Scorpio Club

Народ, у кого как с этим делом?
Я вот на Новогодние поехал за город. (где то с 30-го ударили морозы,
от -15, до -20 ). Так вот, 30, 31 и 1 днём машина заводилась, правда последний раз не грел, завёл и почти сразу заглушил, потом попробовал 1-го вечером - хрен. 2-го уезжать, потыркал - тоже хрен, прикурить пытался, даже дёрнули - бестолку . Пришлось бросить машинку там и уехать с приятелем. На днях собираюсь за ней ехать.
Если будет такая же погода, то есть ли смысл ехать? Или дождаться потепления? И чего с ней вообще могло случиться? Ведь, заводилась же...

захвати с собой новые свечи и провода.
Кстати, насос нормально давит? А то при всем остальном исправном, слабое давление как раз в морозы и показывает себя...

Рем пишет:захвати с собой новые свечи и провода.
Кстати, насос нормально давит? А то при всем остальном исправном, слабое давление как раз в морозы и показывает себя...

Насос... Не знаю. Но судя по тому как воняло бензом, пока я пытался её раскочегарить, он работал отменно. Но потом, 2-го было теплее, чем во все предидущие дни... У меня вот мыслишка, что я свечи залил нах.

по тому как воняет бензином можно определить только то что насос качает, а свечи не искрят. Или искрят но хреново.
А вот если давление насоса слабое, то форсунки будут не распылять, а лить бензин и этого достаточно чтоб залить свечи.
Вкручивай новые свечи и проверяй давление.

Рем пишет:по тому как воняет бензином можно определить только то что насос качает, а свечи не искрят. Или искрят но хреново.
А вот если давление насоса слабое, то форсунки будут не распылять, а лить бензин и этого достаточно чтоб залить свечи.
Вкручивай новые свечи и проверяй давление.

Да, но... Пока я прогревал (не ездил) её нормально, она потом заводилась. И только после того, как я её завёл и сразу заглушил, начался такой гемор. Это совпадение?

Oleeg пишет: Это совпадение?

Cкорее всего.

заводил свой на минус 20 с пол оборота я сам даже не ожидал

Наверное действительно проблема с искрой. Старые провода, хреновые свечи. Как вариант можно залить провода, катушку и распределитель жидким силиконом. Обычно при дырявых проводах помогает завестись, а потом двигатель прогревается и своим теплом сушит провода, что уменьшает утечку искры. И обязательно посмотри крышку распределителя и бегунок на пробои (черный нагар, трещины в корпусе). Еще возможно глюканул датчик температуры ОЖ. До минус 20ти нормальное сопротивление, а ниже показывает неправильно (от старости характристики датчика в крайних положениях уходят).

Меняй свечи и всё будет ОК, просто скорее всего 1-го числа, когда ты завёл машину свечи засрались, т.к. при такой погоде мозги смесь делают очень богатой, а нагар на них прогореть не успел, т.к. ты сразу заглушил авто. 2-го числа опять богатая смесь, и свечи с нагаром, искры нехватило и ты их напрочь залил. Надо было выкручивать свечи и домой чистить, некоторые у кого дома газовые плиты свечи прожигают, это так сказать дедушкин способ, но действует.

Lain84 пишет:Меняй свечи и всё будет ОК, просто скорее всего 1-го числа, когда ты завёл машину свечи засрались, т.к. при такой погоде мозги смесь делают очень богатой, а нагар на них прогореть не успел, т.к. ты сразу заглушил авто. 2-го числа опять богатая смесь, и свечи с нагаром, искры нехватило и ты их напрочь залил. Надо было выкручивать свечи и домой чистить, некоторые у кого дома газовые плиты свечи прожигают, это так сказать дедушкин способ, но действует.

Да, я тоже так думаю!
А свечи я бы почистил.... Только небыло у меня с собой свечника... А в деревне такой ключ днём с огнём не найдёшь...

у кого как с этим делом....
сегодня с помощью Зомбика завелись замёрз совсем бедняга.

Сегодня завелся но не так бодро как всегда, хотя свечи новые провода тоже. И еще на таком морозе очень долго прогревается у всех так ?

Genri пишет:очень долго прогревается у всех так ?

Очень долго - это сколько по времени?

Mogilnik пишет:

Genri пишет:очень долго прогревается у всех так ?

Очень долго - это сколько по времени?

Ну у меня до входа показометра в сектор "Norm" минут 15. плюс - минус...

Oleeg
Мой грелся минут по 20, после замены термостата время прогрева сократилось минут до 5.

Mogilnik пишет:Oleeg
Мой грелся минут по 20, после замены термостата время прогрева сократилось минут до 5.

Аминь! Меняем термостат!

Mogilnik пишет:Oleeg
Мой грелся минут по 20, после замены термостата время прогрева сократилось минут до 5.

Та же песня, он ещё и на трассе остывал вечно, теперь всё супер гуд...

Сегодня хочу поехать за машинкой.... Соскучился уже... Только температура ( -18С) чё та не воодушевляет. Тем более, в сельской местности ещё больше... Какие будут мнения, ехать или подождать потепления?

Oleeg пишет:Сегодня хочу поехать за машинкой.... Соскучился уже... Только температура ( -18С) чё та не воодушевляет. Тем более, в сельской местности ещё больше... Какие будут мнения, ехать или подождать потепления?

На буксире метров 100-200 без включения передачи
вполне достаточно для вентиляции горшков.
Затем включаем зажигание и заводимся.

Дык она ж стояла двое суток. Разве не провентилировались?

MishaPH пишет:

Oleeg пишет:Сегодня хочу поехать за машинкой.... Соскучился уже... Только температура ( -18С) чё та не воодушевляет. Тем более, в сельской местности ещё больше... Какие будут мнения, ехать или подождать потепления?

На буксире метров 100-200 без включения передачи
вполне достаточно для вентиляции горшков.
Затем включаем зажигание и заводимся.

Что-то я не допетрил, без включения передач это как?

EvGeniy_U пишет:

MishaPH пишет:

Oleeg пишет:Сегодня хочу поехать за машинкой.... Соскучился уже... Только температура ( -18С) чё та не воодушевляет. Тем более, в сельской местности ещё больше... Какие будут мнения, ехать или подождать потепления?

На буксире метров 100-200 без включения передачи
вполне достаточно для вентиляции горшков.
Затем включаем зажигание и заводимся.

Что-то я не допетрил, без включения передач это как?

Честно говоря, я сам не понял... Без передачи - значит потаскать просто на буксире, не пытаясь завести. Но что это даст??? Я так понял горшки будет ветром обдувать что ли???

Можно объяснить поподробнее?

Oleeg пишет: Я так понял горшки будет ветром обдувать что ли???

Не иначе, да и то снаружи и если таскать будут со скоростью под сотню...

Да, ладно.... Наверное, человек просто не правильно высказался....

Oleeg пишет:Дык она ж стояла двое суток. Разве не провентилировались?

Откуда. клапана в цилиндрах то закрыты

MishaPH пишет:

Oleeg пишет:Дык она ж стояла двое суток. Разве не провентилировались?

Откуда. клапана в цилиндрах то закрыты

все?=***)

Пардон. без включения зажигания конечно

Я думаю все все поняли что делать .

Я в случае подобном стартером 15-20 секунд кручу с выключенным зажинаем. и все гуд

MishaPH пишет:Я думаю все все поняли что делать .

Я в случае подобном стартером 15-20 секунд кручу с выключенным зажинаем. и все гуд

А это как?

EvGeniy_U пишет:

MishaPH пишет:Я думаю все все поняли что делать .

Я в случае подобном стартером 15-20 секунд кручу с выключенным зажинаем. и все гуд

А это как?

Ну например у меня иммобилайзер. когда код не введен. зажинания нету и вся эл-ка отключена. но приповороте ключа стартер крутится.
Иногда перед заводом покручу 10 -15 секунд после длительной стоянки, масло там запоняеться в гидрики и проч.
У кого этого нет, можно провод который идет на пусковое старте бросить на + при выключенном зажигании.

А вообще в мороз ниже 10С чтоб не насиловать аккум, я беру переносной акум, подключаю к основному и завожу

вобще для продувки цилиндров есть штатный режим - пока крутишь стартером, нажимаешь тапку до упора. Подача смеси прекращается, цилиндры продуваются.

RTFM.

У мну было так - В мороз (-18) забыл(сам виноват) выключить габориты на ночь, естественно утром - полный болт. Пасадил машину на галстук, думал на буксире заведётся.... ага щаз... минут 20 меня возили. Затем нашли убитые провода, решили прикурить. Стартёр начал вращаться но машина так и не щззавялась. решили подождать, пока акум подзарядится по проводам от заведённой машины. минут 20 ждали - стартер крутится, машина не заводится. Сьездил купили новые провода для "прикуривания", подсоединили... Через секунду я завёл свою.
Поэтому в качестве спасения позабодтись о хороших проводах для "курения"

Сейчас в мороз утром машина заводится, но вяло, стартер крутит понемного, через 2-3 сек схватывает.

Если мороз сильный будет, то попросту акум буду домой брать, на ночёвку)))

Рем пишет:вобще для продувки цилиндров есть штатный режим - пока крутишь стартером, нажимаешь тапку до упора. Подача смеси прекращается, цилиндры продуваются.

RTFM.

Даже не знал

3 раза тьфу, с пол оборота, с 1 января каждый день по вечерам выезжаю.

smurf пишет:3 раза тьфу, с пол оборота, с 1 января каждый день по вечерам выезжаю.

Да вот что странно. ежели каждый день ездить, то все ок. а пару дней постит да еще при понижении температоры, то прблемы бывают

Oleeg пишет:Дык она ж стояла двое суток. Разве не провентилировались?

свечи все равно обгаженные

Sera пишет:

Oleeg пишет:Дык она ж стояла двое суток. Разве не провентилировались?

свечи все равно обгаженные

+1 Я тоже так думаю! Один хрен придётся на морозе ебста их выкручивать и чистить!

пат сталом- без включения передачи на тросе цилиндры продуть.
просто голову у движка снял и продул.
в минус 18 у меня только схватывала и сразу глохла (на тросу 5 км) , в минус пятнадцать с пол оборота завелась - думаю датчик t врет, смесь богатую подсовывает.

MishaPH пишет:

smurf пишет:3 раза тьфу, с пол оборота, с 1 января каждый день по вечерам выезжаю.

Да вот что странно. ежели каждый день ездить, то все ок. а пару дней постит да еще при понижении температоры, то прблемы бывают

Умирающий и разряженный аккумулятор + загустевшее масло.
У меня тачка щас тоже хуже заводиться стала, не с пол оборота. Надо чуть подержать стартер.