Scorpio Club

Ребята! Сам езжу на 2.9, и не имею представления, как ездит ДОХЦ. Если у кого есть время, готов подъехать, и прокатиться на ДОНЦЕ, взамен на 2.9, чтобы сравнить.

Может у меня плохо получиться но попробую на словах рассказать как едет донец . Итак :
МКПП на донце очень растянутые т.е. там где 09-99-10-12 переключаються на второю заметно покрутив двигло ты все еще едешь на первой в районе 3000-4000 тыщ . мотор довольно дяговит . По мкаду на 5-ой с 80-160 очень легко не дергаясь без переключений как на аФтомате. относительно тихий . Максимальная комфортная езда на донце 140-150-160 дальше едет но шумновато как то . Расход смешаный укладываеться в рвайоне 10-ки но не более 12 -ти по всем пробкам . в принципе ничего плохого за все время езды на нем .
P.S. Но когда действительно надо ускориться в режиме "сливай какашки" то данец явно не гончий а скорее комфортный и сочетающий в себе характеристики комфортного тяговитого и относительно экономичного мотора .

Не совсем согласен. Если донца крутить до отсечки, и учитывая массу и размеры скорпа, можно сказать что довольно резвый двигатель

пересаживаться с понижением мощности только пенсионеры вытерпят.при обгоне думаешь успеешь или в лоб.....-педаль давишь аж коленка болит потом.Привыкаешь к быстрому разгону легко,а отвыкать очень тяжело...

Ну очень интересно прокатиться было бы!

Val пишет:Ребята! Сам езжу на 2.9, и не имею представления, как ездит ДОХЦ. Если у кого есть время, готов подъехать, и прокатиться на ДОНЦЕ, взамен на 2.9, чтобы сравнить.

Ты в каком районе обитаешь?

Val пишет:Ну очень интересно прокатиться было бы!

Я так пробовал.Скажу сразу, разница сходу космическая.Начинается с того, что тронуться на 2.0 сразу после 2.9 сложно.Лично я заглох пару раз.

Да ладна вам ... Это дело привычки .... я блин за день могу на 3 - 4 машынах покататься с мощностями от 95 до 300 кобыл .... Главное "Царя" в голове иметь..

По обяве приедь скажи хочу попробовать его на дороге все дела.

А обгонять нудно на участке дороги с зорошей видиммостью и рисутствием встречного движения, и привышение скорости при обгоне это тоже нарушение ПДД,

Ты в каком районе обитаешь?

- Вообще в Невском, видел твоего красавца на продажу, бблин, загорелся, но денег пока нету ((( Можем встретиться с тобой сегодня?

Характер езды такой, если хочешь иметь под хвостом пинок в любьях ситуациях - задержишваешь передачи и держишь постоянно машину под оборотами (2500-3000 не ниже), тогда донец срывается в ускорение. Никаких тебе "60 км/ч на пятой" + ускорение в пол никогда не получится, это не вЭшесть.
На трассе чёть грустнее, после 120 км/ч уже с пятой третью не подоткнёшь, а на четвёртой уже такого резвого ускорения, как хочется, не выйдет. Но в целом очень приемлиемый двигатель! Пересаживаясь на него с V6 прийдётся привыкать к другой полке момента и мощности, паровозной тяги будет нехватать, тем более при полной загрузки машины. Не исключено, что будешь глохнуть немножко

В остальном полснотью согласен с коллегой Стасом, просто немного своих ржавых три копейки вставил.

Прокатился сегодня!!! Разница конечно колосальная! Как бы не хотелось выстрелить с места, не получается! Да, движок крутится до отсечки, но нету резкого ускорения, как на 2.9. Так я не понял -

Пересаживаясь на него с V6 прийдётся привыкать к другой полке момента и мощности, паровозной тяги будет нехватать, тем более при полной загрузки машины. Не исключено, что будешь глохнуть немножко

- Наоборот же, у V6 тяга офигительная на всех оборотах!

Двигатель должон быть исправным.
У моего товарища такой же двигатель как у меня.
Мой едет - его нет.

Я тут на днях выяснил, что моя тачка и на второй передаче на сухом асфальте может в занос уходить... На первой вообще жжёт резину, но до ограничителя слишком быстро выкручивается, тяжеловато контролировать тягу газом. Вот такой вот Донец у меня. Тьфу три раза.

Какой разгон до сотни у v6 и dohc по бумагам по моему почти одинаковый?

Gruz4ik пишет:Какой разгон до сотни у v6 и dohc по бумагам

разгон лучше мерить по асфальту а не по бумаге.

По асфальту 2.9 12V уходил от моего DOHC достаточно далеко и очень уверено. Обе машины с ручными коробками, 94 и 93 годов, соответственно, обе - седаны, обе были в полном техническом порядке и оба водителя гонялись друг с другом в режиме драгрейса нашего Фордклуба. Обе машины в стоке. Вообщем вполне объективное сравнение, я считаю.

А если серИонно, то очень быстро не едет ни первой ни ффторой.
Так, прошлый век машиностроения.

Val пишет: - Наоборот же, у V6 тяга офигительная на всех оборотах!

Согласен. Но скажи мне, накуя она нужна, тяга еНта ?
Если можно втыкнуть передачу пониже и разогнать машину. Ну чем так хорош двигатель, который имеет хороший момент на 1000 оборотах на 5 передаче ? ну и ?
Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

только не надо писать, что еНто неправда. Правда, и все еНто знают.

MuSStang пишет:

Val пишет: - Наоборот же, у V6 тяга офигительная на всех оборотах!

Согласен. Но скажи мне, накуя она нужна, тяга еНта ?
Если можно втыкнуть передачу пониже и разогнать машину. Ну чем так хорош двигатель, который имеет хороший момент на 1000 оборотах на 5 передаче ? ну и ?
Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

только не надо писать, что еНто неправда. Правда, и все еНто знают.

ты чего? какой двигатель 1,6 сделает фордовский 2,9?? а?? какая машина??? может фокус 1,6? 115 сил? у меня 2 литра охц его объезжает, я каждые выходные езжу на заезды 402 метра. и поверьте даже охц едет еще как! есть тому свидетили и не мало! да я сливаю некоторым, но у них вес меньше и сил больше, чем 115!
вот могу привести пример кого тянет скорп 2 литра охц, в частности мой...с кем я ездил и не раз!
вектра 90 г, 1,8
вектра 2000г, 1,6
фокус2, седан, 1,6, 115 сил
галант 98, 1,8 150 сил, на типтронике(японский) + американский вроде 2 литра...
ауди80, 1,8
бмв е36, 1,6
дэу нексия 1,5
гольф3, трехдверный 1,8 (вроде 90 сил)
сиерра 1,8
киа спектра
сиерра 2 литра карб
опель астра 1,6
все стоковые тазы (с приорой не ездил), деланные некоторые объезжали меня.
это из того, что помню и ездил в последние три недели...
гонка выйграна на 402 метра. у всех по разному, у кого то 5-6 кузовов, у кого то на крыло.

кому сливал:
сиерра 2 дохц, седан, с некоторыми ништиками и отличный сракер за рулём;) (мой друг)
киа сид 1,6 122 силы (был удивлен, хорошо она едет)
мондео 2, 130 сил:) Егор привет;))
гольф 2, 1,8, не сток.
кадет 1,8, 115 сил, сракерский;)
лансер..переходной какой то..редкий..типа эволюции старой..120 сил
бмв е36, 1,8
вектра 2 литра, 150 сил
пара тазов за 100 сил.
ну вот на память..что вспомню могу дописать.

а что касается 2,9 живого, так он по сравению с охц, просто улетает;) ему можно вставать смело со вторым списком;) так что не знаю, как вы так ездите, что вас 1,6 машины объезжают

Кстати, да, на выходных сутки прокатался на БМВ Е36 1,8 с механикой... Хрен с ним, что сидеть в ней не удобно. Но в разгоне бэха-таки сливает по ощущениям здорово, даже если крутить до 5,5 тыс. оборотов.

Так, интрига увеличивается...

MuSStang пишет:

Val пишет: - Наоборот же, у V6 тяга офигительная на всех оборотах!

Согласен. Но скажи мне, накуя она нужна, тяга еНта ?
Если можно втыкнуть передачу пониже и разогнать машину. Ну чем так хорош двигатель, который имеет хороший момент на 1000 оборотах на 5 передаче ? ну и ?
Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

только не надо писать, что еНто неправда. Правда, и все еНто знают.

Ну тут вы товаришь не прав.Новый двигатель 1.6-1.8 делает 2.9 только на старте, только потому что машинки как правило с этими двигателями маленькие и лёгкие.Потом уже догнать 2.9 задача нереальная.Тягался с Цивиком предпоследним.Цивик был из салона новый.После 50 км/ч Цивик очень быстро удалялся в зеркале заднего вида.
По поводу тяги (крутяшего момента) вы сами верите в то что написали? Хотя у каждого своя вера, кто верит в лошадиные силы, кто в мегапикселя...

MuSStang пишет:
Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

только не надо писать, что еНто неправда. Правда, и все еНто знают.

Это чушь полная.

наши движки из далекого прошлого.
Мне абсолютно влом спорить.

Так, для примера пару двигателей.
Honda Civic 1.8 i 16V (140 Hp) (механика). модель 2006 года.
Разгон до 100 - 9.2
Момент 173.
Лошади 140.
Расход в смешанном цикле : 6.5.

Honda Civic 1.5 i (114 Hp) (механика). Выпуск 1995-2001 года.
Разгон до 100 - 10.4
Момент 134
Лошади 140.
Расход в смешанном цикле : 5,9



наши движки из прошлого.

Да, только движки со впрыском высокого давления, и/или турбированные сегодня являются расходным материалом, их не откапиталишь.

Опять же, 16кл 1.6 форд фикус мне понравился гораздо меньше моего 15 летнего донца по части езды, ускорений на обгоне в частности.

dimamyth пишет:Да, только движки со впрыском высокого давления, и/или турбированные сегодня являются расходным материалом, их не откапиталишь.

Опять же, 16кл 1.6 форд фикус мне понравился гораздо меньше моего 15 летнего донца по части езды, ускорений на обгоне в частности.

+1 тоже недавно погонял на новом форд фокус 1,6 тянет хуже чем ДОНС

ДОХЦ хорош моментом в первую очередь.
Вот реальные показатели 20 летней машины.

O.K., а если сравнивать Focus 2 2.0 145 лошадей и живой 2.9 - Фокус выигрывает?

Val пишет:O.K., а если сравнивать Focus 2 2.0 145 лошадей и живой 2.9 - Фокус выигрывает?

конечно выигрывает. Он же дороже=***)

Даже 1.8 дизель со средним расходом 5,3 литров соляры равноценен 2.9

2.0 TDCi
Разгон до 100 : 9,5
макс скорость : 203.
Момент 320 при 1900 об/мин.
лошади : 136
расход : средний 5.6 литров.
Допустимый полный вес автомобиля : 1995-2000 кг.

Нет, серьезно! ФФ2 2-х литровый сделает скорпа 2.9? Я катался на ФФ2 2-хлитровом, по комфорту - табуретка, а по динамике резвый, но сделает ли он 2.9....

2 ДУРАТЕК на механике.
макс скорость : 206
Разгон до 100 : 9,4
расход : средний 7,1
Допустимая полная масса автомобиля :1905 кг.

Расход у кореша - 12 средний.

Можно и 15 сжечь, если захотеть.

Без обиды, но это чушь полная, многие современные двигатели проигрывают!!! Но это только в том случае, если ДОХС "живой" и за рулём дохца сидит человек с головой!!!
Я тягался со своим знакомым, у него фокус 2 2,0л - я его сделал, и это не из за того, что фокус двухлитровый слабее дохца, какраз наоборот, просто некоторые неумеют ездить!
Со светофора я делал почти все бюджетные иномарки и некоторые более мощные иномарки. Ведь если например соперник с автоматом, то 70% твоей победы уже в кармане.
А в обгонах или втыкаеш пониженную, или не лезиш!!!

Сранивать машины на бумаге - ну что вы чушь пишете?
На асфальте всё становится понятно

Не верю, что ДОХЦ сделает ФФ2 2.0, у последнего все-таки 145 лошадей, и движок современный

Немало от водителя зависит!

Согласен, но все-таки если посадить Шумахера за ФФ2 и его же клонированного за ДОХЦ, я уверен ДОХЦ проиграет.

Не спорю, если одинаковые условия то двухлитровый фокус выиграет, а вот 1,8 врятли... 1,6 точно нет)))

некоторые люди настолько влюблены в свои автомобили, что не хотят замечать очевидных вещей.
Пробуют сравнить автомобили, которые разгоняются до 100 за 10 секунд и едут максимально 200 км и РЕШАЮТ, который из них быстрее

Я тягался со своим знакомым, у него фокус 2 2,0л - я его сделал, и это не из за того, что фокус двухлитровый слабее дохца, какраз наоборот, просто некоторые неумеют ездить!

Форд Фокус 2.0 имеет двигатель ДУРАТЕК. Это наследник 2.0 ДОХЦа, который стоит на наших машинах. То есть, почти тот же двигатель, только новый и более резвый.[/i]

Но вопрос вот в чем: при прочих равных условиях ФФ2 выиграет у Скорпа 2.9?

Двигатель от VAG 1.8Т, стоящий на Сеате Леоне - сделает и одного и другого даже без чипования и модернизаций.

MuSStang пишет:Двигатель от VAG 1.8Т, стоящий на Сеате Леоне - сделает и одного и другого даже без чипования и модернизаций.

Это то, что на Октавии турбо? Он же на Пассате В5+?

Sera пишет:

MuSStang пишет:Двигатель от VAG 1.8Т, стоящий на Сеате Леоне - сделает и одного и другого даже без чипования и модернизаций.

Это то, что на Октавии турбо? Он же на Пассате В5+?

И на Гольфах, на Ауди А3, А4, А6, Сеатах разных..
Просто на Сеате Леоне - он сразу 180 кобыльный стоит. До сотни за 7 секунд.
Вот о нем инфа : http://www.atg.com.ua/?post=415

Но, такой двигатель уже не выпускается. Вместо него выпускают 2 литровый.

Но, такой двигатель уже не выпускается. Вместо него выпускают 2 литровый.

На октавии старого образца ставится до сих пор код AGU. Чипуется до 180 сил элементарно. При установке на октавию регулятра давления от Шкоды Суперб - 200-210 сил ЛЕГКО. Т.е. потенциал у этого движка очень хороший.

На Ауди ТТ, кстатати, он тоже сразу 180 сил имел.

Сорри за оффтоп, но на полноприводных Ауди ТТ он имел и 225 сил и даже 240!. Только ресурс у него где-то 50-60 тыс. км.

А вообще, вы бы еще начали в разгоне сравнивать Додж Дюранго 5.9 с Гольфом GTI. Бред какой-то.

TheCAT пишет:Сранивать машины на бумаге - ну что вы чушь пишете?
На асфальте всё становится понятно

+1000! абсолютно верно!
и выкините вы из головы паспортные данные машины. я лично проверяю машины на заездах, а не на светофорах. так как это честнее и эффективнее и безопаснее. и старт там идёт тысяч с 5 оборотов. вот это интересно. там и от машины и от водителя зависит. а в городе кто то вжарил, а потом плюнул типа нахер этого дурака, вот все и думают что лексус объехали
пы.сы. а поповоду фф2, 2 литра.. сомневаюсь...я думаю врятли его дохц объедет.. тем более в скорпе..его мондео с зетеком 130 сил, на корпус только объезжает..

Постораюсь внести ясность в Ваш спор: являясь владельцем "Скорпио" 2.9 12V и "Фокус" 2.0 оба на автомате гоняю на обоих постоянно то-есть не беру машину разок прокатится у друга, брата, свата, так вот машины по разгонной динамике равны и это не смотря на то что скорп тяжелее, он своё берет крутящим моментом и задним приводом (и это очень здорово чувствуется). Кстати на фокусах механика МТХ75 такаяже как и на скорпах МТ75 так что и вданном варианте все будет зависить от прокладки. А вот ДОХС ДЮРАТЕКУ не соперник это факт.

MuSStang пишет:

Val пишет: - Наоборот же, у V6 тяга офигительная на всех оборотах!

Согласен. Но скажи мне, накуя она нужна, тяга еНта ?
Если можно втыкнуть передачу пониже и разогнать машину. Ну чем так хорош двигатель, который имеет хороший момент на 1000 оборотах на 5 передаче ? ну и ?
Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

только не надо писать, что еНто неправда. Правда, и все еНто знают.

еНто неправда при условии что любой новый двигатель 1.6 -1.8 атмосферник а 2.9 живой.

при условии что любой новый двигатель 1.6 -1.8 атмосферник а 2.9 живой.
==============

тогда не спорю.
Но полностью живых их осталось - очень мало.
Большинство наверное представлено на таком форуме.

Sera пишет:На октавии старого образца ставится до сих пор код AGU. Чипуется до 180 сил элементарно. При установке на октавию регулятра давления от Шкоды Суперб - 200-210 сил ЛЕГКО. Т.е. потенциал у этого движка очень хороший.

На Ауди ТТ, кстатати, он тоже сразу 180 сил имел.

улетный двиг. У товарища такой на А4. 225 после чипования. Проехал уже 120 тыков. Без проблем.

и напоследок. цитирую другого автора :

Если давить на объем мотора, то например 0,6 литра Smart с турбинкой в кулачок размером, уделает практически любую фиесту и многие "двухлитровые" седаны. А гоночный карт с мотором в 150 кубиков вобще по динамике способен объехать туеву хучу машин с сильной и не очень претензией на всякого рода спортивность. Короче не цепляйтесь к объему. Он ровным счетом ничерта не значит. На динамику влияет еще целая куча факторов.
Вот вам интересности про маблообьемные мотры на маленьких машинах. Очень маленькие машины, очень маленькие моторы. Но это не мешает им ехать 400 метров за 9 секунд и уделывать феряри с ламборгинями.
http://www.youtube.com/watch?v=OmGYuS5SWZI
http://www.youtube.com/watch?v=LFpsuQ2z ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=B-u_eX2b ... re=related

lithium пишет:Сорри за оффтоп, но на полноприводных Ауди ТТ он имел и 225 сил и даже 240!. Только ресурс у него где-то 50-60 тыс. км.

А вообще, вы бы еще начали в разгоне сравнивать Додж Дюранго 5.9 с Гольфом GTI. Бред какой-то.

и чего ,вон с 2.0 коссворт 770 сил снимают,в среднем по 400 валит,вот это двигло.

CosoyDimas, у Ауди это двигатель с завода. Серийный. А косые 400-770 сил? То-то же.

CosoyDimas пишет:

lithium пишет:Сорри за оффтоп, но на полноприводных Ауди ТТ он имел и 225 сил и даже 240!. Только ресурс у него где-то 50-60 тыс. км.

А вообще, вы бы еще начали в разгоне сравнивать Додж Дюранго 5.9 с Гольфом GTI. Бред какой-то.

и чего ,вон с 2.0 коссворт 770 сил снимают,в среднем по 400 валит,вот это двигло.

Косой - то не базовый фордовский движек.
Более того, в Англии есть и Мерседесы - косворты.
косой - то есть Брабус, но для Форда.
1.8Т от VAG-а - 100% ихний двиг, который ставится на многие серийные модели концерна.

Не все так однозначно, ездил на мазде 5 с двигателем 2 л 150 л с, по сравнению с моим 2,9 он не едет особенно на низах, чувствуется не хватка крутящего момента, конечно если хорошо его выкручивать, ситуация немного меняется, но тогда он будет бензина кушать еще больше чем скорп, а вообще к чему эти споры, скорпион большая комфортная машина, явно создана не для гонок, а говорить , что современный 1,6-1,8 едет лучше 2,9 на скорпе, может лиш юнец не ездивший на этих машинах, и не знающий, что есть еще крутящий момент, который и определяет тягу мотора, а не буклетные лошадиные силы снимаемые а 6000 об/мин.

речь идет о том, что никому уже не интересны двигатели, жрущие по 15 литров с "динамикой" 10-12 секунд до сотни.

1.5 без турбины от Хонды на равных едет с таким "монстром".
А новые дизеля и тянут отлично и едут быстрее бензина. 2.9 уступит новому 1.8 дизелю от Мондео и по тяге на низах и по динамике. И сожрет 1,8 при этом менее 10 литров соляры (в среднем 6 литров).

Мне эта тема вообще интересна для "чисто пАржать" над сравнением

речь идет о том, что никому уже не интересны двигатели, жрущие по 15 литров с "динамикой" 10-12 секунд до сотни

Мне очень интересны!

Дело в том, что мой 2,9 кушает в городе 13-14 л газа, что по деньгам тянет на 7-8 л 95, но при этом гораздо дешевле в эксплуатации, да и машина покомфортней будет чем любая современная малолитражка

Val пишет:

речь идет о том, что никому уже не интересны двигатели, жрущие по 15 литров с "динамикой" 10-12 секунд до сотни

Мне очень интересны!

это заметно

MuSStang пишет:речь идет о том, что никому уже не интересны двигатели, жрущие по 15 литров с "динамикой" 10-12 секунд до сотни.

а мне за хлебом в магазин так быстро не надо. Да и в ралли я участвовать не собираюсь. Мне как раз интересны старые тяжелые моторы, которым *** какая передача воткнута, как нажата педаль газа, и т.д. Он просто едет и все. Особенно это приятно в пробках.
А если нравится дрочить на эти самые секунды до сотни - купите соответствующих журналов с фотками и характеристиками и наслаждайтесь. Ибо пользоваться таким мотором в реальных пробках всеравно не интересно и ни о каких секундах там речи не идет.
Эти все секунды нужны либо реальным спортсменам, либо чтоб пиписьками мериться на форумах, да в курилках с умным видом хвастаться девочкам-манагерам.

Рем пишет:

MuSStang пишет:речь идет о том, что никому уже не интересны двигатели, жрущие по 15 литров с "динамикой" 10-12 секунд до сотни.

а мне за хлебом в магазин так быстро не надо. Да и в ралли я участвовать не собираюсь. Мне как раз интересны старые тяжелые моторы, которым *** какая передача воткнута, как нажата педаль газа, и т.д. Он просто едет и все. Особенно это приятно в пробках.
А если нравится дрочить на эти самые секунды до сотни - купите соответствующих журналов с фотками и характеристиками и наслаждайтесь. Ибо пользоваться таким мотором в реальных пробках всеравно не интересно и ни о каких секундах там речи не идет.
Эти все секунды нужны либо реальным спортсменам, либо чтоб пиписьками мериться на форумах, да в курилках с умным видом хвастаться девочкам-манагерам.

+1 по большому счёту...
но всеравно 2,9 едет!

А я вот не пойму о каких пофиг на включенную передачу и т.п. идёт речь, когда тут сплошные автоматчики на 2,9л?

EvGeniy_U пишет:А я вот не пойму о каких пофиг на включенную передачу и т.п. идёт речь, когда тут сплошные автоматчики на 2,9л?

у мну ручка

И у меня ! В дождь прикольно на перекрёстках поворачивать в городе.Дрифт нах каждый раз, если не ту скорость воткнул. Бабы ссуться кипяточком в своих лизинговых табуретках , когда такое бревно так неадекватно маневрирует в их сторону.Ссуться не от счастья , а от стрёмааааааааааа.

Донец создан для неспешного передвижения из точки А в Б.Езжу на нем на работу,в целях экономии топлива,драйва в пробке один хрен нету.Для отдыха использую В5,по трассе,да и ночью поприкольнее донса.Хоть донец у меня и не в идеале,но считаю что даже в очень хорошем состоянии он для спокойной езды с семьей и т.д

Бабы ссуться кипяточком в своих лизинговых табуретках , когда такое бревно так неадекватно маневрирует в их сторону.Ссуться не от счастья , а от стрёмааааааааааа

Это точно!

пасиб, робяты, паржал знатно.

Оказывается, я прокатился тогда на полуживом Донце! Ребята! Тема опять актуальна

Val пишет:Оказывается, я прокатился тогда на полуживом Донце! Ребята! Тема опять актуальна

С этого места поподробнее пожалуйста.

dima_spb, ну ты же сам сказал, что у тебя там гидрики или что-то еще, а потом после ремонта он типа резвее стал ездть

Val пишет:dima_spb, ну ты же сам сказал, что у тебя там гидрики или что-то еще, а потом после ремонта он типа резвее стал ездть

Резвее ощутимо, но он был совсем не полуживой. Скорее, придушенный, он еще на заводском ограничителе ездил оказывается. Но ты после 2,9 этого не заметишь, т.к. у донца нет такой тяги в нижнем диапазоне оборотов.

dima_spb пишет:

Val пишет:dima_spb, ну ты же сам сказал, что у тебя там гидрики или что-то еще, а потом после ремонта он типа резвее стал ездть

Резвее ощутимо, но он был совсем не полуживой. Скорее, придушенный, он еще на заводском ограничителе ездил оказывается. Но ты после 2,9 этого не заметишь, т.к. у донца нет такой тяги в нижнем диапазоне оборотов.

ээээ...а что такое "заводской ограничитель"? это где хотя бы?

а, ну прости тогда А чегойто ты его законсервировал?

Стоматолог Спб

Это такая железная проставка на впускном коллекторе перед дроссельной заслонкой. Снимается после обкатки двигла. Ну а мой все время на нем и ездил.


Val

Жалко по Питерской зиме кузов гробить. Уж столько с ремонтом трахался, и денег и времени...чтобы из-за поганых дорожных химикатов все убивать. Езжу на нем теперь весной-летом-осенью.

А зимой пешком? Кстати как ощущения после Бэхи 4.4? улетает как ракета?

но гонять по полям и дрифтить в повороты на нем хорошо получалось, тянет отлично, хоть даже полуздохший был=)

Val

Бэха не моя, это приятеля. Я так например не надумал бросить все и начать копить на такую же ;) Хотя рвет она жутко, даже на 150-и газанешь - уходит вперед.

А что за железная проставка, фотки есть у кого-нить, а то у меня тож какая-то стоит.

и что эта проставка не дает набирать макс обороты?

Нет. Ограничивая объем воздуха к двигателю, она замедляет их набор. Надо сказать, довольно заметно.

dima_spb пишет:Стоматолог Спб

Это такая железная проставка на впускном коллекторе перед дроссельной заслонкой. Снимается после обкатки двигла. Ну а мой все время на нем и ездил.

А где на коллекторе дроссель? Перед заслонкой идет воздуховод, от воздушного фильтра.

Пардон, попутал. Именно между воздуховодом и заслонкой.

Че-то не верю. Это как же оно работать будет?
Добавляешь машине газу, ТПС показывает, что воздуха должна идти в двигатель порция, и комп выдет импульс на форсунку, посылая соответствующее количество топлива и делая к примеру 1 к 14.7 концентрацию.
А если будет прокладка - это что ж, меньше воздуха поступит, и будет идти обогащенная смесь??
Логичнее было бы ограничить ход дроссельной заслонки каким-то винтом.
К тому же такие штуки делают на машинах дорогих, чтоб быстрее 250 кмч не ездили, а Скорпио ДОНС если с горки до 200 разгонишь, то ...

Да я помню у тебя и так резво крутился движок, что ж получается, Донцы, как пропеллеры самолетов крутяться?!

То пропеллер, то полуживой. Хм.

По поводу ограничителя это инфа от геноссе Stegor, который мне его собсно и снял впоследствии.

Ну резво крутился, но это не значит что он должен быстро ехать? Просто интересно как ездит классический исправный донец.

MuSStang пишет:Да любой новый двигатель 1.6 -1.8 сделает фордовский 2.9 12 кл. по динамике.

MuSStang пишет:Форд Фокус 2.0 имеет двигатель ДУРАТЕК. Это наследник 2.0 ДОХЦа, который стоит на наших машинах. То есть, почти тот же двигатель, только новый и более резвый.

к дохцу скорпа отношения не имеет никакого

Dealer пишет:К тому же такие штуки делают на машинах дорогих, чтоб быстрее 250 кмч не ездили, а Скорпио ДОНС если с горки до 200 разгонишь, то ...

Трасса М4 москва- Ростов на Дону,мой донец летом развил 195 км/ч по GPS,после промывки форсунок уже зимой ушел за 205.Не с горки. Вполне нормальный разгон.Сейчас езжу на шипованной резине и бывает ,что срывается в букс при переключении на 2-ую скорость,весь разгон коту под хвост.

Где-то тут в картинках есть фотка моей приборки на 180. Это машина ехала еще до ремонта двигателя и снятия ограничителя, вообще говоря. Сейчас может и за документированные-гарантированные 192 уедет.

Но! Обгонять кого-то едущего на скорости выше 150, если едем не по многополосному автобану, я бы не стал. Т.к. отдача от гашетки на 150 кмч уже довольно невыразительна.

andrewRS2000
+1 К последним постам.....