Scorpio Club

Переименовал свою тему про цоколёвку разъёма КХХ. Нашёл я эту цоколёвку, но без толку. Не работает. Сам клапан рабочий, чистый и т.д. При подаче напряжения открывается. Но с мозгов не управляется. Перерыл всё. Проводку вызванивал, ТПС крутил, даже в мозги залез. В мозгах всё силовое, отвечающее за КХХ цело. Ну не хочет двиг на режим регулируемого ХХ выходить, хоть тресни. Так и езжу с подзакрученным упорным винтом дросселя. Да, забыл сказать, у меня этих клапанов три, не работает ни один. Крайне маловероятно, чтобы все три нерабочими были. Жду мнений господа, я уже не знаю, что и думать. Мозги? Так сила цела, а сигнальные цепи опять же, крайне маловероятно, чтобы вышли из строя, тем более все остальные узлы работают.

Единственное, что я не делал, это напрямую с аккума напряжение не подавал на этот клапан. Завтра попробую, хотя это ничего и не даст. Ну возрастут обороты, ну и что? Хотя интересно.

А ты не пробовал покрутить заглушку корпуса клапана ?

Да думал это сделать, но что толку? Он вообще признаков жизни не подаёт. Осцил что ли с работы притащить? Глянуть, есть ли хоть какой то сигнал с мозгов? Самое смешное, что они (мозги) на КХХ не ругаются, они вообще ни на что не ругаются, кроме сигналов бедной смеси с обеих лямбд. Ну это прокладки под коллекторами повысыпались, влиять не должно.

проверь резистор на проводке, что идет к КХХ.

меня счаз глюки с этим резистором, шевелишь - обороты прыгают, значит там шось могет быть не так ...

Как резистор? Где резистор ? Там диод висит на старых годах и на 2.8, а тут диод должен быть в самом клапане, хотя он и в мозгах тоже есть. Параллельно обмотке включен. А если уж точно, то и резистор есть, опять же в мозгах. Но это всё не то. Что то простое должно быть, чую, а понять не могу. Я 15 лет ремонтом радиоаппаратуры занимаюсь, но здесь же пипец какой то.

а ну да диод ...

А че на старых годах, у меня 90 и есть диод на проводке ..., ну да у меня донец.

Да хрен с ним, с диодом, не может он так влиять, только если полярность попутать, и то в том случае, если он встроен в клапан, что неизвестно. Сегодня попозжа поеду в гараж дальше ковыряться, попробую мозги подкинуть другие, с автомата 2.9. На работу не поеду, аж зудит всё, покоя нет с этим ХХ. Я ж хотел сигналку с автозапуском поставить, поставишь тут, как же. Як она его заводить будет с неработающим клапаном?

Победил таки я его. Сегодня еду в гараж и думаю, что ж могёт такого быть, и ошибку же не показывает, падла. Еду уже с мыслью мозги другие подкинуть, в багажнике лежат. Но по приезду сначала кинул 12V на этот злополучный клапан напрямую с аккума. Пихло как работало, так и работает, ничего ровным счётом не изменилось. Но клапан открывается, слышно же, да и видно было на снятом. Не, думаю, оно должно обороты увеличить, по любому, а не увеличивает, значит воздух не проходит, догадался я. Когда разобрался, почему не проходит, готов был волосы на заднице рвать. Прокладка, мать её за ногу. Короче, кто разбирал и всё это внимательно рассматривал, меня поймёт. Отверстие там должно быть, а его не было, вообще. Хоть плачь, вобщем, я уж и в мозги слазил, и проводку прошерстил, писать много, что я ещё делал, и много много курил от безысходности. Теперь всё работает. Самое приятное, что расход по компу упал на литр. Может брешет, конечно, надо будет самому прикинуть, посчитать. Исчез провал при разгоне, повеселей авто стало и на холостом почти неощутимо работает. Я ещё до кучи и отдраил блок дроссельных заслонок до блеска. Осталось только всё это окончательно настроить, сегодня уже влом было, ленивый стал. Хотя приблизительно выставил базовый ХХ. Винт на несколько оборотов отвернул.

В какой прокладке дырки не было ? между кхх и корпусом воздухана, если в ней, то такая прокладка ставится когда ГАЗ на машине.

Нее, тут всё было в ажуре. Не было отверстия в прокладке между впускным и дросселями. Сама прокладка вполне себе заводская и качественная. Где они её взяли, ума не приложу. Надо будет по каталогам посмотреть.

А, у вас наверно якась специфическая ...

Короче, всё отлично, с утра завёл, стоит молотит 1300, минуты через три 1100, потом постепенно переходит на нормальный ХХ. На включение мощных потребителей реагирует адекватно. НО, обороты падают медленно, при езде я успеваю передачу следующую воткнуть, а оборотов всё ещё много, получается пинок под зад с лязгом. Неприятно. Заедает видимо гравицапа то. Бум разбираться, если лень позволит .

Продолжил сегодня маяться дурью. Выставил базовые обороты, уточнил, что кажет ТПС, крутнул на 0.54V. Проводку подшаманил и по мелочам всё вылизал. Ставлю фишку КХХ, завожу, держит холостые мёртво, всё работает, короче. И обороты набирать стал моментально, без всякой задумчивости, НО, пинок под зад остался. Обороты при езде сбрасывает медленно. Они не зависают, не прыгают, просто медленно опускаются. К примеру с 2000 до ХХ примерно 3 секунды. Напрягает. Я в раздумьях. Читаю форум, но всё это уже было....

дай мозгу обучиться.

Да сколько ж ему обучаться то? Там памяти то с гулькин хрен. Хотя справедливости ради надо сказать, что под манеру езды всё же подстраивается. И едет почти в любом случае.

lex400305 пишет:Да сколько ж ему обучаться то? Там памяти то с гулькин хрен.

По городу ездить-дня три будет обучаться.

lex400305 А у тебя автомат совершенно случайно не жил на этой машине? Похоже на автоматные мозги.

Сегодня уже вроде как получше, или я привык... Непохоже, что автомат стоял, хоть какие-нибудь признаки должны были остаться. Хотя чёрт его знает. По VIN этот год не бьётся ещё. А мозги могли и сунуть. Вот где б посмотреть, какие должны быть? Стоят 9GCA или 9GAC кажется.

lex400305 пишет:НО, пинок под зад остался. Обороты при езде сбрасывает медленно. Они не зависают, не прыгают, просто медленно опускаются. К примеру с 2000 до ХХ примерно 3 секунды. Напрягает. Я в раздумьях. Читаю форум, но всё это уже было....

на КХХ, с обратной стороны (противоположной разъему) закрути винт по часовой стрелке - обороты станут падать быстрее... потом со временем подберешь нужное положение: чтоб и пинка не было при переключении передач, и обороты не обрывались с провалом до 700-а...

О, вот это ценный совет, спасибо. Смысл ясен, поджать пружину, что б быстрее шток задвигала обратно. Буду в гараже- потренируюсь.

andxxxrey пишет:на КХХ, с обратной стороны (противоположной разъему) закрути винт по часовой стрелке - обороты станут падать быстрее... потом со временем подберешь нужное положение: чтоб и пинка не было при переключении передач, и обороты не обрывались с провалом до 700-а...

Дык если подкрутить, они не быстрее падать будут, а ниже станут ...

Тут пробовать надо, клапан то не новый, они все, что у меня есть, двадцатилетние. Это для женщины хорошо, а для клапанов не очень . Мож пружина возвратная подослабла.

vladroitman пишет:Дык если подкрутить, они не быстрее падать будут, а ниже станут ...

нет, уровень регулирует комп, а вот скорость падения от части задний винт на КХХ

Сегодня хороший знакомый попросил позаниматься его В2104, на свою уже энтузиазизма не хватило. Но завтра попробую. А вообще, то ли я привык, то ли обороты быстрее падать начали, меньше напрягать стало.

vladroitman пишет:А ты не пробовал покрутить заглушку корпуса клапана ?

Если уж на то пошло крутит надо не заглушку а регулировочный винт од ней. Но делать это надо когда мы имеем заведомо исправный клапан, если хотим добавить мощи

Кто ж его знает, заведомо он исправен или нет. Большинство этих клапанов ровестники лошади Будённого. Попробую покрутить-отпишусь. Это ж его сначала разобрать надо, резьбу почистить, а тогда уж крутить. Гемор, короче.

Что то я стал замечать, что оно вроде как и работает более-менее.... Мож ну иво в пень? Нехай работает? Поломать то всегда можно успеть .

мона вспрос- кхх на 2.4 и 2.9 разные??
если разные то про винтик регулировки все понятно, а если одинаковые... где там это винтик чет не пойму

Одинаковые, более того, они не только на Фордах применяются. А винтиков для регулировки там никаких нет.

что тогда подручивать собрался?

А там у него сзаду заглушка имеется, а под ней пробка на резьбе, в FAQ посмотри. Всё никак не доберусь, других дел хватает.

Нечего там крутить, чистить и разбирать.
это система с саморегулированием.
Фордовские инженеры были умнее, чем вам кажется

Рем, я ни в коем разе не считаю, что умнее Фордовских инженеров. Но хочется же покрутить, повертеть, поломать, а потом геройски всё это восстанавливать... Хотя с течением времени всё труднее находить в себе силы всем этим заниматься. Это что, лень, или уже старость?

lex400305 пишет:Это что, лень, или уже старость?

это мудрость=))

lex400305 пишет:Но хочется же покрутить, повертеть, поломать, а потом геройски всё это восстанавливать.

у меня 2 таких поломанных клапана валяются=))
На машине стоит 3й вот уже лет 5. Именно его, в отличии от предыдущих 2ух, никто никогда не разбирал и я во всяком случае ниразу не чистил.Там нечему ломаться. И нечему пачкаться. И нечего регулировать.
Когда придет понимание этого, тогда постигнешь великий дзэн ЕЕС-4 =)))

Вот и я к тому же начинаю склоняться. Выяснить бы ещё, почему эта падла обороты медленно сбрасывает, и наступило бы полное блаженство.

lex400305 пишет:Выяснить бы ещё, почему эта падла обороты медленно сбрасывает, и наступило бы полное блаженство.

хм
предлагаю эксперимент
выдерни из мозга провод от датчика скорости. Кажется 4я нога...желто-коричневый. Если начнет глохнуть во время остановки, возможно мозг автоматный=)) Правда с механическим мозгом я так не делал, но что-то мне подсказывает, что ему это должно быть пофигу.

Хм, так мож проще разъём под капотом на коробку расстыковать?

lex400305
тогда спидометр не будет работать
и фонари заднего хода

Да и чёрт с ними, мне ж только версию проверить.

Что то мне подсказывает, что мозги и есть автоматные, на стоячей машине обороты нормально падают. Если это так, то попадалово, где ж их рыть? Те мозги?

Сегодня продолжил заниматься шумоизоляцией дверей, ну и, между делом, решил поэкспериментировать. Ставлю другой КХХ, засраный донельзя. Также зачем то ставлю другой ТПС. Меряю напругу с него, 0.38, ну, думаю, мало. А ТПС с непиленными дырками. Вкручиваю винт заслонки до показаний 0.48. Еду. Всё нормально, и даже разгон очень неслабый, лучше, чем был, но обороты падают до 1200, а потом медленно и печально приходят в норму. Двигателем авто практически не тормозит. Короче, ездить можно, но ну иво нах. Хотя холостые держит мёртво, что подтверждает высказывание Рема о КХХ со свалки. Вернул всё как было, выставил базовый ХХ, и затем ТПС, хотя можно было его и не трогать. Я всё больше убеждаюсь, что крутить его нечего, при правильно выставленных дросселях всё попадает в допуск само, и нечего там пилить. Снимал разъём датчика скорости, изменений ноль. Взял тайм-аут и поехал домой. Буду последнюю дверь делать, мож ещё чего в голову придёт.

Пришла мне в голову гениальная мысль. Разобрать ещё раз мозги и глянуть, есть ли там разводка под соленоиды. Если есть, то ахтунг... Придётся автомат ставить .

lex400305 пишет:Снимал разъём датчика скорости, изменений ноль

lex400305 пишет: Вернул всё как было,

а я б покатался так пару дней, погоняв мотор на всех режимах, т.к. мозг почему-то совсем не сразу начинает выдавать холостые по факту, поначалу он очень долго всё обдумывает=)

lex400305 пишет:Разобрать ещё раз мозги и глянуть, есть ли там разводка под соленоиды

точно не уверен, но по-моему она есть во всех мозгах.

lex400305 пишет:Придётся автомат ставить .

это самый верный выбор для Скорпа с v6=))

Рем, у меня вообще зреет мысль воткнуть 2.9, что под верстаком в гараже лежит. А коробок у меня две, как нибудь из двух одну соберу. Но это ж столько мороки... Как подумаю, сразу энтузиазизм подуменьшается. А по поводу мозгов, разводка то может и есть, а вот сами ключи, которые соленоидом(ами) управляет, в мозгах для ручки вряд ли будут, буржуи никогда не ставят ничего лишнего.