Scorpio Club

Как регулируется троссик сцепления для апсолютно тупыххх, трещетку не нашел - искал с фонариком - нет!!!

он автоматически регулируется трещеткой, которую ты не нашел

тут её видно :

http://ford-scorpio.5go.ru/html/6_2.htm

и тут :

http://ford-scorpio.5go.ru/html/6_2_6.htm

А с фолнариком ничего и не увидешь.
Только сняв педальный узел, сможешь оценить что там. Как правило просто стираются зубья. У меня небыло фиксатора штока на котором фиксатор сектора ходит, шток вылетел, сектор провернулся.

Один фиг пока педальный узил не снимешь - ничего не увидишь!!!

Кста при выборе нового сектора будь осторожен и смотри чтоб зубя были также как на оригинальном. Мне тут дали разобрал увидел что зубья смещены к верху сектора, думаю а вдруг... Собрал (епля ещё та с учётом пучеглазой торпеды и рулевого ) не работает конечнож. 2 дня без машыны - слишком, взял напильник подправил зубья на своём старом...

Понял, смотрел тупо из салона - пшел смотреть педальный узел - надеюсь найду и отрегулирую - надоело на задней педаль через коврик продавливать

Внимание! Если будете менять сектор , то они отличаются по цвету!!! Так что если желтый то и менять надо на желтый , а не на какой нибудь другой !!!

zheka_gt
Фишка втом, что неоригинал идёт чёрный и не отличается как родные сектора.

Эт почему черный вместо желтого нельзя? Я купил черный Febi R45 - особых отличий не нашел. Там единственная разница - на желтом часть сектора - меньшего диаметра, черный - весь одного диаметра. Я не нашел, чем он зацепился бы... Ибо в самом узком месте кронштейна - именно зубчатая часть, остальное роли не играет.
Храповичок в комплекте. Чего еще может быть не так?

Залез с ломом и фонариком, посмотрел - неосознал - зубчатый механизм стоит на половине пути от начала пути к его логическому завершению - собстно вопрос?? Троссик никак с этим механизмом не связан, идет просто выше него и ниипёт, Сам механизм как ни шевелил - не шевелится... Совет или что то там прочитал типа дернуть за троссик бишь его оплетку - и типа зубчатый сектор куда то там пойдет успеха и результатов не принесли кто нить может написать или рассказать (могу позвонить, подехать с пивом, водкой, коньяком) как имхо это работает, перелистал томов 5 камасутры - результат нООль. Подложил пока гаечку - нормуль - но хочется по человечески.....ЗАРанее спасибо...

Ну камасутра чуть проще
можешь конечно здесь ещё почитать :
http://ford-scorpio.5go.ru/html/6_2_9.htm

но на самом деле , пока не увидишь , как это происходит в динамике - чтоб разобраться в этом процессе нужно не пиво а водка

Сделай проще - залезь туда ещё раз и найди в основании педали выступ , который ДОЛЖЕН нажимать на храповик (не сектор !) , при каждом отпускании педали
Так вот скорее всего этот выступ у тебя загнулся или отломался , ну или давит не совсем туда
Возьми плоскую отвёртку , педаль отпускаешь до упора и тычни этой отвёрткой в храповик снизу вверх - храповик освобождает сектор , тот подтягиваеться пружиной и выбирает слабину троса (при условии полностью отпущенной педали сцепления!)

Под педаль отвёртку, так чтоб педаль как можно вверх от пола зафиксировать, и тогда О ЧУДО большой сектор с закреплённым на верху тросиком можно руками раскачать.
Р.С Сходи на разборку попроси педальный узел в сборе, покрути посмотри подумай, Пока не увидишь и не поймёшь принцип будешь продолжать с фонариком мудохаться.
herSHTURMAN
В этом и отличие от фирменных. Все чёрные сектора одинаковые, а разноцветные отличаются длинной хвоста тросика укладываемого в желобок.

Сам долго вертел эту ерунду в руках и щёлкал сектором и клацал педалью , пока не въехал , как она работает
А на трезвую голову - вообще нереально

А я сразу допер Анжинер, аднака! С дипломам!

Советам внял, попробую, просто реально ни разу не видел в природе, даж на разборках.. дело т все в том, что троссик никак с ентим механизмусом не контачит - - он просто по желобку идет а потом куда то вверх - а через зубчатый сектор никак не проходит, он то бишь сектор внизу как бы остается - в ентом то и непонятка.

herSHTURMAN пишет:А я сразу допер Анжинер, аднака! С дипломам!

Количество дипломов - фихня - у меня их имхо целых два - а ежели в лапах не вертел то из под торпеды хрен разберешься..не видно нифига..и исчо и на осчупь

А я без диплома допер,толька пока ждал оригинальный трос,ездил на Нивовском троссе от ручника без трещетки.(нашел в огороде,да и поставил сдуру,немцы бы недодумались )

Jaims пишет:А я без диплома допер,толька пока ждал оригинальный трос,ездил на Нивовском троссе от ручника без трещетки.(нашел в огороде,да и поставил сдуру,немцы бы недодумались )

Молодца, кто ж в русской генниальности сомневался, но делать то нуна - а разбирать и смотреть времени нет - ездить надо а на огороде вообще ужос сколько работы..

herSHTURMAN пишет:А я сразу допер Анжинер, аднака! С дипломам!

Да ландно , тут с дипломом тоже всё О,К - физика плазмы , а вот РЛЭ по ТУ-154 всё как-то проще было...

Вчера поменял автоматные педали на механовские. Фотика не было с собой. Сегодня зафотаю.
Сразу говорю - черный сектор отлично садится. Никакой химии - все супер. Тока я 3 часа корячился. Я, конечно, понимаю, что по хорошему надо было снять весь блок, но русский человек простых путей не ищет
Короче, разобрал все, вынул педаль тормоза автоматную, затем вставил доп. кронштейн сцепления в моторный щит и повернул, чтобы он не мешался. Собрал педаль сцепления с зубчатым сектором, отпустив его до упора (да он и сам уходит из-за пружины).
А затем начался знатный секас!!!
Заключался он в том, чтобы, ворочая педалью, попасть осью в отверстие кронштейна и собрать на ней педаль тормоза. А там еще и пружинки, которые поджимают педаль на оси и куча шайбочек и пара стопоров, которые одеть надо. И очень мало места!

qswer пишет:Советам внял, попробую, просто реально ни разу не видел в природе, даж на разборках.. дело т все в том, что троссик никак с ентим механизмусом не контачит - - он просто по желобку идет а потом куда то вверх - а через зубчатый сектор никак не проходит, он то бишь сектор внизу как бы остается - в ентом то и непонятка.

Ну как тебе сказать... Тросик как-раз фиксируется на одной стороне зубчатого сектора, проходит по его канавке и уходит в отверстие в моторном щите, где тупо вставлена оплетка. Поворотом сектора удлинняется/укорачивается путь тросика. Храповичок фиксирует сектор, не давая ему возвращаться. В крайнем верхнем положении педали храповичок отпускается специальной пластинкой и под действием пружины подтягивает тросик, выбирая зазор. При следующем нажатии после перещелкивания храповичка люфта у тросика меньше и схватывать сцепление начинает дальше от пола.

qswer пишет:Количество дипломов - фихня - у меня их имхо целых два - а ежели в лапах не вертел то из под торпеды хрен разберешься..не видно нифига..и исчо и на осчупь

Т.е. тебе кажется, но ты неуверен?

Alex 111 пишет:Т.е. тебе кажется, но ты неуверен?

In My Honest ​Opinion - честно говоря. а ты чаво ******

qswer пишет:In My Honest ​Opinion - честно говоря. а ты чаво ***

Прикольно ты процитировал Alex 111 с моими словами

Ладно, не принимай близко - я зубоскалю не со зла. Такой у мене кльтур-мультур

herSHTURMAN пишет:Прикольно ты процитировал Alex 111 с моими словами

Ага , и я повёлся...сижу парюсь и не могу вкурить - где ж я такое говорил ..?

Прикольная подстава

Дык нихто и не обижается
А проблемму со сцепухой и иже с ним асилил, в енти выходные разберу нах и сделаю - мабуть получится