Scorpio Club

Вобщем тут кулибничал с авто и поделал немного фоток....вобщем решил для того чтобы знать енти вещи в лицо и пока бибика не раскурочен до конца будо выкладывать фотки....
ИТАК:
1- то что с пассажирской стороны

2-?

3-?

4-?

5-?

6- панелька управления климатом


7-блок ЕСС 4


8-это вроде то что за скорость печки отвечает


9-так наша накладка щитка приборов выглядит

10- ?


11-щиток приборов


12- панель приборов


14- то что в машине ДЫН-ДЫН издает

strussa
У тебя кстати ламы подсветки панели управления светом какие-то не правильные, я их всех поглядел и все они длинные, а у меня все короткие, что за нах? У кого не оригинал? Я так понял твои мощнее, а у Форда в оригинале 1,4Ватта кажется, а не 2ва...

а № 8 ты откуда вытащил?

BATMAN....
а это когда EvGeniy_U снемывавал осушитель на печке заодно и енту хреновину открутил

EvGeniy_U
это которые..токма сегодня в переключателе света менял на своей бибике...маленькая цокольная лампочка, а в щитке маленькие безцокольный и большие безцокольные

КСТАТЕ КТО В КУРСЕ ЧО ЕНТО ЗА ЗАПЦАЦКИ....КОМЕНТЫ ДАЙТЕ

strussa
Так откуда он открутил эту херь где она стоит?
каким образом она относится к климату?

strussa
Те которые у тебя на полу валяются, я их назад не поставил...
BATMAN....
К климату она никак не относится, у климата эта штука с плавными регулировками, а не ступенчатыми. Стоит в корпусе вентилятора и испарителя печки спереди...

к климату не знаю....а стоит сверху на кожухе печки со стороны двигателя..тобишь под капотом

EvGeniy_U
это я их типо художественно разложил
на скоко я понял...большая черная коробочка - это что то с сигналкой связано, она на 4 фотке и стоит над блоком ЕСС 4

Блин по номерам с фоток делалюхи в КАДе не пробиваются...

EvGeniy_U пишет:strussa
Те которые у тебя на полу валяются, я их назад не поставил...
BATMAN....
К климату она никак не относится, у климата эта штука с плавными регулировками, а не ступенчатыми. Стоит в корпусе вентилятора и испарителя печки спереди...

эт я знаю....

Так она от жабика?
Уменя накрылся резистор отопителя кондейный....
Как думаешь можно ли эту байду воткнуть, что б хотя бы от ручки можно было регулировать скорсть мотора печки....?

а может кто со схемой предохранителей на глазастого поможет? ну не нашёл я!!!

BATMAN....
Это хрен его знает, физически короба вентиляторов печки у них одинаковые. А штуковины эти по габаритам я так понял тоже, сразу оговорюсь с климатом я не сталкивался. Я так понял на климате она бесступенчатая и ей рулит мозг. Если у них одинаковые 4-х контактные разъёмы то можно провести эксперимент, хотя есть у меня некоторые сомнения... Можно попробовать просто продублировать эту систему. Поставить переключатель оборотов от обычной машины и этот, как его конденсатор что ли, поставить. Получится что у тебя просто ручная регулировка как на обычных машинах, а с климата это рулиться не будет. Можно даже вырезать в панельке под неё крепёж и поставить вместо родного переключателя. Колхоз конечно, но выглядеть будет довольно аккуратно.

BATMAN.... пишет:strussa
Так откуда он открутил эту херь где она стоит?
каким образом она относится к климату?

Небольшое уточнение. Курочили не климный а кондейный скорп с простой печкой. №8 выковыряли как и пологается с верха кожуха испарителя. Это простое сопротивление такоеже как на старых скорпах, отвечающее за 3 скорости вентелятора отопителя..
У климного вместо этой хрени электронный блок управления пропелером стоит.

BATMAN.... пишет:Так она от жабика?
Уменя накрылся резистор отопителя кондейный....
Как думаешь можно ли эту байду воткнуть, что б хотя бы от ручки можно было регулировать скорсть мотора печки....?

Да эт от жабика, но на кондейном скорпе точно такаяже.

Ребят а ни кто не силен в кодах?
мой бибик выдал вот таку лабуду
11, 67, 86, 89, 76, 11, 67, 86, 89, 76, 11, 11
а мои познания в английском так глубоки что переводчик дал следующее:
11 Система проверки OK -
67 Парк / нейтральных цепи вина
Трансмиссия Руководство Рычаг Должность (MLP) датчик цепи
(М) Прерывистый Нейтральная позиция парк (НПП) датчик вина
86 2.3L или 2.9L Автомобиль - A4LD 3 / 4 переход solenoid
(М) 1.9L ФГИ - система исправления мяса состояние
89 A4LD - Конвертор Сцепление Перекрыть solenoid
AXOD Крутящий момент Converter контролю solenoid цепи
Тепло выхлопных контролю (тепловые Подъем) solenoid цепи
76 Ване воздушного потока (VAF), не реагировать на "гусь" тест

strussa
Лучша на ангельском выложи так проще перевести на русский

И с этими гастер объяснениями понятно, что там АКП имеет целый букет траблов. Да и на ходу это ощущалось.

EvGeniy_U
а вот и не угадал.....похоже просто у мну селектор был не до конца на паркинге. Потому как вечером я заводить, а она ёкк..и не крутит стартер, у мну бывает такое, там толи тягу надо какую регулировать ..толи какой фиксатор - это стало после того как потерялась на рычаге фиксатор и мне его там тупо законтрили проволокой

Miha

67 Park/Neutral circuit fault
Transmission Manual Lever Position (MLP) sensor circuit
(M) Intermittent Park Neutral Position (PNP) sensor fault

86 2.3L or 2.9L Truck - A4LD 3/4 shift solenoid
(M) 1.9L MFI - System has corrected lean condition

89 A4LD - Converter Clutch Override solenoid
AXOD Torque Converter Control solenoid circuit
Exhaust Heat Control (heat riser) solenoid circuit

76 Vane Air Flow (VAF) did not respond to "goose" test

Блин походу ругается на исполнительный механизм коробки и полудохлость датчика расхода воздузха.
Тут рем нужён, он главный по елдам ***

рем...рем...

ругается на соленоид 4й и блокировки ГТ.
Сопсно резонный вопрос - 4я и блокировка работают нормально? Если да, то плюнуть и заюыть=)

Рем
Ну блин, то жо ты по елдам авторитет даже Евгений не спорит

Рем
блокировка- а енто что и как работает или нет?
коробка вроде нареканий не вызывает..единственное может чуть резко включается, но енто если тапкой играть

Miha
на чо ругается....
я вот завтра снова сниму коды....а то когда обнаружил что АКПП было не доканца вырублено уже стемнело и стестором в позе зююю, было в лом ползать[/quote]

strussa пишет:Рем
блокировка- а енто что и как работает или нет?

пора уже в фак занести
на 80 кмч(+/- сколько-то) включается жесткое сцепление в гидротрансе.
Например едешь на 3й или 4й передаче и в районе 80 стрелка тахо падает на 2-3 сотни оборотов. Попой это почти не чувствуешь, разве что разгон с этого момента становится чуууууточку более уверенным.
Только обычно это не заметно, ибо включается почти одновременно с 4й. Поэтому проверять лучше, поставив селектор в 3 и плавно разгоняясь.

strussa
У тебя при каждом включении драйва удар в трансмиссии и машину аж дёргает, даже сзади чувствуется как кузов приседает. И при переходе на паркинг та же песня...

EvGeniy_U
1) Гидромеханическая коробка работает чуть-чуть грубее, чем полуэлектро. По собственным ощущениям. Но именно чуть. А удар может быть не от АКПП, а от херовых шрусов (как правило).
2) Кузов у всех приседает, ты ж нагрузку на заднюю ось даешь. Тем более на 2.9... Ты на автомате хоть раз на старом авто (в смысле еще на тех коробках) с задним приводом ездил?
Все вышеописанное тобой никак впрямую не говорит о неисправностях именно в самой АКПП. Не пугай человека понапрасну...

ой..чой то я совсем затупил
я всегда езжу на 3 по городу и если честно...особо на спидометр или одометр не гляжу....если нету дядек с полосатой палкой
Вобщем по утрам, выкурив цигарку для прогреву бибики...я доблестно прощелкиваю коробку с 5 сек задержкой усе положения...и с 3 трогаюсь...первый плавный переход гиде то при 2200 оборотах, потом еще пару раз но уже при 3000 и где то 3200 с падением оборотов до 2200-2400 оборотов. А как тока брезжит знак конец населенного пункта я врубаю фары и режим Д.....последний небольшой рывок ощущается где то в районе 3800 и скорости уже где то 120....это нормально? или чо то пора менять

strussa
ты эта...столько написал, но я не понял, что именно ты хотел сказать.
как проверить блокировку, я тебе выше описал=))

я описал....ощущения на ентой коробке при езде, а на второй бибики переключения более мягкие, но помоему она имеет пробуксовку, потому как на повороте при выезде от дома у нее такое впечатление как бы я отжимаю сцепу и она как бы сначала приподнимает обороты а потом опускает....
А приседают или приподымаются обе бибики...так что мну енто не пугает. А жесткость как мне кажется вызвана устройством АКПП, потому как помнится при замене коробки они разные....я помнится давно спрашивал и мне что то описывали, в этой которую я поставил у меня 2 каких то соленоида или еще как то обзываются эти бочонки, а на той что снимал их было 4.....А вобще у мну 3 уже АКПП и надеюсь если что можно будет сних собрать. Мну мучали вопросы что енто за коды ошибок....потому как я первый раз их снимал

а ни кто не подскажет....на наших бибиках от насоса бензо, 3 проводка вроде через разьем, какой из них на датчик приборный идет, а то разрыв вроде цепи..или сам датчик умер. А то мучает дилема гиде собака зарыта, снимать бак или прозвонить провод.

strussa пишет:а ни кто не подскажет....на наших бибиках от насоса бензо, 3 проводка вроде через разьем, какой из них на датчик приборный идет, а то разрыв вроде цепи..или сам датчик умер. А то мучает дилема гиде собака зарыта, снимать бак или прозвонить провод.

От у тя нездоровые заморочки. Возьми переменный резистор, закороти 2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод. Крути и смотри на стрелку (может быть задержка потому как спецом сделанна) но стрелка должна дёргаться в верх вниз. Если нет, 90% жо показометр.

Miha
*2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод*- ну я конечно енто все понимаю....токма какого цвета провод с датчика, помоему там должен быть 1 - +, и 2 массовых, токма 1 для насоса,а другой для датчика

strussa пишет:Miha
*2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод*- ну я конечно енто все понимаю....токма какого цвета провод с датчика, помоему там должен быть 1 - +, и 2 массовых, токма 1 для насоса,а другой для датчика

Наёборот. 1 масса и 2 сигнальных. Один на компутер 1 на показометр. какой куда - Метод научного тыка или курить схемы.

Вот Саныч тут фоточку скинул.

А номер детали с 4ой картинки может кто написать? Поняли что это за блок?