Scorpio Club

У меня около акума висит разем для считывания пологаю, но он не 5 проводной а трех отпишите кто знает это он или нужно искать дальше?

да
это ОН

А почему там 3 а не 5 пинов?

Еще вопросик, говорят есть еще большой разем для считывания кодов, где он оюычно расположен?

Диагностические разъемы Ford



Назначение выводов диагностического разъема:
17 K-линия диагностики
40 GND - Масса
48 L-линия диагностики

Насколько я понял 3-ёх и 5-ти пиновый это одно и тоже, только что у 5-ти пинового 2 контакта пустых.

А также из инфы Ford Коды неисправностей выходит что:

5-ти пиновый разъём - Ford EEC IV (базовая версия)


3-ёх пиновый разъём - Усовершенствованная версия Ford EEC IV (считывание двухзначных кодов неисправностей)

Но в обоих вариантах для считывания кодов используются только 3 контакта.

Как говорил один персонаж ... "Вам хорошо вы ходить можете" ...
Перефразирую, вам хорошо у вас всё понятно.
У мну 2 разъёма диагностических. Один стандартный 3х контактный и ещё двухконтактный через который вроде онлайн сливается инфа ....

У меня как на рисунке выше слева. Считываю коды так:
1. Нижние - закоротка
2. Мультиметр на постоянку (предел измерения для 12в - обычно 20в), минус на разъем, плюс - на камулятор
3. Считаю импульсы как в факе (первая серия десятки (10,20,30 и т.д); вторая (еденицы 01,02, 03 и тд). Сколько импульсов такое и число.
Например _..***._ _ _ значит 23. Ну это так для примера. Факу почитайте.

Делал KOEO (KeyOnEngineOff) буз прогрева (акум и так не дохлый, завтра поставлю новый попробую) получил такой ответ:

-------------|--|----|--|-------||------|||--||||||||----|||--||||||||------|----------------

как я понял они повторяются два раза т.е. код 11 и код 38, а почему между кодами 2 раза мигает а в конце один по моему между кодами должно 1 раз быть?

Код 38 нашел только в машинах без катализатора, хотя у меня он технически есть, но его похоже достали оттуда, значение такое "HEGO - сигнал "бедная" смесь (для 2.0 DOHC 16V - HEGO-1)"
HEGO это у нас Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor т.е. лямбда зонд, это значит что лямбда фиксирует недостаток кислорода и подает сигнал фарсункам давать больше бензина, засчет чего и увеличивается расход?

Я как понял на моем Косом со светодиодом не побалуешься,коды у меня трехзначные

ну а у кого кабель есть который к компу подсоединять???

Менял акум сегодня, наверно коды стерлись, залив 15 литров и проехав 100км по трассе проверил показало на KOEO тесте
---------|--|----|--|-------||------|--|----|--|------|--------
т.е. 11 ошибкии, 11 память, про лямбду в этот раз не ругалось, есть шанс что лямбда еще живая или само диагностика это не показатель? Может он плохо понял потому как я в основном по трассе.

Да конечно нужно еще сделать тест KOER (KeyOnEngineRunning) и другие.

почисти разъем на лямбду и защелкни его хорошенько...

Не пойму прикола, он чистый и так, он бы сказал что лямбды нету если бы контакта не было, плюс я его отщелкивал только когда уже проехал 100 км вчера, до этого никогда не снимал.

А что, есть код "лямбды нету" ???

когда у меня разъем расцепился, сразу не заметил... но ехать стала хуже... снял ошибки, номера не помню, но были две, много бенза и мало бенза... скакали по очереди.

Lev_Ekb пишет:А что, есть код "лямбды нету" ???

когда у меня разъем расцепился, сразу не заметил... но ехать стала хуже... снял ошибки, номера не помню, но были две, много бенза и мало бенза... скакали по очереди.

Не знаю писали что есть такой код, надо попробовать с выключенной лямбдой может покажется, а как проверить что у моего скорпа родные мозги стоят, а не поменяны от версии без катализатора?

Gruz4ik пишет:как я понял они повторяются два раза т.е. код 11 и код 38, а почему между кодами 2 раза мигает а в конце один по моему между кодами должно 1 раз быть?

У этого мотора разделитель между статикой и памятью -- 20, все правильно.

Gruz4ik пишет:Код 38 нашел только в машинах без катализатора, хотя у меня он технически есть, но его похоже достали оттуда, значение такое "HEGO - сигнал "бедная" смесь (для 2.0 DOHC 16V - HEGO-1)"
HEGO это у нас Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor т.е. лямбда зонд, это значит что лямбда фиксирует недостаток кислорода и подает сигнал фарсункам давать больше бензина, засчет чего и увеличивается расход?

если код есть только в памяти, а в динамике/статике его нет, то это означает, что КОГДА-ТО была такая ошибка. Возможно, действительно, разъем не контачил. Все основные проверки -- это статика до разделителя и динамика. На память особого внимания обращать не стоит.

Кто там спрашивал про Косворт -- на нем коды хоть и трехзначные, но точно так же читаются светодиодом, как и на эскортах с зетеками и мондюках до 95-го года.

Кто там спрашивал про Косворт -- на нем коды хоть и трехзначные, но точно так же читаются светодиодом, как и на эскортах с зетеками и мондюках до 95-го года.[/quote]
Это точно?А как он будет трехзначный код мигать,с такими же паузами?

Anton Papilin пишет:

Gruz4ik пишет:как я понял они повторяются два раза т.е. код 11 и код 38, а почему между кодами 2 раза мигает а в конце один по моему между кодами должно 1 раз быть?

У этого мотора разделитель между статикой и памятью -- 20, все правильно.

Тогда уж 2, потому как безз паузы сделал разделительный.

Anton Papilin пишет:Все основные проверки -- это статика до разделителя и динамика. На память особого внимания обращать не стоит.

Можно подробнее я не понял что в что есть статика, а что динамика?

CosoyDimas пишет:Кто там спрашивал про Косворт -- на нем коды хоть и трехзначные, но точно так же читаются светодиодом, как и на эскортах с зетеками и мондюках до 95-го года.

Это точно?А как он будет трехзначный код мигать,с такими же паузами?[/quote]

Ну да, это проще попробовать и увидеть своими глазами, все будет нормально, уверяю

Gruz4ik пишет:

Anton Papilin пишет:

Gruz4ik пишет:как я понял они повторяются два раза т.е. код 11 и код 38, а почему между кодами 2 раза мигает а в конце один по моему между кодами должно 1 раз быть?

У этого мотора разделитель между статикой и памятью -- 20, все правильно.

Тогда уж 2, потому как безз паузы сделал разделительный.

Anton Papilin пишет:Все основные проверки -- это статика до разделителя и динамика. На память особого внимания обращать не стоит.

Можно подробнее я не понял что в что есть статика, а что динамика?

Ну кода "2", как и кода "1" (а так же "3" и "5") -- не существует, это, на самом деле, соответственно, 20, 10, 30 и 50.

Статика -- это то, что в KOEO до разделителя
Память -- это то, что в KOЕO после разделителя
Динамика -- это KOER

Anton Papilin пишет:

CosoyDimas пишет:Кто там спрашивал про Косворт -- на нем коды хоть и трехзначные, но точно так же читаются светодиодом, как и на эскортах с зетеками и мондюках до 95-го года.

Это точно?А как он будет трехзначный код мигать,с такими же паузами?

Ну да, это проще попробовать и увидеть своими глазами, все будет нормально, уверяю [/quote]

пойду попробую

да все оказалось проще чем я думал,ну как и ожидалось куча ошибок ,и както еще езжу и не плохо даже.Я правдо в начале не понял чето долго диот гарел,ну а дальше пошло,правда прогреть забыл ,наверное поэтому и показывал неисправность датчика температуры,на днях еще раз попробую.

ряд вопросов возник
1 как определить у меня двухзначные или трехзначные коды?
2 по хайнсу написано что на авто с катализатором не предусмотрена проверка на работающем двигателе?

у меня 1990 г.в. brd, стоял автомат, щас механика, был катализатор щас вырезал я его.

как теперь читать то правильно?!

1 как определить у меня двухзначные или трехзначные коды?

двухзначные. для 2.9. усовершенствованные для ЕЕС4.

2 по хайнсу написано что на авто с катализатором не предусмотрена проверка на работающем двигателе?

странно. у меня кат есть и КОЕР тест проходит.

у меня 1990 г.в. brd, стоял автомат, щас механика, был катализатор щас вырезал я его.

будет ругаться на отсутствие, но не более того, то есть коды автомата попросту пропустить. например, 62, 69, 89...или как-то так. точно врать не буду, не сталкивался.
катализатор вообще никак не участвует в кодах, если только он не забит вдрызг, и то на кодах не скажется, просто мощность развивать не будет , а если его нет, то нечего беспокоится. на кате есть разъем? нет. а с лямбдой, как бы это г-ну Грузчику не хотелось, он никак не связан... кат не датчик - поэтому и диагностике не подлежит.

Стоматолог Спб пишет:а с лямбдой, как бы это г-ну Грузчику не хотелось, он никак не связан... кат не датчик - поэтому и диагностике не подлежит.

Исключая лупатых, где уже ставилась лямбда проверки состояния ката (после него).

"двухзначные. для 2.9. усовершенствованные для ЕЕС4. "
это как понять?
у меня ж еес4 вроде бы и в тоже время 2,***.

Rulevoi пишет:"двухзначные. для 2.9. усовершенствованные для ЕЕС4. "
это как понять?

Если видел мануал (один из вариантов висит в самом верху), то там коды для разных двигов. Так именно в нем и называются, берешь описания из данной главы, а не для двигов типа Дохс и Охс

CosoyDimas
И как успехи??

Miha пишет:CosoyDimas
И как успехи??

вообще-то это было давно .Двигается,правда позавчера реле насоса сдохло.поставил от жигуля+булавка и все,едет,но правда реле постоянно замкнуто и поджирает ток.

Здравствуйте.
Не помню в какой теме кто-то спрашивал про диагностический разъем,вот сегодня наковырял http://www.autopribor.ru может кому пригодится а это http://www.autopribor.ru/index.php?productID=278
если не ошибаюсь для первого EEC-IV.
Еще.На мондеевском форуме пишут,что победили считывание ошибок через комп. http://www.mondeoclub.ru/forum/lofivers ... 7-100.html

Товарисчи!!
Помогите разобраться! Объясните простенько, как собрать "устройство" самодиагностики?
Интересует часть этого устройства от аккумулятора до 17-го пина. Я так понял, что нужен светодиод с неким резистором? Какой светодиод (или любая лампоча может сойдёт?) и какой номинал резистора?
Или в словах разъясните или видео может у кого какое есть... (кроме зарядки)
Пасибо!

CosoyDimas
Железно. На непрогретом при тесте кажет код ЕСТ, на прогретом - уходит. А я из-за этого даччег менял, цкнх!

Ну расскажиииииииите!!! Или покажите...

Вольтметр можно заменить 12в светодиодом

Эту картинку я изучал!
Меня интересует, чем можно заменить аналоговый вольтметр

У меня есть лампочка на 30 ватт с патроном. Можно её приделать?

Просто светодиод, и всё? Без резистора?

низзя 30 ватт.Резистор 1ком ,если для 12в.

Всё, ford1972s, теперь понял! Больше вопросов нет. Спасибо!

Ещё вопрос.
Сказали, "светодиоды бывают разные, маркировку давай!", аяхз какую надо...

Нужна просто лампочка или светодиод 12 вольт.

Народ, помогите новичку!

Собрал считыватель (аж с тремя диодами на текстолите с резистором!!! ) и насчитывал ошибки...

Вот что получилось:
1-я серия ошибок (дважды повторялась): 86, 89, 76.
2-я серия: 41, 54, 91.

Что значит (по таблице) "Код не оспользуется"?
И что за магнит гидротрансформатора (89 ошибка)?

Меньщикоff пишет:Народ, помогите новичку!


И что за магнит гидротрансформатора (89 ошибка)?

вероятно соленоид блокировочной муфты...

И где находится датчик температуры воздуха?

Ваня73 пишет:вероятно соленоид блокировочной муфты...

А это что?

В АКП 2 электромагнитных клапана(в ранних-1).
Один разрешает включать 4-ю,а второй-блокировку гидротранса.
Только у меня в книге такого кода вроде нет...

А вот список ошибок на прогретом работающем двигателе:
22, 41, 91, 18, 77.

Ну 77 - понятно, не до конца прочитал ФАК про сканированию ошибок.
А вот что такое датчик абсолютного давления в коллекторе? Где его искать и как лечить/менять?
41 и 91 - лямбды менять?
18 модуль зажигания.... Это что? Зачем и как лечить?

Меньщикоff пишет:А вот список ошибок на прогретом работающем двигателе:
22, 41, 91, 18, 77.

Ну 77 - понятно, не до конца прочитал ФАК про сканированию ошибок.
А вот что такое датчик абсолютного давления в коллекторе?

То что обозначается английской абривиатурой-МАР,а мы говорим по русски-МАП.
такия чёрненькая коробочка под капотом к которой подходит шлангочка и разъём на 3 провода.

Меньщикоff пишет:лямбды менять?

Возможно,но может что-то козлит так(форсы,например),что лямбда не может подкорректировать смесь в виду узкого,разрешённого её диапазона.Проверка осцилографом рекомендуется,но если совсем труп то и вольтметром можно поймать.

А с 18-м кодом что делать?

Ну по логике это коммутатор,что на трамбле.
Но не всегда код неисправности это неисправность соответствующего узла.Достаточно банальных причин для этого-окислившейся разъём,перетёртый провод и т.п....

Ваня73
Для 2.9 BRF код 18-это МАП

Аааа,так я ответ коллеги с таблицей не сравнивал,просто ответил...

Так я ж по таблице смотрел - 18-вроде "модуль зажигания". Ну ладно, мап так мап...