Scorpio Club

Доброго времени!

Таки пришло время капиталить двиг, но прежде чем точить горшки, надо восстановить маслонасос.

Кто уже это делал, какие результаты?

В принципе общался с товарищем, обещал сделать.

О таки дела:

vladroitman пишет:Доброго времени!

Таки пришло время капиталить двиг, но прежде чем точить горшки, надо восстановить маслонасос.

Кто уже это делал, какие результаты?

В принципе общался с товарищем, обещал сделать.

Непонятно, что именно он обещал сделать?! Просто точить там ничего нельзя, он что, напылять будет, а потом точить? а размер он как выдержит? А с ротором он что будет делать???

Короче, я сильно сомневаюсь, что хоть кто-то не то что здесь, а вообще в природе ВОССТАНАВЛИВАЛ МАСЛОНАСОСЫ. Менять только на новое, весь или части. Хотя тот, который на фотках, по состоянию вполне приличный. Ну плоскость так себе, а ротор вполне еще пригоден. Я их не одну сотню повидал, могу сравнивать.

Anton Papilin пишет:Непонятно, что именно он обещал сделать?! Просто точить там ничего нельзя, он что, напылять будет, а потом точить? а размер он как выдержит? А с ротором он что будет делать???

Ну то по факту общения будет видно.

В двух словах - предлагалось выточить по форме с прорезями цилинлрик и завтулить его в корпус, так чтоб шлифануть шестеренку по внешней грани и сверху/снизу, а вместе соприкосновения с шестеренкой вала оставить, как есть.

Все это в кач. эксперемента, хочется сделать, до разбора двига, б/у масло насос купить не проблема если ниче не выйдет.

Anton Papilin пишет:Короче, я сильно сомневаюсь, что хоть кто-то не то что здесь, а вообще в природе ВОССТАНАВЛИВАЛ МАСЛОНАСОСЫ. Менять только на новое, весь или части. Хотя тот, который на фотках, по состоянию вполне приличный.

Новый насос 500-800$ - это не выход, нужно ремонтить 100%.

Anton Papilin пишет:Ну плоскость так себе, а ротор вполне еще пригоден. Я их не одну сотню повидал, могу сравнивать.

Щупы проваливаются, а во вторых он масло не прокачивает, снял крышку и без свечей крутил стартером, масло на рапредвалы за минуту так и не пошло, а в октябре прошлого года еще прокачивал.

Масло залил Арал, поменял фильтр на чампион, эффекта нет.

vladroitman
Интересен результат и вообще процесс востановления,не пропадай,ждем отчета.

vladroitman пишет:Щупы проваливаются, а во вторых он масло не прокачивает, снял крышку и без свечей крутил стартером, масло на рапредвалы за минуту так и не пошло

А лампочка давления гасла?
Ну, по фоткам я могу ошибаться в оценке, конечно, может, он и плохой -- а может, и не в нем дело.

я восстанавливал, правда на 2.9, но сути это не меняет. Сначала проточил торцы ведущей шестерни до удаления износа, потом ведомую проторцевал до размера ведущей. Потом на координатке выбрал износ со дна корпуса, потом занизил сам корпус до размера ранее торцеванных шестерен и торценул крышку. Боковые поверхности не трогал, они как правило изнашиваются меньше чем торцы

Anton Papilin пишет:А лампочка давления гасла?
Ну, по фоткам я могу ошибаться в оценке, конечно, может, он и плохой -- а может, и не в нем дело.

Гасла, тока долго, на жигулях я тока двиг сделал, так там еще на стартере гаснет, так что, это он гад ...

BOB пишет:я восстанавливал, правда на 2.9, но сути это не меняет. Сначала проточил торцы ведущей шестерни до удаления износа, потом ведомую проторцевал до размера ведущей. Потом на координатке выбрал износ со дна корпуса, потом занизил сам корпус до размера ранее торцеванных шестерен и торценул крышку. Боковые поверхности не трогал, они как правило изнашиваются меньше чем торцы

А как же ты торцевал, ведь при таком раскладе вал становится глубже в двиг, на цепок не повлияло ?

на 2.9 пофигу глубже или нет, там шлицевая посадка привода.

После реставрации:



Стоимость услуги 50$, отшлифованы все поверхности, теперь все зазоры в пределах допусков.

Если кому нужно, милости просим, также восстанавливают рулевые рейки.

Поставил на двигло, масло пошло на распреды (лампа потухла) с третьего кручения стартером, до шлифовки не шло даже после 5 кручения.

Завтра будем пробовать мерять при работе.

Сегодня завел, лампа давления потухла пратически срузу (1 сек), двигло ощутимо стало работать по другому, практически перестали тарахтеть гидрокомпенсаторы.

Только сегодня получилось поставить классический датчик указателя давления масла, вообщем если верить жигулевскому датчику и указателю, то получается на холостых стрелка на 2, на оборотах на 4.