Scorpio Club

вылез, кнопку на пульте нажал и пошел! А там... может и не закрылось нихера?!

Ну и продуть, пролить вэдэхой перед набивкой смазки.

Например кастрол LM или LMX.

Рем пишет:Есть спецальные смазки для нагруженных пар трения, которые не расчитаны на высокие скорости, зато расчитаны на низкие и высокие температуры(литол на это не расчитан=)). Это в любом приличном автомаге есть. Например кастрол LM или LMX.

Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120oС

Универсальная пластичная смазка ЛИТОЛ-24- ЦИНК имеет большой рабочий температурный диапазон: от минус 40 до плюс 130° С и может применяться для смазывания узлов трения всех типов: подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых и иных передач и т.п. Смазка водостойка даже в кипящей воде. Её целесообразно использовать в качестве единой автомобильной смазки в механизмах тракторов, экскаваторов, бульдозеров, гусеничных машин, судовых механизмов, в электромашинах, в дорожностроительных, сельскохозяйственных, горных и многих других механизмах; закладывать в подшипники с уплотнительными шайбами в качестве несменяемой смазки, применять в игольчатых подшипниках карданных шарниров.
СМАЗКА ЛИТОЛ-24-ЦИНК

# образует на поверхности деталей тонкий слой цинка

# имеет хорошие антифрикционные свойства (до 2х раз снижается коэффициент трения)

# существенно уменьшает износ узлов трения и увеличивает срок их службы на 200% и более

# снижает шум, вызванный износом подшипников

# препятствует появлению задиров и свариваемости деталей

# обеспечивает антикоррозионную защиту узлов трения

# предотвращает быстрый выход из строя шаровых опор, наконечников рулевых тяг и ШРУСов в случае нарушения целостности их защитного чехла и попадании влаги в узел трения.

# устойчива к химическим и механическим воздействиям

# имеет срок службы до 15 лет

# успешно работает в тяжело нагруженных узлах трения

# имеет длительный срок хранения
Применение универсальной пластичной смазки ЛИТОЛ-24- ЦИНК

По способу применения универсальная пластичная смазка ЛИТОЛ-24-ЦИНК не отличается от других пластичных смазок. Узлы трения тщательно очищаются от остатков старой смазки, если таковая была, промываются. Смазка ЛИТОЛ-24-ЦИНК закладывается в количестве, указанном в заводской инструкции на машину или механизм. Обычно, количество смазки не должно превышать 2/3 объёма полости узла трения. На открытые поверхности смазку наносят без излишков, которые не принимают участия в работе, а только загрязняют механизм. Далее узел собирается и эксплуатируется в обычном порядке. Для трудно разбираемых узлов смазка нагнетается через пресс-масленки, до появления свежей смазки "ЛИТОЛ-24- ЦИНК" из контрольного отверстия или сочленений.

Сам замог разбирать-то зачем? На старом годе там все как на ладони, он и так открыт всем ветрам.

если делать по уму, то надо замок полностью разбирать, промывать, прочищать от грязи, удалять страую смазку и закладывать новую.

По способу применения универсальная пластичная смазка ЛИТОЛ-24-ЦИНК не отличается от других пластичных смазок. Узлы трения тщательно очищаются от остатков старой смазки, если таковая была, промываются.

Для трудно разбираемых узлов смазка нагнетается через пресс-масленки, до появления свежей смазки "ЛИТОЛ-24- ЦИНК" из контрольного отверстия или сочленений.

Nick-Makken пишет:А почему собственно литол по температурному диапазону не подойдёт?

i_edgars пишет:WD-40

Благодаря воздействию рекламных текстов, огромное количество людей считает, что жидкость WD 40 (в народе вд) является новейшим достижением автохимии, решающим практически любые проблемы в автомобиле.

WD-40 обладает проникающей способностью, что позволяет ей просачиваться в заржавевшие резьбовые соединения и т.п. Однако жидкость wd-40 гигроскопична, т.е. впитывает влагу (как и тормозная жидкость).

wd-40 не смазывает детали

Более того, WD 40 забирает влагу из атмосферы и оставляет ее внутри механизма, при этом коррозия развивается еще сильнее, а WD-40 успешно испаряется, вместе со своими мифическими смазочными свойствами.

dima_spb пишет:Вопрос: а чем плоха в этом случае графитная смазка? По-моему, самое то.

Замки необходимо смазывать пластичной водостойкой смазкой (жидкая стекает, правда при этом работает как антикор для дверей). Какую же выбрать? Пожалуй худший вариант-графитная. Это одна из самых дешевых смазок для высоконагруженных соединений. Но к сожалению очень сильно густеет на морозе. Литол-уже лучше. Однако еще в стране Советов была разработана смазка ЦИАТИМ (институт чего то..)-201. Она сохраняет работоспособность от -60 до+90 гр. Цельсия. Правда не используется для высоконагруженных соединений, коими замки то и не являются. Как ее нанести? Придется снять замок. Ударная отвертка для этого не нужна и настройки не собьются. Промыть его (кисть и бензин, особого тайного смысла в использовании не того бензина что заливают в бак нет). И щедро нанести на замок ЦИАТИМ 201, набивая его в малые зазоры например зубочисткой.