Проверка тахометра отдельно от авто.

[Гость]

Вот решил себе поставить приборку с тахометром, да вот незадача на той разборке где все примерно в 2 раза дешевле оказались приборки только от В6, вот выковырял я тахометр и пытаюсь его заставить работать отдельно от авто что-б подстроить его под 4-ку.
Со спидометром все понятно - подключил его к УНЧ выствил амплитуду выходного сигнала в 12Вольт, и меняя частоту получаеш рапзную скорость из расчета 5 импульсов на метр, а вот с тахометром я как-то не понял на что он должен реагировать похоже не на управляющие импульсы с коммутатора а на ЭДС самоиндукции катушки...
Пробовал его запускать так его показания сильно зависят от амплитуды сигнала. Какя должна быть амплитуда при проверке?

[Гость]

Поскольку вижу прямо изобилие ответов, то потихоньку начинаю разбираться сам, итак тахометр построен на микросхеме sak215 - преобразователь из частоты в ток. Датащит можно взять сдесь http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/ETC/SAK215/datasheet.pdf
Судя по тому что тас стоит RC фильтр на входе ЭДС самоиндукции его не колышит, так но что-то у меня совсем странные данные получаются при амплитуде синусоидального сигнала в 12Вольт:
50Гц 1100об/мин
100Гц 2000об/мин
150Гц 3000об/мин
200Гц 4000об/мин
250Гц 4900об/мин
300Гц 5950об/мин
350Гц 7250об/мин
Что это? Куда-ж он гад подключается? Похоже что не к катушке зажигания?

[Гость]

Взял в руки неисправный тахометр от 4-х котлового агрегата, починил его, подключил и получил такой расклад:
50Гц 1500об/мин
100Гц 3000об/мин
150Гц 4500об/мин
200Гц 5900об/мин
250Гц 7200об/мин
Подумал так наверное с пол часика и меня осенило у меня-ж неправкильное сравнение величин, Герц это колебаний в секунду, а тахометр меряет обороты в минуту, теперь все стало на свои места, теперь мне точно понятно что можно его к катушке зажигания подрубать...
В ходе экспериментов был зверски поджарен один из резисторов в тахометре от 6-ки я поначалу думал что тахо ловит ЭДС самоиндукции катушки потому поднял напряжение до 500Вольт и подал на частоте 10Кгц, тут-то резистор из РЦ цепи и задымел...

Прошу прошения за такой длинный и занудный расказ... Вполне возможно эти данные никому в жизни не пригодятся....

[Seaman]

Так а в итоге можно поставить тахо от V6 на Р4 или нет? Или напиши что где надо перепаять чтоб встал?

PS: Я про тахометр

[Miha]

Что это? Куда-ж он гад подключается? Похоже что не к катушке зажигания?

Именно к катушке он и подключается.
Когда ЭБУ подаёт плюс на катушку для прохождения искры, этот же плюс подаётся и на него.
На четвёрке ты имеешь 4 импульса на один оборот вала, а на 6 шесть.
Вот этим они и отличаются.

[Гость]

Тахометр от В6 можно поставить на 4-ку, только необходимо будет заменить в нем один конденсатор, или пробовать подстроить подстроечным резистором, правда я не уверен что хватит предела регулировки... Щас попробую к вечеру уже будет результат...
ЗЫ А зачем это тебе? От Коссворта кругленький поставить хочеш?

[ToutLeMond]

Да тахо это конечно неплохо- он штатные часы круче!
У меня то-же лежит приборка от V6 - думал, думал, нет не поставль.

[Гость]

Операции про превращению тахометра шестерочного в четверочный и наоборот прошли успешно. Необходимо заменять конденсатор который стоит между 3 и 4-й ногами микросхемы, для 6-ти горшкового это должен быть 0.1мкф, а для 4-х - 0.15мкф, после этих операций даже подстройка резистором не понадобилась. Для замены необходимо снять стрелку и шкалу. Делается за 10 минут вместе с разборкой и сборкой всей приборки.

Да штатные часы действительно чертовски удобная штука, даже незнаю как я щас буду без них, а ведь точно шли, зараза...

[ToutLeMond]

В том то и дело, что идут уж больно точно.
Сделай тахо в левую стойку, я вот как нибудь зафоткую и покажу.

[Souleyman]

Операции про превращению тахометра шестерочного в четверочный и наоборот прошли успешно. Необходимо заменять конденсатор который стоит между 3 и 4-й ногами микросхемы, для 6-ти горшкового это должен быть 0.1мкф, а для 4-х - 0.15мкф, после этих операций даже подстройка резистором не понадобилась. Для замены необходимо снять стрелку и шкалу. Делается за 10 минут вместе с разборкой и сборкой всей приборки.

Да штатные часы действительно чертовски удобная штука, даже незнаю как я щас буду без них, а ведь точно шли, зараза...

отлично! ценная тема, спасибо за инфу.
а вот как подстроить спидометр?
и еще, а как, кстати, работает тросиковый спидометр? я даже и не заморачивался никогда.

[Miha]

отлично! ценная тема, спасибо за инфу.
а вот как подстроить спидометр?
и еще, а как, кстати, работает тросиковый спидометр? я даже и не заморачивался никогда.

Со спидометром сложнее..
Там счётчик импульсов. 5000 импульсов = 1 км.
Показание стрелки можно изменить изменением номиналов деталей. с одометром сложнее ... Там шаговый двигатель.

[Гость]

Я со спидометром досконально не разбирался так как чинить пришлось только механическую часть (не работал сброс суточного пробега), могу сказать что бывают два типа электрических спидометров.
Первый тип такой стоит в моей старой приборке с часами, там стоит электромотор который крутит механический прибор похожий на тахометр, который и показывает скорость счетчик пробега выполнен по классической схеме, его можно подстроить внеся изменения в схему или просто подкрутив подстроечный резистор. У меня такой спидометр иногда глючит - просто ничего не показывает (поначалу думал что датчик скорости виноват, так поменял его напрасно) удараеш кулаком по приборке и все показывает...
И второй тип такой стоит в той приборке которая с тахометром слева и машинкой справа, так у него в качестве спидометра стоит микроамперметр, и схемка аналогичная как в тахометре, для одометра там стоит шаговый двигатель - можно ли подстроить эту схему не знаю.
Есть и ещё какие-то варианты с тросиком но я их не видел....
А что не удается с помощью шестеренок на датчике скорости подобрать?

[Souleyman]

А что не удается с помощью шестеренок на датчике скорости подобрать?

бывают некоторые сложности, если ведущая шестерня не та, посему, если б была простая возможность рекалибровки спидометра, было бы клево, но раз сложновато, то и ладно тогда.

[Гость]

А как так могло получиться? От Сиерры корбка что-ли?

[Souleyman]

А как так могло получиться? От Сиерры корбка что-ли?

да, было и такое, пришлось хвост снимать...

[Miha]

А как так могло получиться? От Сиерры корбка что-ли?

не эт если редуктор или коробка меняная ***.
Кста по поводу сайры .... разницы то практически нет .... в Силовых агрегатах, коробках , редукторах ....

[power]

Поскольку вижу прямо изобилие ответов, то потихоньку начинаю разбираться сам, итак тахометр построен на микросхеме sak215 - преобразователь из частоты в ток. Датащит можно взять сдесь http://www.alldatasheet.com/datasheet-pdf/pdf/ETC/SAK215/datasheet.pdf
Судя по тому что тас стоит RC фильтр на входе ЭДС самоиндукции его не колышит, так но что-то у меня совсем странные данные получаются при амплитуде синусоидального сигнала в 12Вольт:
50Гц 1100об/мин
100Гц 2000об/мин
150Гц 3000об/мин
200Гц 4000об/мин
250Гц 4900об/мин
300Гц 5950об/мин
350Гц 7250об/мин
Что это? Куда-ж он гад подключается? Похоже что не к катушке зажигания?

Ты знаешь я тоже занялся этой проблемой , но оказалось точь-в точь ты его не откалибруешь , т.к. у него зазнос +- 125об , а вообще этот вопрос на AUTO.ru поднимался и там точные расчеты для 4-х цилиндровика есть

[Souleyman]

Кста по поводу сайры .... разницы то практически нет .... в Силовых агрегатах, коробках , редукторах ....

увы, ведущая шестерня у сайр в N-ке совсем другая, и не поменяв ее, не получишь адекватных показаний на скорпе...

[ok]

а у меня штатный врет ровно в два раза (тахометр). Эт пипец мелкосхеме? Где ж ее найти теперь? По городу спросил нет приборок на разборке...

[power]

а у меня штатный врет ровно в два раза (тахометр). Эт пипец мелкосхеме? Где ж ее найти теперь? По городу спросил нет приборок на разборке...

Так сам почини если хоть чуть в радиоэлектронике разбираешся