Замена Термомуфта - вентилятор - радиатор на OHC

[jaffagold]

1. Термомуфта заклинила и разбила помпу.
Принято решение термомуфту убрать, поставить электовентилятор.

2. Радиатор немного подтекает, как поведет себя после обжимки- не знаю.
На радиаторе 3 патрубка. Если смотреть с водительского места:
- слева вверху- вход
- справа внизу- выход
- примерно на 10 см выше правого- патрубок меньшего диаметра (кажется от печки).
- заглушка (под датчик включения вентилятора?) примерно на 10 см ниже левого (входного) патрубка.
Радиатор без заливной горловины. То есть сверху- только 2 пластмассовых кронштейна-трубки.
Расширительный бачок включен в систему штатным шлангом, который врезан во входной шланг по типу тройника.

Нашел несколько вариантов модернизации. Немного растерялся.

Поскажите оптимальную комплектацию исходя их следующих соображений:

1. Первоначально ставится только электровентилятор, в надежде на то, что радиатор еще поживет.
Двойной DOHC б/у не хочу (просьба не предлагать).
Предположительно ВАЗ- овский новый от классики, хотя.. может есть другие варианты.
Вроде от классики с длинным боковым кронштейном люди ставили.
Люди писали про 9-чные кулера тоже.
Что скажете насчет шума?
Схема электрического подключения не обсуждается, будет использовано реле света и принудительный тумблер.

2. Если вдруг умрет радиатор, прийдется менять и его.
Какой радиатор подобрать с тремя патрубками на замену?

Вопросы:
1). Какой набор вентилятор + радиатор оптимален в случае поочередной замены?
Чтобы не пришлось снова покупать кулер под новый радиатор.
2). Оптимальный монтаж вентилятора (я читал про вариант крепления под штатный кожух на полосах метала, прямо к штатному пластмассовому кожуху)
3). Рекомендуемая температура датчика включения вентилятора ? (вроде ваз-овские бывают на разную температуру)
4). Если потребуется замена радиатора, а не находится радиатор с такими же патрубками, а только с двумя большими, как монтируется тонкий шланг?
Ставится тройник от нижнего выхода?

P.S. просьба высказываться по теме.
Варианты купить навую муфту, новую машину и т.д. не предлагать.

[Miha]

Берёшь рамку от ДОХЦ и ставишь вместе с двумя карлсонами, мутишь проводку (тема недавно была со схемами). Место под датчик есть на бачке радиатора. Датчик в районе 95-93. Вуаля.

[ВВ]

Нивовская рамка от 2123 два карлсона 09, четыре доп кронштейна дальше как нравитсо и буит те шастье.

[jaffagold]

Был на авторынке.

Из вентиляторов есть в наличии:
1. ВАЗ-овский без рамки , в комплекте с рамкой на 08-09 , в комплекте с рамкой на классику (рамка для 08-09 плюс треугольный кронштейн).
2. ГАЗ-овский (пропеллер по кругу замкнут пластмассовым кольцом. Обороты около 3000. Будет гудеть как самолет, наверное.)

Возник вопрос.
Один ВАЗ-овский кулер потянет? Читал отзывы, что, вроде, работает.
Если так, то нафига два кулера?
В ГАЗ-овском магазине показали один в один ВАЗ-овский и сказали, что ставится на движок 2.4 л.

Насчет радиаторов.
С диагональным расположением входного и выходного патрубка не нашел.
А с дополнительным выходом на печку- и подавно.
ВАЗ-овские для 10-ки односторонние (вход и выход друг под другом слева). Прийдется патрубок выходной удлиннять на другую сторону.

Если прийдется менять и радиатор вытянет такая связка?-
радиатор от 09-ки плюс один кулер (09).

Нивовская рамка от 2123 два карлсона 09

если так, сразу пару включать, или врезать второй датчик на повышенную температуру?

Нивовской рамки не встретил, есть ссылка, посмотреть как она выглядит?
что значит фраза

четыре доп кронштейна

?

P.S.
Вариант с рамкой от DOHC пока не расматривается, т.к., если предстоит замена радиатора, то рамку прийдется выкинуть.

[ZV7]

я ставил себе на DOHC один вентилятор от классики - выкинул два родных заклинивших, поставил практически без переделок от жигулей в родную рамку, подключил на разъем первого включения и все.
При включении шумит, конечно, конкретно. Но у меня он за год включался всего два раза, один раз, когда я медленно ехал по заросшей грунтовой дороге в гору, второй - при сложной парковке на юге.

[ВВ]

для крепления самой рамки на штатные места радиатора

[jaffagold]

Спасибо за фото.
Понял.
Двойная рамка, но меньшей высоты.
По куску полосы сверху и снизу (можно приклепать к рамке).
А к радиатору можно толстыми саморезами прикрепить, а можно винтами.
Там есть 4 отверстия внизу и 4 вверху.

На фотке, верхний кронштейн показан с загибом, как бы надевается на ребро, кажется...

[Miha]

Вариант с рамкой от DOHC пока не расматривается, т.к., если предстоит замена радиатора, то рамку прийдется выкинуть.

Бред!!!
Если фордовый радиатор, то крепление что для кожуха что для рамки электрокарлсонов.

[jaffagold]

Я, может чего-то не понимаю, рамку ту в глаза не видел,
мне чтоб ее увидеть надо на разборку ехать на другой конец города.
но:
Если она по размеру фордовского радиатора.
То
Если прийдется менять радиатор (что вполне вероятно) на ВАЗ-овский или ГАЗ-овский, которые по габаритам ниже фордовского и уже, как правило.
Мало того, что прийдется к радиатору кронштейн мастырить.
Так еще эту рамку подгонять по месту.
А ВАЗ-овские рамки изначально уже готовы к подобному ...

[Miha]

jaffagold
А родной радиатор взять религия не позволяет???
Ладно еслиб не продавались колхозить можно, но тут то нафига велосипед изобретать??

[jaffagold]

Скорее финансы.

[ВВ]

Не уж то большая разница

[jaffagold]

Ладно, поищу родной.
Но я в прошлый раз за 100 баксов б/у покупал, который через 3 года стал травить. А новый родной стоил около 200.
И с термомуфтой б/у за 50 баксов та же история- заклинила.

Может с тех пор цены и поменялись

[ВВ]

jaffagold
Чёт я не вкурю заклиненая термомуфта работает в режиме вентилятора, чё криминального

[jaffagold]

Чёт я не вкурю заклиненая термомуфта работает в режиме вентилятора, чё криминального

Криминально вот что:
1. Постоянная работа термомуфты- повышенный расход бензина.
2. Замедленный прогрев в зимнее время.
3. Как правило дисбаланс на оси помпы (подшипник термомуфты перекашивает при заклинивании), из-за которого довольно быстро (быстрее чем за год) умирает помпа (уже умерла).

[ВВ]

А ты чё год ждал пока помпу расфигачит

[jaffagold]

мда... ты ж сам только что сказал, что ничего криминального нет в заклинившей помпе... (... точнее вискомуфте,- мне тут указали на опечатку)

[ART&rey]

jaffagold не помпа, а термомуфта (вязкомуфта)!

... заклиненая термомуфта работает в режиме вентилятора...

[jaffagold]

ART&rey
Прочитай внимательно 4 последних сообщения темы и поймешь что у меня -опечатка.

Может, еще проверишь мои сообщения на грамматические ошибки?

[ART&rey]

Уважаемый, здесь собрались помогать, а не проверять!!! Тем более сам занят схожей задачей. А вот хамить не стоит - ошибаются все!