Scorpio Club

Вопрос в следующем.У меня постоянно работает карлсон.Ето так должно быть или нет.Если нет, то как решить ету проблему.

Смотри первым делом датчик включения.залип.
сними с него разъем.
если остановится- меняй его!
либо смотри реле карлосонов- могли контакты залипнуть! попробуй постичи по рэлюхе! если поможет то лучше рэле поменять т.к. может это повторится! либо провод гдето на массу замкнул!

кстати забыл спросить! у тебя он электро или какой?

Ну вообще-то, если у тебя 2,9 то карлсон сидит на движке, соединяясь с ним через гидромуфту. В принципе он крутится всегда, но когда движок холодный медленнее, когда горячий муфта блокируется полностью и он крутится с частотой вращения коленвала.

Denis пишет:Вопрос в следующем.У меня постоянно работает карлсон.Ето так должно быть или нет.Если нет, то как решить ету проблему.

Отдай его мне! Он у меня вообще не крутится!

DasAlexCD пишет:

Denis пишет:Вопрос в следующем.У меня постоянно работает карлсон.Ето так должно быть или нет.Если нет, то как решить ету проблему.

Отдай его мне! Он у меня вообще не крутится!

Неа

Муфта никогда полностью не блокируется . пока мотор холодный обороты муфты не превышают1000, а когда мотор прогрет,товентилятор крутится с такими оборотами как и мотор но не выше 3300,ессно она немного проскальзывает при наборе оборотов,но благодаря ей температура практ неизменна хотя эл карлсон надежнее ИМХО, а на мерсах с 4х цилиндровым мотором стояла эл магнитная муфта---как эл карлсон но с приводом как у вискомуфты--вабче суперская система

Kirill пишет:Муфта никогда полностью не блокируется . пока мотор холодный обороты муфты не превышают1000, а когда мотор прогрет,товентилятор крутится с такими оборотами как и мотор но не выше 3300,ессно она немного проскальзывает при наборе оборотов,но благодаря ей температура практ неизменна хотя эл карлсон надежнее ИМХО, а на мерсах с 4х цилиндровым мотором стояла эл магнитная муфта---как эл карлсон но с приводом как у вискомуфты--вабче суперская система

Дык на скорповых дизелях такойже прикол (в смысле муфта электрическая.)

Miha да! Тока какаято она не Фордовская! И работает у меня постоянно ( видимо датчик сдох)

Люди, вот скажите, какой на 2.9 электро вентилятор ставить?
А то уже нету сил муфту искать... б/у нормальных нет, новые турецкие/польские бракованные (может мне не повезло, но два раза менял по гарантии и оба раза заклиненные), а родная слишком дорогоя. $100 готов отдать, но 250 - это перебор.
Примерял от донца - не влезает, мешает колобаха кондея... Только если снять один пропеллер, но оставшегося может быть недостаточно.
И куда врезать датчик? Заранее благодарен.

я себе за 100 брал год назад. а на 2,9 помоему электро карлсоны не встанут (мечто мало) на 2,0 их ставят, сам видел. его можно поставить спереди радиатора, аля кондер

На 2,9 могут стать електро карлсоны от Сиерры 1.8Дизель. они тоненькие.

да, места мало для донцовских.
Кстати при перегреве включается венилятор кондея (сам кондей не работает давно), только жалко поздно включается, когда уже кипит всё. Да и слабоват он, мне кажется. А так здорово было бы датчик ему ткнуть другой, чтоб раньше срабатывал, и больше ничего не надо

Andrew82 пишет:На 2,9 могут стать електро карлсоны от Сиерры 1.8Дизель. они тоненькие.

От Донца Скорпового должны вставать, сам видел недавно.

LLL пишет:

Andrew82 пишет:На 2,9 могут стать електро карлсоны от Сиерры 1.8Дизель. они тоненькие.

От Донца Скорпового должны вставать, сам видел недавно.

Стают туда ДОНЦЕВСКИЕ...
Датчик вставляется в радиатор . Там есть место закрыто пластмассовой заглушкой.
Карлсон впереди - а ля кондишен не справляется .

Точно так и было. Сразу видно - Гуру!