Scorpio Club

Случилось снять регулятор холостого хода(показалось что идет подсос воздуха).Не придавал значения,как оказалось ,что он прикручен к платформочке,Открутил от этой платформы-между ними нет прокладки.Гадал какой формы вырезать или просто на герметик посадить. Потом посмотрел литературу ,там нет никакой платфоры(она примернр толщиной 1см).Можно ли обойтись без нее?

Можно, если у тебя КХХ станет на место, в чем лично я очень сомневаюсь. По жизни там стоит прокладка ромбовидной формы с двумя круглыми отверстиями из материала типа бумаги плотной.

Согласен,но и сам регуляторХХ по форме этой прокладки (она у меня из паранита 0,5мм) один в один.Вот и думаю : зачем эта площадка нужна ?Ставится все без всяких проблем. Для чего этот лишний гемор?

С платформой КХХ ставится хвостом (разъёмом) назад, без платформы - хвостом вперёд. Вот и всё.

И с платформой хвостом назад подходит и без платформы хвостом назад(так без нее и поставил .Завтра лямбду поменяю -буду пробовать) подходит однозначно. ******

Арсений пишет:И с платформой хвостом назад подходит и без платформы хвостом назад(так без нее и поставил .Завтра лямбду поменяю -буду пробовать) подходит однозначно. ******

Тебе выше правильно сказали. Но не обьяснили почему. Поставить его можно фезически. Но в нем есть направление каналов. В платформе каналы переварачиваются. Кстате береги эту платформу. Тут тема есть про установку датчика дросельной заслоки от Волги. Так вот там надо перевернуть клапан холотого хода а без этой площадки не получается.

Hranitel пишет:

Арсений пишет:И с платформой хвостом назад подходит и без платформы хвостом назад(так без нее и поставил .Завтра лямбду поменяю -буду пробовать) подходит однозначно. ******

Тебе выше правильно сказали. Но не обьяснили почему. Поставить его можно фезически. Но в нем есть направление каналов. В платформе каналы переварачиваются. Кстате береги эту платформу. Тут тема есть про установку датчика дросельной заслоки от Волги. Так вот там надо перевернуть клапан холотого хода а без этой площадки не получается.

Простите за вопрос... НО хвостом назад, это в каком направлении ? (назад - к дворникам ? )

Да.

У мну получается он стоит хвостом назад и без платформы... Интересное кино... И чем мне это грозит ? ...

Если авто работает нормально, то, наверное, ничем. Я пробовал ставить без платформы - ХХ отрабатывался очень плохо: плавал , после перегазовки не приходил в норму.

arum пишет:Если авто работает нормально, то, наверное, ничем. Я пробовал ставить без платформы - ХХ отрабатывался очень плохо: плавал , после перегазовки не приходил в норму.

У меня нет прогревочных... После того как заведешь, то обороты подскакивают примерно до 1500, потом падают до примерно до 700 и сек. через 5-8 приходит в норму...

Ик, ой, блин. Ничего не понял. А как это платформа меняет направление дырки??? Мне вот кажется что есть две дырдочки (на коллекторе), а КХХ соответственно пропускает нужное количество воздуха.

Как эта платформа может изменить что-то? Воздух или идет из одной дырки в другую через КХХ или не идет. Т.е. КХХ или открывается или закрывается. Я уж даже нафантазировать себе не могу роль этой платформочки.

З.Ы. Я тупой?

Эта тема недавно обсуждалась


http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic ... hlight=tps

Посмотри внимательно на платформочку у нее не сквозные отверстия.

Тут я не согласен ,так как платформочка представляет собой площадку с одним отверстием 1в1 что на впускном трубопроводе( на вскидку 12-14 мм) и воздушным приемником , который в дальнейшем имеет контакт со вторым отверстием этого трубопровода( правда диаметр у него на 1-2 мм больше первого, думаю за счет разряжения),т.е. тоже сквозной.Так что платформа сквозная- для одного другого дырки. А вот тема насчет установки ДПДС может и верна.Без площадки сместить хх не удастся.

Возможно я нащет отверстий всетаки ошибаюсь .но вот то что перевернуть просто клапан не удается это точно.

Элементарно хоть с площадкой -хоть нет.

Снять чтоль и глянуть. Ну посудите логически: из одной дырки воздух проходит в другую заходит, а КХХ - всего лишь выполняет роль "краника", который открывает проход воздуху. Что там можно не так поставить???

Надо посмотреть, а то спать ночью плохо буду теперь.

http://foto.mail.ru/list/arsenij.61/1/2.html
http://foto.mail.ru/list/arsenij.61/1/3.html
http://foto.mail.ru/list/arsenij.61/1/4.html
http://foto.mail.ru/list/arsenij.61/1/5.html
Откручивать не надо- смотри сюда

Rudolf пишет:

arum пишет:Если авто работает нормально, то, наверное, ничем. Я пробовал ставить без платформы - ХХ отрабатывался очень плохо: плавал , после перегазовки не приходил в норму.

У меня нет прогревочных... После того как заведешь, то обороты подскакивают примерно до 1500, потом падают до примерно до 700 и сек. через 5-8 приходит в норму...

Переверни хвостом вперёд, сбрось минут на 10 минусовую клемму АКБ, потом подключи всё и посмотри что будет.

Вопрос не совсем по теме, но все же:
Почему на прогретом движке обороты холостого хода могут быть занижены, примерно 720-750 об. Пока разогревается утром, держит 900-950, как прогреется до рабочей температуры, опускаются...
???
(это про косворт)

Может быть это связано с особенностями работы с автоматом.
Ведь насколько помню, на Косворте, при включении "D" обороты опускаются с 850 до 700 оборотов (что-то около того).

Здаецца мне, что эта площадка под клапан ХХ выполняет роль аккумулятора дополнительного воздуха. Чтобы когда газ сбрасываешь машина не резко сбрасывала обороты и не давилась. То бишь стоять площадка должна большой емкостью в сторону впускного коллектора, а маленькой дырочкой в сторону воздушного фильтра.

RedOx пишет:Здаецца мне, что эта площадка под клапан ХХ выполняет роль аккумулятора дополнительного воздуха. Чтобы когда газ сбрасываешь машина не резко сбрасывала обороты и не давилась. То бишь стоять площадка должна большой емкостью в сторону впускного коллектора, а маленькой дырочкой в сторону воздушного фильтра.

Простите, а каков тогда его принцип работы? Если клапан перекроет подачу воздуха, то и поступать он не будет. Чего-то на своем двигателе не заметил того что он давится при сбросе газа.

Воздух будет поступать за счет уменьшения давления во впускном коллекторе из вот этой самой камерки, которая на проставке. Не знаю, на сколько этого дополнительного воздуха хватит - не намного наверное, как раз чтобы провала резкого не было.

Интересно почему на на одних машинах есть на других нету. ?

RedOx пишет:Воздух будет поступать за счет уменьшения давления во впускном коллекторе из вот этой самой камерки, которая на проставке. Не знаю, на сколько этого дополнительного воздуха хватит - не намного наверное, как раз чтобы провала резкого не было.

И сколько же она вместит в себя воздуха? В ней даже на один цилиндр не хватит.

А скока воздуха надо на 1 цилиндр? Надути считать.
Я ж не претендую на единственно верное мнение. Просто мне вот такое объяснение в голову приходит.

на мой взгляд, не мало. Ну объем двигателя 2 литра, 4 цилиндра, соответственно на каждый по 0.5 литра. Ну скажем что с учетом всех пропускных способностей, времени впуска, его надо бы 0.1-0.2 литра. (это на глаз) А сколько в себя вмещает площадка?

мне кажется идея не очень... так шта тема площадки не раскрыта.

arum пишет:

Rudolf пишет:

arum пишет:Если авто работает нормально, то, наверное, ничем. Я пробовал ставить без платформы - ХХ отрабатывался очень плохо: плавал , после перегазовки не приходил в норму.

У меня нет прогревочных... После того как заведешь, то обороты подскакивают примерно до 1500, потом падают до примерно до 700 и сек. через 5-8 приходит в норму...

Переверни хвостом вперёд, сбрось минут на 10 минусовую клемму АКБ, потом подключи всё и посмотри что будет.

Сделал, прогревочных не появилось... разницы в работе дрыгателя не заметил, хотя никуда не выезжал, завел, минут 10 поработало и заглушил...

Rudolf пишет:

arum пишет:

Rudolf пишет:

arum пишет:Если авто работает нормально, то, наверное, ничем. Я пробовал ставить без платформы - ХХ отрабатывался очень плохо: плавал , после перегазовки не приходил в норму.

У меня нет прогревочных... После того как заведешь, то обороты подскакивают примерно до 1500, потом падают до примерно до 700 и сек. через 5-8 приходит в норму...

Переверни хвостом вперёд, сбрось минут на 10 минусовую клемму АКБ, потом подключи всё и посмотри что будет.

Сделал, прогревочных не появилось... разницы в работе дрыгателя не заметил, хотя никуда не выезжал, завел, минут 10 поработало и заглушил...

Может базовые обороты ХХ неверно выставлены и положение ДПДЗ?
Правильно: после запуска - 1250 на 2-4 сек., потом около 1000 до прогрева, потом 900. После перегазовки на прогретом - сразу 900 без колебаний.

О как... а я думал что всяко больше 1200 должны быть прогревочные ....