Scorpio Club

Занимаюсь я тут своим впрыском, помыл форсунки, проверял датчики, решил померить напряжение приходящее на ДПДЗ, показывает 5,7в. При том, что по мануалу должно быть 5+-1в. Может где-то что-то поковырять, Проверить?

Так вроде же вписывается=))) Сопротивление замерял?

Shurrr пишет:Так вроде же вписывается=))) Сопротивление замерял?

+1
А что собственно ковыряем?

вполне нормально

а я бы залез мозг и посмотрел внутренний стабилизатор +5 вольт и его цепи, вдруг какая бяка там затаилась? Все таки разлет почти в 20 процентов, обычно буржуи так не делают... И массовые провода, которые идут на мозги зачухать надо всенепременнейше, батенька....

Валерий пишет:..., показывает 5,7в. При том, что по мануалу должно быть 5+-1в.

5-1=4 в
5+1=6в

от4 __5,7__до 6 Вольт,что тут ковырять?

Чего там ковырять? А я думаю, что хорошо настроенный телевизор показывает лучше Я бы полез, ну а так - дело хозяйское, можно и не лезть...

Lux_1978 пишет:Чего там ковырять? А я думаю, что хорошо настроенный телевизор показывает лучше

В данном случае бесполезная потеря времени. Так можно лет 5 пытаться добиться ровно 5 вольт.

у меня на двух скорпах разброс укладывается в 3 процента, а тут почти 20. Я б не выдержал, полез, хотя бы посмотреть, что там ничего не сгорело...

Датчики-то вроде живые, но если исходить из логики, что мозги посылают опорное напряжение, а потом, через датчики снимают показания, то если изначально напряжение не правильное, то почему датчики должны правильно показывать.
массовые провода посмотрю.
Точно не помню, но вроде напряжение должно быть 5+-0,1 описался я там в начале.
Хочу расход хотя бы до 12/100 по городу без пробок. 14/100 уже было, буду дальше эксперименты ставить.
Спасибо за отзывы.

У тебя больше 5 вольт а я тут борюсь с меньшим напряжением. у меня 4.8.

я бы на 4,8 забил бы. Хотя должно быть 5, значит 5 :)

Валерий пишет:я бы на 4,8 забил бы. Хотя должно быть 5, значит 5 :)

Та забить то забил бы но на выходе из датчиков тоже напряжение занижено. Например с датчика ПДЗ при полностью зарытой должно быть 0.33 а я с трудом смог 0.22 получить.

если залезть в блок, то что там ожидается увидеть?
если что то сгорело, то оно не само по себе сгорает и при замене сгоревшей детали , новая сгорит также, если не устранена причина, вызвавшая ее перегар.

если есть 5,7в при входном 12-13,5в , значит стабилизация есть.
уровень очень зависит от сопротивления между корпусом и минусом. проще ткнуть вольтметром на /-/ АКБ и на /-/ ДПДЗ и увидеть разницу 0,7 в.

я ж говорю тоже - массы надо почистить, в том числе - те, которые идут на мозги

проверял тестером R , примерно равно 0,4-0,6 ом, ближе к 0,4, на всех 3-х проводах. 40-60 и еще какой-то( на разъеме мозгов) до минусовой клеммы. На всякий случай бросил провод 2,5 квадрата напрямую от минуса на 40 провод путем припаивания. Напряжение не посмотрел, так что продолжение следует.

помогло 5,1 в.

Яб ещё не сбрасывал со счетов погрешность прибора.. Я када цифровым (с экранчиком и цифрами) меряю, то знаю что там +- полкилометра. Есть старый советский его раз в два года на поверку, и если чёт точно померять надо, то только им...
Возьми квадратную. батарейку, там 4,5 вольта. Меряешь своим тестером и видишь погрешность прибора, как правило офигеваешь ...

на 20в пределе тестера, точности до десятых хватает. Вообщем показания достаточно точные. Т.е. не надо для этого использовать специализированный профессиональный инструмент :)

Miha пишет:Яб ещё не сбрасывал со счетов погрешность прибора... Я када цифровым (с экранчиком и цифрами) меряю, то знаю что там +- полкилометра. Есть старый советский его раз в два года на поверку,и если чёт точно померять надо, то только им..
Возьми квадратную. батарейку, там 4,5 вольта. Меряешь своим тестером и видишь погрешность прибора, как правило офигеваешь ....

/Off Миха, колись куда ездил?
/On Не факт, что в батарейке будет ровно 4,5.

Лана уговорил. снимаем с мобилы акб и меряем на нём
Off в каком смысле куда ездил??

просто нужно правильно выбирать предел измерения,например глупо мерить 5 вольт на пределе 200. Надо стремиться чтобы показания стрелки(или цифорки )должны лежать в последней трети шкалы .

Backfire
Чёт мы с тобой сёдни во мнениях не сходимся...
На цифровом (Хорошем ) пофигу. просто дело в точности до последнего знака... А на ширпотребе цифровом иногда на большем пределе более точные показатели чем на меньшем. К примеру сопротивления до 1 ома ни один ширпотребный мультиметр не покажет (поимел я гемороя с ними пока мотал сопротивления для десульфирующей зарядки) ...

Miha пишет:Лана уговорил. снимаем с мобилы акб и меряем на нём
Off в каком смысле куда ездил??

Да не, тож не очень, тут нужно постоянное что-то, типа БП.
Off Да тебя на форуме не было какое-то время, а потом объявился, отписался во всех темах сразу. Вот и подумалось...

Бабушка умерла Хоронить ездил.

Упс, сорри... Мои соболезнования...

Hranitel
У меня напруга 4,5 опорная на всех датчиках. Отпишись, где проблема была?

Валерий пишет:Занимаюсь я тут своим впрыском, помыл форсунки, проверял датчики, решил померить напряжение приходящее на ДПДЗ, показывает 5,7в. При том, что по мануалу должно быть 5+-1в. Может где-то что-то поковырять, Проверить?

Не мешай машине работать!

Пробвал 5 разных блоков управления на всех ровно 5.000 вольт выход. Что советский стрелочный тестер которому 25 лет, что профессиональный цифровой мультиметр (батин рабочий инструмент).
Этими же инструментами мерил напряжение в 3х блоках управления на машине друга, Скорп Седан 2.4л - результат тотже ровнёханько 5 вольт.

П.С. от большого ума, как раз искал разбег в стабилизаторе блока, дабы пробвал какой блок едет лучше. И к каждому блоку хотел настроить дпдз, но этого делать не пришлось.
Итог: выбрал 2 блока из 5. На одном расход 14-15л по городу по трассе 7-8, но вяленький такой. На втором расход 30л, но рвет с места будь здоров.

Ganjubas пишет:Пробвал 5 разных блоков управления на всех ровно 5.000 вольт выход. Что советский стрелочный тестер которому 25 лет, что профессиональный цифровой мультиметр (батин рабочий инструмент).
Этими же инструментами мерил напряжение в 3х блоках управления на машине друга, Скорп Седан 2.4л - результат тотже ровнёханько 5 вольт.

.....

А у меня на 100% противоположные данные: уже померял в 5-ти машинах: две Гэлакси 2,3, два Мондео бенз, и Скорп лупатый 2.0 - на всех 4,5-4,6Вольт. Перепробовал 4-мя приборами, в том числе поверенным из аккредитованной по международной сертификации лаборатории. Хрен поймешь что в этих мозгах ЭБУ - все непредсказуемо как у людей.

разобрал мозги, нихрена криминального не увидел. Собрал, завел посмотрел напругу прыгает от 4,9 до 5,6 вольт. Может все таки стабилизатор в мозгах глючит? Массы вроде нормуль.

А интересно, донорские мозги подойдут от такой же машины? Блок ИММО вроде отдельный около мозга стоит. А на заводской паечке сопельки точно были, как здесь говорилось knowledge/kb_show.php?id=25, но по-моему они ничему не вредили.

От оборотов или чего либо напряжения не меняется = 5.000 вольт. Я все блоки управления на каких ездию пропаял. Вапще все электронные блок управления чем либо я пропаял, кроме абс. Результаты только положительные. Каждое место пайки каждой детал. На одном блоке пропал глюк с провалом на холодную... Сопли тонюсенькие толщиной с волос были но недо конца - все подчистил. Просмотр плат с лупой рулит.

Ganjubas пишет:От оборотов или чего либо напряжения не меняется = 5.000 вольт. Я все блоки управления на каких ездию пропаял. Вапще все электронные блок управления чем либо я пропаял, кроме абс. Результаты только положительные. Каждое место пайки каждой детал. На одном блоке пропал глюк с провалом на холодную... Сопли тонюсенькие толщиной с волос были но недо конца - все подчистил. Просмотр плат с лупой рулит.

А меряешь на заведенной или с включенным зажиганием? Разница при этом должна быть? Мозги EEC V или другие? Как реализован стабилизатор напряжения на EEC V.

Я же сказал всегда на выходе у мозгов 5 вольт. Включенно зажигание или запущен мотор на разных оборотах, под нагрузкой фар и прочего - 5 вольт. Даже понятия не имею как устроена EEC-V. Даже не знаю какона внешне эта коробка выглядит. На скорпах то EEC-IV

Ganjubas пишет:... На скорпах то EEC-IV

Ошибаетесь, на скорпах-лупатиках 2,3 с 1998 г.в.как раз EEC V SEFI. С виду очень похож на 4-й. Но это не так важно. Спасибо, что убедили меня еще раз по напряжению. А все же, как в EEC IV устроен стабилизатор напряжения 5 вольт: отдельная кренка на радиаторе или по-иному?

maxim1176 пишет:Ошибаетесь, на скорпах-лупатиках 2,3 с 1998 г.в.как раз EEC V SEFI. С виду очень похож на 4-й. Но это не так важно. Спасибо, что убедили меня еще раз по напряжению. А все же, как в EEC IV устроен стабилизатор напряжения 5 вольт: отдельная кренка на радиаторе или по-иному?

Ну у меня не 98й год и не 2.3. Мне простительно не знать.
А на счет стабилизатора... Думаю там посложнее система... Я в свое время на старый свой Орион ковырял МПСЗ - Это Микро-Процессорная Система Зажигания - она работает с карбюратором - вещь классная настройка УОЗ осуществляется с ноутбука. Много фишек и наворотов. Графики разгона, тяги и прочего можно делать, авто коректор уоз. Настраивается под каждый мотор индивидуально - что позволяет добиться максимума на всей кривой крутящего момента. Карбюраторным машинам - лучше не придумать зажигание. Поэтому у меня мотор На Орионе 1.6 раскручивается до 9000 об/м и от скорпа 2.9 не отстает. Но в настройке сложновато - я разбирался способом "тык" в основном. В Самаре есть чел который шарит в МПСЗ, но он по тазам мастер. Поэтому помог тока теорией, практикой немного.
Что то я отошол от темы. Так вот в МПСЗ стоит процессор-корректор напряжения. Идеально сглаживает все скочки и провалы, не пропускает никаких помех. Но он там был на 16и ножках в паре с другой микросхемой и еще чемто, если не ошибаюсь. Я даже не представляю как он работает. Идеальный стабилизатор питания. Думаю на Ецуках что то типа того...

Ganjubas
Продолжается измерение опорной напруги в машинах с ЕЕС-5. Шесть машин перемерял - во всех около 4,5 вольта. Наводит на размышления. Может есть где нибудь схемка этого мозга?

получается погрешность примерно 1.3 процента, я думаю от того, что сопротивление волгобоша поболее родного, а в мозге есть еще один токоограничительный резистор, падение напряжения на нем чуть меньше..

P.S. тпс от волги, бошевский.

Lux_1978
А померяй на датчиках температуры, сколько там будет. Я на ТПС не мерял, поскольку туда трудно залезть в моей машинке. Но сегодня обязательно с ТПС сниму показания. Ну блин еще померяю у кого нибудь, что то непонятно. Не может быть такого, что в шести машинах ЭБУ нае..нулись. Тестеры точно правильные.

опорное с ТПС и датчика ОЖ и МАФа и МАПа и лямбды и датчика дифференциального давления с ЕГР, кажись, с одного провода берутся, и показания на них должны быть в тютельку одинаковые...
если разные - ищи гнилые провода 100 %

Lux_1978 Да вроде на всех датчиках 4,54в

ну что сказать? колупай массу и питание на мозги, будет только лучше...

Lux_1978
да в том то и дело что массы и питание до мозгов в порядке. промерял падение напряжения относительно массы мозгов и минусовой клеммы аккума падение одинаковое.

Lux_1978
а ты сними фишку и померяй напругу на тпс приходящую, и возможно у тебя окажется та же проблема, как и у создателя этой темы.

нефиг валить с больной головы на здоровую - у меня такой проблемы нету.

Померял на ТПС опорное 5 вольт ровненько. На ДТОЖ и ДТВВ 4,5 вольт. Мерял не на одной машине. Мнения? Массы и плюсы перечухал. ЕГРа конструктивно нет.

Я думаю дело все в массе. Я как Скорпа купил была проблема с массой - машина даже не хотела заводиться. Возился - сделал теперь на всех блоках 5 вольт. У кого меньше - масса плохая. У кого больше - плохой измерительный прибор.

Кстати, о массах.
Где обычно цепляется к кузову масса компьютера?
Имеет смысл составить список мест, которые необходимо подвергнуть ревизии в первую очередь.
Насколько я знаю- есть две точки подключения масс возле фар и одна возле аккумулятора.
Также наблюдал одну массу в районе панели приборов на кронштейне под торпедой.

по углам лобовухи внизу, где боковые крепления торпеды и, если не изменяет память, под одним из болтов крепления арматуры, к которой крепится борода торпеды.

Ganjubas
Бросал массу напрямую с ЭБУ к минусу АКБ. Ничего не менялось.

проверил опорное напряжение на тпс 5.00 вольт. на ДТОЖ и ДТВВ 4,54в. Может все таки и нужно так на датчиках температуры, поскольку у них иной принцип снятия сигнала и они сами являются плечом делителя напряжения? Померяйте кто-нибудь на своих скорпах на ДТОЖ!