Обороты холостого хода-способ изменения.

[scorp735]

Постепенно обороты холостого хода опустились до 790-800 об/мин-что вызывает массу неприятных мелочей при включении тяжелых электропотребителей.Промывка КХХ результатов не дала.Вопрос знатокам-можно ли,при помощи упорного винта сектора воздушной заслонки, увеличить обороты ХХ.Винт расположен под сектором газа,в месте подсоединения к нему троса газа? Двигатель DOHC 2,0.

IMG_0194.JPG (75.11 КБ) Просмотров: 23037

[jaffagold]

можно ли,при помощи упорного винта сектора воздушной заслонки, увеличить обороты ХХ.

Не можно, а нужно...
Но прежде- замени воздушный фильтр, скорее всего забыл когда менял его.

[довганюк леонид]

А на моём ДОХСе ,на КХХ кто-то сделал на резьбе крышку,вместо завальцованной и подкручивая её регулирую холостые.

[Konstantin]

довганюк леонид, эт не только у тебя так, это с завода.

[scorp735]

довганюк леонид, эт не только у тебя так, это с завода.

Как это с завода,у нас год одинаковый,а у меня на КХХ стоит черная завальцеванная крышка.

[Konstantin]

Все правильно, а под ней заглушка с резьбой.

[довганюк леонид]

У меня латунная, явный колхоз.

[sesh_t]

У меня латунная, явный колхоз.

Ничего не колхоз,у меня на ДОХЦ тоже такая была.но сначала нужно выставить базовый ХХ а потом уже крутить КХХ.ищите в факе и поиске.

[Konstantin]

Ну ппц, она и есть латунная, а сверху завальцована стальной крышкой. Немцы так делали. На заводе.
sesh_t, +1!

[scorp735]

sesh_t.... сначала нужно выставить базовый ХХ

А вот,стесняюсь спросить,это чо и как?

[jaffagold]

Система Управления Двигателем

[scorp735]

Ага спасибо,енто мы проходили,вспомнил.А крышку эту на КХХ как развальцевать?По моему она здорово завальцована-бундесы они на совесть лепят.

[jaffagold]

А крышку эту на КХХ как развальцевать

Руками и твердой тонкой отверткой. Только руку не пробей.
Встаавлят ьв щель и проворачивать отвертку, расширяя щель.
Желательно фиксировать то ли в тисках, то ли газовым ключом сам корпус клапана.

Однако.
Я советую:
Развальцовывать КХХ только в крайнем случае, когда он реально заедает и не помогает промывка без разборки.
Советы делать это для регулировки оборотов хх- вредные.

Обороты хх поддерживаются и регулируются следующими стандартными операциями:

1. Своевременная замена сменных деталей (воздушный, топливный фильтр). Чистые не засоренные форсунки. Исправный бензонасос и РДТ -как следствие- верное давление топлива в рампе. Исправность датчиков.
2. Промывка КХХ без разборки и впускного коллектора за ДЗ спреем для очистки карбюратора.
3. Установка правильного УОЗ. Нормальное функционирование системы зажигания (свечи, провода и т.д.).
4. Сброс настроек компьютера снятием клеммы аккумулятора на 10 минут для перенастройки программы управления.
5. Регулировка положения ДЗ винтом.
6. Регулировка положения ДПДЗ (TPS).

[scorp735]

"jaffagold"

Однако.
Я советую:
Развальцовывать КХХ только в крайнем случае, когда он реально заедает и не помогает промывка без разборки.
Советы делать это для регулировки оборотов хх- вредные.

Я тоже так думаю,а иначе зачем бы бундесы эту крышку так заканопатили?

2. Промывка КХХ без разборки и впускного коллектора за ДЗ спреем для очистки карбюратора.

Это завтро сделаю.

4. Сброс настроек компьютера снятием клеммы аккумулятора на 10 минут для перенастройки программы управления.

А вот это мне советовали,но про 10минут не говорили,я снял покурил,минуты 3-изменений ноль.

5. Регулировка положения ДЗ винтом

А это тот самый винт скоторого я эту тему начал?

Блгодарю за реальные советы

[Стоматолог Спб]

Постепенно обороты холостого хода опустились до 790-800 об/мин-что вызывает массу неприятных мелочей при включении тяжелых электропотребителей.Промывка КХХ результатов не дала.Вопрос знатокам-можно ли,при помощи упорного винта сектора воздушной заслонки, увеличить обороты ХХ.Винт расположен под сектором газа,в месте подсоединения к нему троса газа? Двигатель DOHC 2,0.

IMG_0194.JPG

не надо простотак ничего крутить. сначала надо выйти в режим оборотов БХХ (базового ХХ). для этого подключаем светодиод по известной схеме для снятия кодов неисправности. снимаем коды КОЕ-теста, заходим после него в диагностику динамических кодов КОЕР проходим его и ждем кода 60 и двигатель сам выходит на БХХ, вот только в этом режиме можно что-то менять. причем чаще всего винт в корпусе дросселя безнадежно закис..если так, то проще немного и очень аккуратно подогнуть упорную пластинку на секторе привода дросселя

[scorp735]

"Стоматолог Спб"
не надо простотак ничего крутить. сначала надо выйти в режим оборотов БХХ (базового ХХ). для этого подключаем светодиод по известной схеме для снятия кодов неисправности. снимаем коды КОЕ-теста, заходим после него в диагностику динамических кодов КОЕР проходим его и ждем кода 60 и двигатель сам выходит на БХХ, вот только в этом режиме можно что-то менять. причем чаще всего винт в корпусе дросселя безнадежно закис..если так, то проще немного и очень аккуратно подогнуть упорную пластинку на секторе привода дросселя

Да насчет базового ХХ мне объяснили,а винт этот действительно мертвый,да и крутить его непонятно как,снизу не подлезть,все снимать-как тогда обороты ловить?

[StaVka]

Уважаемые скорповоды,подскажите как регулировать обороты на самом кхх,а точнее на сколько вкручивать крышку,до упора либо на определенное кол-во оборотов?
У меня косяк когда регулировочным винтом выставляю 850 об/мин,с отключенным разъемом кхх,все ровно работает,как только подключаю разъем,обороты начинают плавать и приходится с помощью винта добавлять оборотов чтобы они не плавали,и в итоге получается с отключенным КХХ 950 об/мин,а при подключенном КХХ тоже 950 об.,Вот идумаю крутить латунную крышку или не крутить
P.S. КХХ чистил 2 недели назад с полным разбором,перед этим рисовал метки на латунной крышке и на корпусе КХХ,после сборки все установил в изначальное положение.

[gmiro]

конечно надо регулировать, но только опытным путем, а если еще и пружыники трогал, то темболее. Плюс еще клему с акумы надо на минут 15 снять для верняка. Да и то, что писал про ровную работу без датичка холостого тоже смущает. Двигатель должно немного колбасить (почти-что глохнет). Попробуй вкрутить болт на дроселе побольше. Еще бы посоветал для нормальной регулировки идти путем от больших оборотов до меньших, тоесть на полностю прогретом добиться что бы обороты были в районе 1000 или чуть больше, ну а потом их понемногу скидывать с обнулением мозгов конечно. Я себе и меточки делал канцелярским коректором на пробке, что бы если больше скручу, мог назад вернуть.При нормально орегулированом датчике и рабочем ТПС утром на холодную должны быть прогервочные, а когда на прогретом включаеш все потребители (дальний, обогрев стекла, вентилятор печки на максимум, музыку) то обороты не должны палать больше чем на 100.

И побольше терпения!!

[StaVka]

Так а что делать с регулировочным винтом холостых,его полностью выкручивать или на месте оставить,а у меня вместо прогревочных обороты скачут раза три где-то а потом устонавливаются на 900

[gmiro]

Я не уверен, что на ОНС он так же как на ДОНЦ пускает - закрывает подачу воздуха мимо дроселя. Вроде писали что на твоем двигле он саму заслонку приоткрывает. Но тут главное что бы в обход дроселя шло воздуха ровно столько, что б двигатель не заглох (без дачтика холостого понятно). Так-что куда его крутить - пробуй. Вот когда достигнешь оборотов, при которых двигатель почти-что глохнет.подключай регулятор холостого и настраевай. Почитай в схожих темах. Об этом много написано. Но опять таки если ТПС глючит, (теоретически и лямда если совсем мертва может мешать, плюс еще некотрые датчики), то ты его не настроиш нормально.