производительность без нагрузки- тупо на налив в бочку...
Или при сопротивлении 2,5 бар, как на хх.
Второе- логичнее.

jaffagold пишет:Одно из двух.
Или производительность без нагрузки- тупо на налив в бочку...
Или при сопротивлении 2,5 бар, как на хх.
Второе- логичнее.

или при максимальном давлении перед срабатыванием редукционного клапана в самом насосе...
нигде это не написано. Вот у Валбро честная таблица. И даже графики на сайте. А по Бошу - куй.

Да нет, это производительность при нормальном рабочем давлении.

Souleyman пишет:Да нет, это производительность при нормальном рабочем давлении.

из чего сделан этот вывод?

Ну, во-первых, так принято, ибо производительность при других условиях особого значения не имеет.
Во-вторых, видно из данных теста. Это же не какая-то там таблица, а просто тест насоса при определенных условиях, на основе которых авторы и сделали вывод, как мне кажется.

Cергей 666
А на 2.3 от волги с крайслеровским мотором подойдет? там вроде 2.4

konan пишет:А на 2.3 от волги с крайслеровским мотором подойдет? там вроде 2.4

Присоединюсь, я кстати их еще вживую не видел, знаю что стоят около 2.5К.

а какое минимально допустимое напряжение на насос должно быть для нормальной его работы?

RAMAzzzIK пишет:а какое минимально допустимое напряжение на насос должно быть для нормальной его работы?

Потери должны быть минимальными. Думаю, максимум, половина вольта относительно бортовой сети и уж никак не меньше 12V ))). Но чем менее боевой авто, тем проще можно смотреть на этот параметр.
А вообще, напряжение должно быть таким, что при всех включенных потребителях на любой нагрузке могло поддерживаться штатное рабочее давление топлива в магистрали.

Померил сегодня давление. Накачал 1.5 и отключается . Я понимаю что лучше чем оригинал насоса нет . Но в условиях кризиса что лучше поставить НА ДОНС Волговский или от ТАЗика насоса хватит
ЗЫ Много ли колхоза при переделке насоса

сегодня поеду покупать бензонасос от десятки за 541 рубль,новый.Пока старый работает,но интересно,что получу за столь небольшие деньги. Фирма ATS,зарегистрирована в Германии,делается скорей всего в Китае.

ну,что же насос поменен почти три недели назад. Результаты этого теста следующие. В принципе работает,но полностью выжать все из двухлитрового мотора не может.Так как старый еще вполне был рабочий,то сравнение считаю очень корректным,а если насос будет штатный новый,то разрыв увеличится еще сильней.Итак из минусов которые всплыли сразу же:
1- машина стала заводиться не с полоборота ,а после двухсекундного маслания стартером,это покоробило сразу и только из-за этого не стал бы в будущем ставить этот насос как постоянную замену штатному.
2- разгон ,будь то до сотни или ускорение на пятой передаче стали хуже,причем существенно,мне это не нравится на трассе.
3- на максимальной скорости,это чуть больше 200 (по спидометру 230,но он скорее всего врет, а ГПС в данный момент нет),проподает подача бензина,т.е. не полностью,а как бы рывками из-за этого машина дергается и ездит совсем не гуд.

Ну и конечноже в любом тесте можно найти и положительные стороны ,а именно:
1- доступность,продается практически в любом автомаге,в любом ауле.
2- крайне низкая стоимость,для многих это огромнейший плюс,который затмит любые минусы
3- все же машина с ним передвигается и в принципе если не сильно гонять,то вполне нормально,т.е. если бы я ездил не выше 90,то разницы кроме как при заводке и не почуствовал бы.

Для себя решил-поставлю на выходных родной обратно,а этот в автоаптечку,на всякий пожарный.

В итоге поставил новый,правильный, бензонасос только сейчас.Десяточный за это время практически умер,все чаще и чаще стали проявляться провалы,дело дошло до того,что при резком старте движок глох как буд-то закончилось топливо. Купил опять же не родной бошевский ,а Mapco 22760 ,по форме и весо-габаритным показателям он один в один десяточный,но производитель уверяет ,что его давление 3,8 бара.Для 2-х литрового ДОХЦа более чем достаточно.Вот после этой замены силы к движку вернулись-и разгон и заводка с полоборота, а что самое важное на пятой едет до максимальных оборотов без провалов и бензоголодания. Итак истина родилась в сравнении-десяточный насос в топку,хотя раньше,каюсь,я был ярым поклонником ВАЗовского колхозинга.

Знаю мнего людей,ездют на десяточном и в Х.недуют.
Только если его и брать,то только БОШ,обычные по 700-1000р.
умирают рано.

я сейчас езжу на волговском, не бош. отстой полный, больше 140 вообще не едет, а после сотни начинается дерганье- явно не хватает бензина.. ну и набирает вообще вяло... вот думаю о замене mapco- 4рубля с копейками (дороговато), какие еще варианты? не считая русских аналогов и боша

Чего,до сих пор не появилось вариантов?

Ganjubas пишет:Да нах колхозить то?! 1500-1800р новый подвесной на 2.9 1988 я себе покупал в Самаре. Не Матаркрафт, просто от другово производителя. 3-4 месяца ездию - пока норм. ) Жужит он тока зараза, заведешь, подойдеш к багажнику и слышно - зззззз так потихоньку.
Матаркрафт вапще не слышно было 20 лет отпахал. И после того как я купил энтого Скорпа через 5-6 месяцев не просто ззззз, а прямо УУУУ! Да так что аж в салоне слышно.

Да у меня тоже жжужит зараза,иногда даже страшно становиться как будто захлебывается)

alex_t пишет:я сейчас езжу на волговском, не бош. отстой полный, больше 140 вообще не едет, а после сотни начинается дерганье- явно не хватает бензина.. ну и набирает вообще вяло... вот думаю о замене mapco- 4рубля с копейками (дороговато), какие еще варианты? не считая русских аналогов и боша

Вот токая хрень и у меня,тока един он побольше но после 3000 об.мин чувствуется нехватка бензина,как будто тянет его кто то за зад!

такой вопрос
на скорпа 2.9 1996г.в. универсал какой подойдет насос, и где он находится(как до него добраться)?

Проблем то может и нет в 406 от волги только он примерно так же стоит как и скорпоаский, да и на Меркуре бензонасос в баке стоит.[/quote]

Смело ставь от 406 на улицу,вместо погружного топливоприемник от камаза

У нас в России могут всё!!!)Но конечно будет посложнее чем на 06!А на счёт насоса от волги или ещё с десяток ставили это по большому счёту совсем нето,ехать машина едет,но нетак как положено и расход будет больше!Вы найдите технические характеристики скорповского насоса и тогоже волговского,последний можно сказать почти в два раза слабее по производительности,а из этого выходит что если отсаживать(топтать правую педальку) или просто идти на разгон бенза начинает нехватать,машинка слабее разгоняется и приходится давить на газ(чтобы набрать определённую скорость) не 5 сек,а 10-15сек. при этом идёт перерасход.Короче говоря должен быть хороший распыл топлива фарсунками,а волговский этого неможет сделать.А так ездить будет и если повезёт,то долго!!!Всё зависит кому сколько нежалко денюжек я узнавал у нас под заказ привезут орегинал за 4600р.!Но есть такая пословица "Скупой платит дважды!"У нас один экономист поставил както с десятки,самый дешовый,в итоге по станичке совался ещё нормально,а на трассе толком нормально обогнать(ускориться на высоких оборотах)неможет!)))[/quote]


Дяденька книжки читай-от 406 производительность выше чем от 2.0 DOHC.,а 0т 2110 идентичная.Тебя же не заставляют его колхозить на 2,9

Хз, у меня друган ездит на V6 2.4 - насос погружной бош от таза, а точьнее, десятки...
Сам пока ездию на насосе хз каком... Китайском какомнибудь - аналог оригинала был куплен в магазе. Как тока он помрет, куплю подвесной бош от волги. Китайский куплен был за 1600 работает уже год.

У меня стоит БОШ от десятки ,работает тихо ,но после 140 машина разгоняется очень вяло ,но рывков нет .Есть желание сменить насос на правильный

КОРОЧе вывод: БОШ не гудит,сам проверил,а stelox гудит и сильно

Есть желание сменить насос на правильный

это правильное желание!

БОШ не гудит,сам проверил,а stelox гудит и сильно

Современный Бош не гудит, а жжужит сильно! сильнее чем старый добрый оригинал! Но при этом работает на 100%, что радует!

Поставил третий насос за год. Бош и какойто испанский сдохли, причем испанский (3500р), продали как аналог скорпового, а сдох быстрее тазового боша (1300 р). Сейчас стоит QML (таз) (900 р) месяц полет нормальный. QML, говорят надежный, на работе год на дизель-генераторе соляру качае каждый день по 10-12 часов.Так вот вопрос, что лучше испанский аналог за 3500 или QML или 900 х 4 ?
Заметил только одно со временем они все начинают качать чуть хуже, чем новые, видно притирается что-то.
По производительности как-то незамечал чтобы на скорости нехватало бенза хотя по колечку зажечь непротив. Очень много от бенза зависит. Тут залил на несте какую-то ботву так пальцы стучали, слава богу залил немного да спалил уже. Заправился на лукойле, так полетел.

Constantin
Да ваши погружные насосы это просто болезнь я смотрю. Ощущение, что их придумали только для постоянной замены!

Так вот вопрос, что лучше испанский аналог за 3500 или QML или 900 х 4 ?

Что значит Испанский аналог? Если ты про Бош, то это не аналог, а Бош сделанный на своём заводе в Испании! Если ещё про что то, то не знаю тогда!

Испанский но не бош название не помню. Долго волялся, хотел разобрать, а уж как бош подох так этот и выкинул.

Тут видел сименс китайский, для волги, погружной, никто не пробовал?