На распределителе зажигания есть конденсатор?

[svmt]

и ежели есть где находится собственно?
ибо иногда странность в работе движка наблюдается....
как будто просто на секунду пропадает искра насмерть притом машина не успевает глохнуть
редко но бывает
замена катушки не помогла крышка и бегунок наманые
свечи не чорные и не в масле и не мокрые
катался к немного знакомым они чтото поковырялись и выдвинули предположение типа
"ежелы ЭТО было бы творение родного ВАЗовского автопрома 100 пёрцэнтов косяк в был бы в этом злом конденсаторе"
вот сижу и думаю чоб есчо поменять....

[Senya]

На скорпе конденсатор прикручен рядом с катушкой зажигания.

[Dosker]

а у меня такая же фигня была, когда масса от кузова отваливалась!
только у меня это на кочках проявлялось на лежаках.

[jaffagold]

На скорпе конденсатор прикручен рядом с катушкой зажигания.

На Скорпе конденсатора в системе зажигания нет.
Однако, конденсаторы в качестве фильтрующих элементов есть, но они не относятся к системе зажигания.

[Dronchik]

Однако, конденсаторы в качестве фильтрующих элементов есть, но они не относятся к системе зажигания

например!?

[jaffagold]

Что например?
Смотри схему зажигания и увидишь фильтр, (насколько я помню, как раз конденсатор) но он не участвует в приготовлении искры.

[Dronchik]

jaffagold
да его то я знаю! раз стоит на пути сигнала на катушку значит и входит в систему зажигания!
и ещё всяких кондеров(помехоподавляющих) до жопы есть!

[jaffagold]

раз стоит на пути сигнала на катушку значит и входит в систему зажигания!

Неправда.
Стоит после пути сигнала на катушку.
Следовательно, в систему зажигания не входит.

[Dronchik]

jaffagold
Как это после?
зелёный провод с комутатора, потом кондер, а потом минусовой контакт(1) на катушке!

[jaffagold]

Отнюдь.
Давай прекратим бесплодные препирательства.
Зеленый провод с коммутатора- от него напрямую- катушка и ответвление на тахометр. Вот этой цепи стоит фильтр по схеме.
Кондер в принципе не может стоять так, как ты описал.
Он стоит в разрыве линии, но тогда не происходило бы замыкание первичной обмотки на массу в фазе "накачки" катушки.
Для того, чтобы кондер работал в системе зажигания (не как деталь в коммутаторе, а как навесной элемент), он ставился параллельно контактному датчику в классических системах для предохранения контактов прерывателя от дугового разряда.

[Dronchik]

Кондер в принципе не может стоять так, как ты описал

Тебе сфоткать неверующий?
да и кстати тахометра у меня отрадясь не было!
и самое интересное, что кондер за 23 года не потерял ни капли ёмкости(как на нём написано 2200, так и есть )

[jaffagold]

http://automn.ru/ford-scorpio/jpg/sh6.jpg
И фотать не надо.

Тахометра нет, а проводка под него есть.

[Dronchik]

jaffagold
нет проводки, нет тахометра и у меня совсем всё не так! а так, как я сказал выше!

[Dronchik]

и ещё раз для особо пытливых! Не поленился переписать!
На автомобилях использованы элементы подавления радиопомех марки Beru! К ним относятся:
1) - конденсатор типа FK216/54, включенный между клеммой №15 катушки зажигания и массой
2) - конденсатор, каталожный номер 0 310 000 004, расположенный в генераторе
3) - ФИЛЬТР, КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР 0 119 910 002, ВКЛЮЧЕННЫЙ МЕЖДУ КЛЕММОЙ №1 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ!
4) - помехоподавляющий экран № 0 310 920 097, датчика распределителя зажигания
5) - перемычка MB 360-68i между капотом и кузовом
6) - перемычка между выхлопной трубой и кузовом

У меня номер 3 если ты заметил!
а номер 1 мне вообще не понятен - зачем соединять 15контакт(+) и массу кондером?!

[jaffagold]

Если тебе не ясно, зачем нужен конденсатор №1, то зачем этот спор?

Система зажигания РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ, если между коммутатором и катушкой установить конденсатор.

Фраза, выделенная красным- или опечатка, или неточность перевода.

Сигнал идет так и по схеме и в реале:
От коммутатора к катушке зеленый провод напрямую (Хочешь убедиться-проследи как проложен провод от коммутатора до катушки
),
и ответвление - зеленый провод уходит (куда- не будем уточнять, обычно- на тахометр). Вот в разрыв этого провода и установлен фильтр.
И к работе системы зажигания он не имеет отношения.

[Dronchik]

jaffagold
слушай ты меня извини конечно, но ты либо себя слишком умным считаешь, либо просто тебе влом признавать свои ошибки! я тебе сказал , что у меня стоит именно так с покупки авто - значит так и есть! если ты чего-то не видел в жизни или не понимаешь, это ещё не значит что этого не может быть!
это раз!
а теперь мил друг скажи ка мне(ну если ты конечно хоть раз в жизни видел это кондер) как его можно соединить по другому? на этом кондере 2 провода, на концах у них резиновые колпачки с контактами(мама и папа)! На проводах что от замка зажигания (+), и от комутатора (-) - тоже резиновые колпачки - мама! Колпачок мама на кондере одевается на минус катушки, а другой его конец(папа) соединяется с контактом (- мама) от комутатора!
Это два!

[МАГ]

Dronchik
тебе jaffagold всё правильно говорит
тот конденсатор про который ты говоришь
стоит как ФИЛЬТР от помех
и он не участвует в искрообразовании
и он никак не между катушкой и коммутатором как ты думаешь
мама и папа это не полюса кондесатора
он если ты заметил на (землю) корпус прикручен
он стоит в параллель

если ты в разрыв между катушкой и коммутатором поставишь конденсатор
так работать НЕ БУДЕТ

[Dronchik]

Андрюх, да тут спор не про искрообразование идёт(это и так понятно что к чему), а про то как подсоединён он к катушке!
да то что он прикручен на массу это я прекрасно знаю, а соединён он именно так как я сказал! провод от комутатора проходит сквозь него(по другому его невозможно соеденить(если только отключить))
и никакого другого отдельного разъёма для него нет, тк. нет провода на тахометр ни под торпедой и не под капотом! и никогда не было! и как в книжке написано так и подключено!

если ты в разрыв между катушкой и коммутатором поставишь конденсатор
так работать НЕ БУДЕТ

почему?
и если не верить моей книге, то можно открыть страницу 216 мануала и прочитать там про соединение фильтра!

[Ganjubas]

Спорщики. ))) Незнаю где вы там кандер видели. ))) И где написанно 2200 какихтофарад. А у меня там стоят 2 фильтра. 1 ввиде катушки (нашол на разборке такойже фильтр ввиде черной коробушки 2-на 3 см и распилил из интереса - внутри оказалась проволка тонкая намотона на чота... катушка - споротивление ее мерил помоему было в одну сторону больше чем в другую, уже не помню.),а паралельно катушке еще какаято хрень - ну может быть конденсатор, резиновый на ощупь 1.5 на 3 см белого цвета, надпись Ford и все, на сопротивление - кз, хотя я уже не помню дело было давно. Никаких обозначений емкости невидел - 100% (с электроникой дружу очень). Я все это перематал изалентой, а то заливает в дождик - искра пропадает сцука. )
П.С. Вспомнил! Там еще какаято черная хрень болтиком к кузову прикручена слева от катушки зажигания, ее я не разглядывал - откручивать лень было. Т.е. всего 3 непонятных элемента в цепи катушки зажигания. )

[Dronchik]

Ganjubas
лучше смотреть надо было!


и как видишь 2,2nF