Scorpio Club

Оговорюсь сразу,что замер мог быть не точен из-за того что компрессометр заточен под ТАЗ и нехватало длины резьбы ,чтобы вкрутить его с уплотнительной резинкой.Пришлось вкручивать без неё.
Результат:
1-13
2-12.5
3-12
4-11.5
5-11
6-10.5
Вопросы:
1.Откуда в первом цилиндре 13,если по мануалу 11.5-12.5?(расход масла-"0",свечи выглядят идеально все 6,за исключением масла на резьбе 6 свечи)
2.Самая низкая комрессия по левому ряду,но при замере на каждом цилиндре при первом сжатии сразу набивается по 9-10 очков,что говорит об "исправной" поршневой.Могла ли прогореть прокладка ГБЦ или всётаки дело в клапанах?(антифриз не уходит и с маслом не смешивается,картерные газы из маслозаливной горловины не прут вообще)
3.Что означает масло на резьбе свечи?(рабочая часть выглядит идеально)

Причина замера была в том,что поутрам на холодную "подтраивает" при нажатии на газ,пока не прогреется на треть.

1. выше нормы компрессия из-за нагара
2. прокладка навряд ли, а клапана наверняка не очень плотно прилегают к седлам
3. это означает, что капнуло из под клапанной крышки..

Lux_1978
из под клапанной крышки не капает,менял прокладки месяц назад и наблюдаю за ними постоянно.
Полазив по интернету нашел,что это из-за маслосъемных колпачков,но не пойму как оно из-за колпачков на резьбу попадает

Скорее всего компрессия - около 10, а там, где выше - маслице. Вы компрессию как меряли? Масло в цилиндры на второй промер капали?

Толстый 757
думается мне,что если бы это было маслице,то шол бы дым из выхлопной трубы(хотябы под нагрузкой),свечи были бы в масле или нагаре,жрало бы масло.
масло в цилиндры не капал ни в первый замер ни во второй

У меня раз уже не дымило.... А потом оба-на, грыбочге(с)
Значит так, первый раз надо просто померять. Второй - налить в цилиндр масла около 1-2 куб.см. и компрессия должна быть больше. А если такая же - то она как раз из-за протечек масла в цилиндр.