Scorpio Club

Подскажите пожалуйста,чем можно заменить или как починить датчик мар на форд сиерра 2.0 i.

Насколько я знаю он ломается редко и на разборках стоит недорого.
У нас- около 10 долларов.

я всегда знал, что Одесса-мама это хорошо. У меня этот датчик стоил 30$ - до кризы. Потом я его разобрал, тоесть вынул из корпуса и заменил им свой в модуле ESC-2. Действительно - выходит из строя крайне редко, но смотря как - если засорен, то тут я даже после "ознакомления" с внутренностями датчика, сомневаюсь в выборе метода очистки датчика - повредить легко...

на разборке не могу найти,да и не факт что он будет рабочий.
на рынке зарядили 371 $ под заказ,вот и думаю куда деваться.

Вообще проблема была в расходе,увеличивался СО,боролся настраивая на сто СО,расход снижался.Этой зимой расход вырос вообще нереально,кушала литров 20 на сотню.Отдал настравать как всегда.Крутили расходомер,сделали СО меньше 0.5,машина вообще перестала нормально ездить,при нажатии газа то молчит,то рывками набирает скорость,при резком нажатии стало стрелять под капотом.Отдал делать опять,накрутили около единицы,машина стала ехать,но опять расход вылез.Отдал третий раз(деньги же заплатил ).Ковырялись часа три,говорят лямбдик работает нормально,но почему-то,при завышенном СО просит еще больше горючки.Проверили все что можно,протестили мар,и сказали что он мертвый и проблема в нем 200 %.незнаю теперь,или они нашли отмазку,или на самом деле,но сказали что без рабочего мар-а СО не настроишь.Так и езжу.Сейчас откинул фишку,снял его,вакуумную трубку заглушил.Расход уменьшился,но все равно высокий. машина стала троить на холостых,плохо держит холостые,при отпускании педали проваливаются до 500-400,почти глохнет,затем на 1200,работает мин 2 и падает до норм 800 об.
может кто подскажет в чем дело и как бороться?

я что-то не вкурил
у тебя и расходомер и МАП, да еще и ОНС на 92 году?

А вобще эти мапы одинаковые на ОНС, ДОНС и V6 и ст0ят на разборках вобще копейки, т.к. никто не знает что в нем может сломаться и как это диагностировать=)

А ЧТО значит вынул и заменил в еsc-2? Как это сделать и к чему приведет?

сегодня весь день ездил без мар-а.На холодную и вообще первые пол часа езды машинку потряхивало,при нажатии на педаль на низких оборотах набирала скорость рывками.Затем все стало нармуль,ехала как нада,не троила,холостые 800.Что за ***

не верь диагностам тебя дурят,мапы не ломаются почти ,или хх обороты взлетали бы...глупые мастера думают,что в мапе сопротивление меняется взависимости от разряжения...как у других машин,а у фордов меняется частота импульсов,а это сложнее продиагностировать...

Тема уже столько обсосана на разных форумах, что даже на Ютюбе незадачливые американцы выложили "познавательные" видео по проверке сенсоров автомобиля.
http://www.youtube.com/watch?v=NRIDW0xR ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=HC7udHCq ... re=related
Впрочем МАП сенсор - это преобразователь вакуум-частота, или попроще давление-частота. В известной книге по ремонту автомобилей "Форд Скорпио 1985-1992", есть рисунок разъема датчика с указанием выводов. Подключив питания согласно им, дальше нужно либо тестер с возможностью измерять частоту (50-150 Гц), либо частотомер, либо осциллограф - что имеется, либо что умеется... В холостом режиме подключенный датчик должен показывать частоту - ну где-то около 70-80 Гц. При вдувании частота увеличивается, при выссасывании - уменьшатся. Вот и приблизительный тест....

Скачал видюхи с youtube,соединил мар с тестером,при влюченном зажигании выдавал 15 Гц.На хх частота была 35 гц,при нажатии на газ частота росла 50,70,80,90 гц,в зависимости от оборотов.80 Об на холостом не выходило никак.Что это значит?

ЛУчше было измерять значения при отключенной трубке датчика - это как бы его "холостой", - если при подаче питания +5В, датчик на выходе показывает 15Гц, - это не нормально (должно быть 60-75Гц). Кстати, если ехать на разборку за другим, сразу придумай себе мини стенд для проверки, либо действительно, при уже подключенном датчике просто подсоединить тестер к выходу (сигнальному) датчика (тоесть к проводу на разъеме, - но ДО ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания!) - и таким образом сразу отбракуеш МАПы в похожем состоянии... Неплохо было б продуть штуцер на впускном коллекторе (что к МАПу) и трубку самого МАПа (соединительную).
Сам тестер проверен? Вот способ проверки - маломощный трансформатор (понижающий) с выходным напряжением около 5-9 вольт подключаем к 220в, и на выходе измеряем частоту - должно быть 50Гц (плюс-минус 1Гц как погрешность).

То drapieznik

Потом я его разобрал, тоесть вынул из корпуса и заменил им свой в модуле ESC-2.

Уважаемый, это та приблуда, к которой шланг от впускного подходит? Можно ли тупо перепаять? У меня ему кирдык (треснула пластинка кремниевая внутри). Может поедет получше

Нашел на разборке 2 датчика,но немного другие номера.мой родной E6EF9F479A1A, а на рынке E7EF9F479A1A и
E7DF9F479A2A.КАкая в них разница,и может ли мне какой-нить подойти?

E6EF-9F479-A1A - если на мой двухлитровый (карбовый) ОНС подошел, то тем более подойдет и Вам, Belarus_Bull

Pol
Я именно выше упомынутый девайс разобрал (где-то на форуме был мой фотоотчет) (20 минут терпеливой очистки от герметика), - внутри точно такая же схема на кремневой подложке с напылеными дорожками (разница в микросхеме, но я думаю что для карбовой машины это не так критично, возможно, если б это было наоборот - пробовалось бы, например, присобачить МАР от карбового компа (ESC-2) на инжектор...). Толстая медная проволока (1-1,5 мм) - залудить, соорудить с этого стойки для нового субмодуля внутри ESC-2 - и готово. Только самое главное - МАР в идеальном состоянии, выглядит так:
внутри сенсорного "боченка", - где кристал прямоугольный, - этот кристалл покрыт очень чувствительным гелем, желтоватого оттенка - не плутать его с черными бензоотложениями! В среднем состоянии МАР-а, от этого геля следов то - только кое-где, по краям. Но все же это лучше чем поврежденный кристалл...

что то я совсем запутался .у меня инжектор и был Е6
а на рынке нашел Е7 и еще другой,мне моет подойти Е7 или тот другой?

То drapieznik
Премного благодарен. В скором времени заморочусь этой штучкой.

to Belarus_bull
http://wp1080789.wp115.webpack.hosteuro ... -2000.html - тут указано что этот (E7EF-9F479-A1A ) МАП от Эскорта RS2000

http://www.bildelsbasen.se/?index=stock ... c8231986cd - тут указано что МАП
E7EF9F479A2A ставился как на 2х литровый инжекторный Скорп так и на 1,3 литровую Фиесту.

http://www.fordforums.com/f63/sierra-88 ... dle-20017/ - тут один мужик имел Сиерру 88 года с МАПом E7EF9F479A2A.

Так что ответ от меня наверное будет таков: либо искать МАП E6EF9F479A1A, либо E7EF9F479A2A

спасибо!А а буквы E И D что обозначают,случайно не в курсе?может попробовать купить и поставить с буквой д?

К сожалению, - система обозначений элементов Форда не имеет справочника, либо другой информации о ней. Крупицы знаний общего опыта - все что нам осталось.