Scorpio Club

намучился я со своим 2.4 вдоволь за последние полгода...сил уже нет..не знаю,что ему и надо. то едет, то неедет, то жрёт бензин, то нет...то ровно работает, то вообще на 3 цилиндра главное приедиш, ночь постоит, а утром всё по другому
вот в планах скоро взять 2.9, всеравно собирался мотор менять...и может это покажется бредом, но реально ли сделать его карбюраторным!? не знаю почему, но хочется просто надоела эта фигня с инжектором и старой проводкой всей... :x хочется просто и со вкусом, как в лучших маскл карах америки ! кароче хочу ДВА карба злых на него поставить...реально ли??? переходники сделать думаю есть возможность...в остальном проблем не будет? кто что думает и что посоветует? или я совсем тронулся на этой почве???
пы.сы. жду ответов и коментариев! :D

думаю, что если нет денег на доведения инжектора в исправное состояние, то о карбе лучше даже не думать. Если это конечно не карбы от таза=)

Ты впускной коллектор где под них брать будешь? А сами карбы?
Кстати, у 2,9 по впускному коллектору еще и ОЖ течет...так, на всякий случай=)

Хотя тема конечно интересная. Если осилишь, будет круто.

Рем пишет:думаю, что если нет денег на доведения инжектора в исправное состояние, то о карбе лучше даже не думать. Если это конечно не карбы от таза=)

Ты впускной коллектор где под них брать будешь? А сами карбы?
Кстати, у 2,9 по впускному коллектору еще и ОЖ течет...так, на всякий случай=)

Хотя тема конечно интересная. Если осилишь, будет круто.

если честно, хочу осилить! дело не в том, что нет денег на доведение...скорее не было места и времени..а вот по весне всеравно придётся делать..либо лямбды ставить, либо карбы!
впускной я думаю можно попробовать сколхозить... про ОЖ я чё то не знал и не подумал...поподробней можно?
какие карбы реально поставить??? вроде на сиерре V6 2.3 и 2.0 были карбы...с ними не прокатит? еще на бартоне на кёльн есть карбы...есть ссылки на такие устройства или на инностранные сайты, с подобными переделками именно 2.9?? буду благодарен!

полный бред

александер пишет:полный бред

спасибо

ИМХО , как вариант , инсталировать движок от самого мускл кара (из америки заказать например от мустанга например . С инсталяцией легче получиться , просто воткнуть и ничего непеределывать ) а можно вообще с японки ( с марковника например , т.к. японцев пруд пруди ) .
А насчет переделки 2.9 несовсем бюджетно ... и гемор огромнейший ... мало того собрать то можно а вот как настраивать ....

ага от мустанга...новый и блестящий ещё может? тормозят меня на посту открывают капот, а там наполированный V8 да? от мустанга с перебитым номером?
не знаю..если соберусь с мыслями и средствами попробовать поставить карбы...отчёт и результаты напишу... видно будет...я просто спросил у всех..поинтересоватся... кто, что думает...

А замену двигателя несудьба оформить ***

Кстати на мустангах и V6 были .

Стас пишет:Кстати на мустангах и V6 были .

Кстати

1. В6 - от мустанга - слабее скорпового...
2. На америке нету номера двигателя

scorpio пишет:

Рем пишет:думаю, что если нет денег на доведения инжектора в исправное состояние, то о карбе лучше даже не думать. Если это конечно не карбы от таза=)

Ты впускной коллектор где под них брать будешь? А сами карбы?
Кстати, у 2,9 по впускному коллектору еще и ОЖ течет...так, на всякий случай=)

Хотя тема конечно интересная. Если осилишь, будет круто.

если честно, хочу осилить! дело не в том, что нет денег на доведение...скорее не было места и времени..а вот по весне всеравно придётся делать..либо лямбды ставить, либо карбы!
впускной я думаю можно попробовать сколхозить... про ОЖ я чё то не знал и не подумал...поподробней можно?
какие карбы реально поставить??? вроде на сиерре V6 2.3 и 2.0 были карбы...с ними не прокатит? еще на бартоне на кёльн есть карбы...есть ссылки на такие устройства или на инностранные сайты, с подобными переделками именно 2.9?? буду благодарен!

2.9 карбюраторных не было, были 2.8, но их придется щитай по новой отливать. Я много читал про модифицырованные 2.9 кельны, карбюраторных не видел. Про ОЖ а куда подробней во впускном коллекторе идут много каналов по которым циркулирует ОЖ, подробнее наверное уже не получиться такая суть у 2.9. На буртоне нету карбов для 2.9 ихмо - это нах не нужно. Есть более практичные способы. Карбюратор на 2.9 - это типа фильтр нулевого сопротивления, прямоточный глушитель, бахрому на козырьки и т.д. =)) 2.9 я видел турбированные, с нагнетателями. Карбюраторных не встречал...

если честно, хочу осилить! дело не в том, что нет денег на доведение...скорее не было места и времени..а вот по весне всеравно придётся делать..либо лямбды ставить, либо карбы!
_____Лучше поставь лямбды, ВСЕ новые датчики, новый бензонасос и будет те щастье за гораздо более вменяемые бапки=)

впускной я думаю можно попробовать сколхозить...
_____Хм. С интересом посмотрел бы...

про ОЖ я чё то не знал и не подумал...поподробней можно?
______Коллектор на V6 как бутерброд. Сопсно коллектор между головами - 3х2 дырки в ряд. На него сверху надета рампа форсунок, повторяющая его по форме и дыркам, а сверху на всю эту дроч надета хня с надписью ЭФИ. Вот в самой нижней части как раз циркулирует ОЖ. Циркулирует между бошками и идет в печку. Форма впускных дырок на 2,9 судя по отзывам - далеко не верх совершенства в плане тюнинга. А альтернатив вроде как нету. Во всяком случае серийных... У 2,8 впуск кажись другой и так влоб не встанет.

какие карбы реально поставить???
______Ну...я думал это ты расскажешь=)

Dimastiy пишет:

Стас пишет:Кстати на мустангах и V6 были .

Кстати

1. В6 - от мустанга - слабее скорпового...
2. На америке нету номера двигателя

в документах то он есть! что думаешь менты дураки? да не об этом речь вовсе...

Dimastiy пишет:

scorpio пишет:

Рем пишет:думаю, что если нет денег на доведения инжектора в исправное состояние, то о карбе лучше даже не думать. Если это конечно не карбы от таза=)

Ты впускной коллектор где под них брать будешь? А сами карбы?
Кстати, у 2,9 по впускному коллектору еще и ОЖ течет...так, на всякий случай=)

Хотя тема конечно интересная. Если осилишь, будет круто.

если честно, хочу осилить! дело не в том, что нет денег на доведение...скорее не было места и времени..а вот по весне всеравно придётся делать..либо лямбды ставить, либо карбы!
впускной я думаю можно попробовать сколхозить... про ОЖ я чё то не знал и не подумал...поподробней можно?
какие карбы реально поставить??? вроде на сиерре V6 2.3 и 2.0 были карбы...с ними не прокатит? еще на бартоне на кёльн есть карбы...есть ссылки на такие устройства или на инностранные сайты, с подобными переделками именно 2.9?? буду благодарен!

2.9 карбюраторных не было, были 2.8, но их придется щитай по новой отливать. Я много читал про модифицырованные 2.9 кельны, карбюраторных не видел. Про ОЖ а куда подробней во впускном коллекторе идут много каналов по которым циркулирует ОЖ, подробнее наверное уже не получиться такая суть у 2.9. На буртоне нету карбов для 2.9 ихмо - это нах не нужно. Есть более практичные способы. Карбюратор на 2.9 - это типа фильтр нулевого сопротивления, прямоточный глушитель, бахрому на козырьки и т.д. =)) 2.9 я видел турбированные, с нагнетателями. Карбюраторных не встречал...

ну буртоне есть карбы для кёльн! посмотри внимательней. а что плохого в фильтре пониженного сопротивления и прямоточных глушетелей?

scorpio пишет:

Dimastiy пишет:

scorpio пишет:

Рем пишет:думаю, что если нет денег на доведения инжектора в исправное состояние, то о карбе лучше даже не думать. Если это конечно не карбы от таза=)

Ты впускной коллектор где под них брать будешь? А сами карбы?
Кстати, у 2,9 по впускному коллектору еще и ОЖ течет...так, на всякий случай=)

Хотя тема конечно интересная. Если осилишь, будет круто.

если честно, хочу осилить! дело не в том, что нет денег на доведение...скорее не было места и времени..а вот по весне всеравно придётся делать..либо лямбды ставить, либо карбы!
впускной я думаю можно попробовать сколхозить... про ОЖ я чё то не знал и не подумал...поподробней можно?
какие карбы реально поставить??? вроде на сиерре V6 2.3 и 2.0 были карбы...с ними не прокатит? еще на бартоне на кёльн есть карбы...есть ссылки на такие устройства или на инностранные сайты, с подобными переделками именно 2.9?? буду благодарен!

2.9 карбюраторных не было, были 2.8, но их придется щитай по новой отливать. Я много читал про модифицырованные 2.9 кельны, карбюраторных не видел. Про ОЖ а куда подробней во впускном коллекторе идут много каналов по которым циркулирует ОЖ, подробнее наверное уже не получиться такая суть у 2.9. На буртоне нету карбов для 2.9 ихмо - это нах не нужно. Есть более практичные способы. Карбюратор на 2.9 - это типа фильтр нулевого сопротивления, прямоточный глушитель, бахрому на козырьки и т.д. =)) 2.9 я видел турбированные, с нагнетателями. Карбюраторных не встречал...

ну буртоне есть карбы для кёльн! посмотри внимательней. а что плохого в фильтре пониженного сопротивления и прямоточных глушетелей?

Все понятно, далее беседу продолжать не вижу смысла.

В ответ на тему - отвечаю "ДА"=))

Dimastiy пишет:В ответ на тему - отвечаю "ДА"=))

так ты мне объясни! раз уж высказался, обоснуй, чё словами то кидатся...что плохого в фильтрах и глушителях...

scorpio пишет:

Dimastiy пишет:В ответ на тему - отвечаю "ДА"=))

так ты мне объясни! раз уж высказался, обоснуй, чё словами то кидатся...что плохого в фильтрах и глушителях...

Я немного перефразирую твой вопрос и отвечу на него по другому - в них ничего хорошего.

а есди взять 2.8 от гранады карбюраторный ,,???

Doxtor пишет:а есди взять 2.8 от гранады карбюраторный ,,???

Там принципиально другое крепление, получиться поставить разве, что при помощи "болгарки и той то матери" + супер момент=***))

Проще действительно состыковать новый (другой) двигатель с короппкой, чем карбы со впускным коллектором. Ведь на сколько я слышал впускной коллектор не просто кусок трубы, соединяющий карб с двиглом, а оч тонкая штука, в которой длина, диаметр и изгибы влияют на подачу готовой смеси в горшки. А потом два карба как то синхронизировать нада.

Синхронизировать то можно, это не проблема. Сложнее будет проставку-переходник изваять.
Удачи.

Если покупать двигатель то вместе с коробкой *(взборе) . Остается вопрос инсталяции по креплениям и офорлении документов . И фсЁ ***

scorpio пишет:

александер пишет:полный бред

спасибо

я не хотел обидеть...у меня похожий движок с управлением...если полностью в этом разобраться и один раз довести до ума-то это надежнейший движок и управление неубиваемый,елементарно диагностируемый,и при наличии зап.частей лекго ремонтируемый,не требующий постоянной настройки и ухода,как карбюраторы и прочая доисторическая дребедень...

александер пишет:требующий постоянной настройки и ухода,как карбюраторы и прочая доисторическая дребедень...

не надо мешать в одно изделия нашего автопрома и забугорные... например с Вебером который на скорпы ставился проблеммы, какие я могу себе представить, могут возникнуть только из-за износа подвижныхчастей. я уж и не помню когда я свой последний раз настраивал, ну разве-что пшикнуть в него жижи для промывки когда - никогда...

как вы два разнесенных карба настраивать собираетесь? Вы вообще понимаете что это такое?
И как привод делать на эти два краба?
А кастрюлю какую ставить?
А потмо промывать эти арбы, когда засорятся?
нунах!. Присоединюсь к Рему, надо привести мотор в порядок и ездить дальше, не будоража мозх.

Sera пишет:как вы два разнесенных карба настраивать собираетесь? Вы вообще понимаете что это такое?
И как привод делать на эти два краба?
А кастрюлю какую ставить?
А потмо промывать эти арбы, когда засорятся?
нунах!. Присоединюсь к Рему, надо привести мотор в порядок и ездить дальше, не будоража мозх.

Мая имеет возражения .... Я ваще 6 ураловсеих карбов думал колхозить .... Настройка ... Дмал об этом. Фишка в том, что у мну башка с системой рециркуляции. Которая похерена конечнож, НО от каждого горшка можно взять выхлоп для газоанализатора для настройки .... Так что если захотеть то можно.
Согласен что геморно и дорого, но если душа просит ....

Так что если захотеть то можно.

Если очень захотеть - можно в космос полететь.

Понятно, что все можно, но автор темы, если я правильно понял - вопрос по-другому задал.

Он халявы хотел, а отнюдь не высокого искусства.